车用电动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车用电动装置，能够以简易、低成本且不损及防水效果的方式来目视确认密封件。车用电动装置包括：机壳，安装有电动机；连接器，设置在所述机壳上；电子机器，搭载在所述机壳上，并经由所述连接器连接至所述机壳内的所述电动机，以控制所述电动机；以及密封件，设置在所述机壳与所述连接器之间，以密封所述连接器与所述机壳的连接处，其中所述连接器设有缺口，所述缺口暴露出所述密封件的局部，并且在所述电子机器搭载在所述机壳上的状态下，所述缺口隐藏于所述电子机器与所述机壳之间。之间。之间。

【技术实现步骤摘要】
车用电动装置


[0001]本技术涉及一种车用电动装置。

技术介绍

[0002]近年来，提供对于也考虑了交通参与人中老年人或儿童等处于弱势立场的人的可持续输送系统的存取的努力正在活跃化。为了实现所述目的，通过与提高车辆操作性有关的开发而致力于更进一步改善交通的安全性或便利性的研究开发。
[0003]可是，在提高车辆操作性的相关开发中，车用电动装置的检查效率是课题。其中，在由多个安装部件组成的车用电动装置，例如传动系统(transmission system)等中，通常会使用密封件来提升安装部件之间的防水功效。然而，在车用电动装置发生故障而须进行检查的情况下，须将安装部件逐一拆下，特别是将该密封件安装在其内侧的安装部件也需拆下，才能确认位在安装部件内侧的密封件。虽然目前已有在密封件上设置特定的凸部作为目视标志以确认密封件的作法，但此法导致密封件具有方向性而有误安装的可能性，且导致制作成本提高。
[0004]本技术为了解决所述课题而以达成能够以简易、低成本且不损及防水效果的方式来目视确认密封件为目的，进而有助于发展可持续输送系统。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种车用电动装置，能够以简易、低成本且不损及防水效果的方式来目视确认密封件。
[0006]本技术的车用电动装置包括：机壳，安装有电动机；连接器，设置在所述机壳上；电子机器，搭载在所述机壳上，并经由所述连接器连接至所述机壳内的所述电动机，以控制所述电动机；以及密封件，设置在所述机壳与所述连接器之间，以密封所述连接器与所述机壳的连接处，其中所述连接器设有缺口，所述缺口暴露出所述密封件的局部，并且在所述电子机器搭载在所述机壳上的状态下，所述缺口隐藏于所述电子机器与所述机壳之间。
[0007]在本技术的一实施例中，所述密封件沿着所述连接器的端子部的外周设置，所述缺口设置在所述连接器的边缘上对应于所述密封件的位置。
[0008]在本技术的一实施例中，所述缺口设置在所述连接器的边缘上远离所述电子机器的边缘的位置。
[0009]基于上述，在本技术的车用电动装置中，密封件设置在机壳与连接器之间，其中连接器设有暴露出密封件的局部的缺口，在电子机器搭载在机壳上的状态下，缺口隐藏于电子机器与机壳之间。如此，密封件不需采用具有方向性的标志结构，且在连接器上设置缺口的作法不需大幅更动连接器的结构设计，从而能够以简易且成本低的方式进行安装。进而，在检查连接器的过程中不需拆下连接器，也能够经由缺口目视确认安装在其内侧的密封件。此外，在车用电动装置的使用状态中(如，车辆运行时)而安装有电子机器的情况下，电子机器能够阻挡外部异物(如水、灰尘)等从缺口进入。据此，本技术的车用电动
装置能够以简易、低成本且不损及防水效果的方式来目视确认密封件。
[0010]为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
附图说明
[0011]图1是本技术一实施例的车用电动装置的平面示意图；
[0012]图2是图1所示出的车用电动装置移除了电子机器后的平面示意图；
[0013]图3是图2所示出的车用电动装置移除了电子机器后的局部立体示意图；
[0014]图4是图2所示出的车用电动装置所用的连接器与密封件的立体示意图；
[0015]图5是图4所示出的连接器与密封件的内侧示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]100：车用电动装置；
[0018]110：机壳；
[0019]112：电动机；
[0020]120：连接器；
[0021]122：端子部；
[0022]124：底部；
[0023]126：接口部；
[0024]128：缺口；
[0025]130：电子机器；
[0026]132：固定件；
[0027]140：密封件；
[0028]A、B、C、D：设置区；
[0029]Fr：车辆前方向；
[0030]L：车辆左方向；
[0031]S1：内侧面；
[0032]S2：外侧面；
[0033]Rr：车辆后方向；
[0034]R：车辆右方向。
具体实施方式
[0035]图1是本技术一实施例的车用电动装置的平面示意图，图2是图1所示出的车用电动装置移除了电子机器后的平面示意图，图3是图2所示出的车用电动装置移除了电子机器后的局部立体示意图，图4是图2所示出的车用电动装置所用的连接器与密封件的立体示意图，图5是图4所示出的连接器与密封件的内侧示意图。以下将搭配图1至图5说明本实施例的车用电动装置100的具体组成，但此仅为其中一个示例，本技术不以此为限制，其可依据需求调整。
[0036]请参考图1与图2，在本实施例中，车用电动装置100包括机壳110、连接器120、以及电子机器130。机壳110安装有电动机112，例如是将电动机112安装在机壳110的内部，由此
构成车用电动装置100的基本架构。连接器120设置在机壳110上，例如是设置在机壳110的外侧，且与机壳110内的电动机112电性连接(如后续说明)。电子机器130搭载在机壳110上，例如是经由固定件132固定在机壳110的外侧，并经由位在机壳110与电子机器130之间的连接器120连接至机壳110内的电动机112，以控制电动机112。由此，车用电动装置100可应用于车辆中，例如是作为车辆的传动系统(未示出)的一部分，其中电子机器130例如是电力控制单元(power control unit，PCU)，由此对电动机112进行控制。然而，本技术并不限制车用电动装置100的用途与电子机器130的种类等，其可依据需求调整。
[0037]具体来说，在本实施例中，如图2至图4所示，车用电动装置100的连接器120设有端子部122，所述端子部122从连接器120的底部124的内侧面S1突出(即，图4的状态)。因此，在连接器120以内侧面S1朝向机壳110的方式安装在机壳110上的情况下，连接器120的端子部122对应连接机壳110，由此与机壳110内的电动机112电性连接。此时，连接器120的底部124的外侧面S2面向外侧(即，图2与图3的状态)，且连接器120的底部124的外侧面S2设有对应于端子部122的接口部126，以供电子机器130连接。随后，电子机器130搭载在机壳110上而面对连接器120的外侧面S2(即，图1的状态)，并通过未示出的接线连接到连接器120的接口部126，由此通过连接器120而连接到机壳110内的电动机112。
[0038]再者，在本实施例中，如图4与图5所示，车用电动装置100还包括密封件140，密封件140设置在机壳110与连接器120之间，例如是设置在连接器120的底部124的内侧面S1，并在连接器120设置在机壳110上之后对应地位在机壳110与连接器120本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用电动装置，其特征在于，包括：机壳，安装有电动机；连接器，设置在所述机壳上；电子机器，搭载在所述机壳上，并经由所述连接器连接至所述机壳内的所述电动机，以控制所述电动机；以及密封件，设置在所述机壳与所述连接器之间，以密封所述连接器与所述机壳的连接处，其中所述连接器设有缺口，所述缺口暴露出所述密封件的局部，并且在所述电子机器搭载在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：髙桥将轨，本荘拓也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：