超大中心距链传动张紧结构制造技术

本实用新型专利技术属于机械传动技术领域，具体涉及的是超大中心距链传动张紧结构。相对于现有技术，本实用新型专利技术包括行走导轨，行走导轨一端设置导向链轮组，行走导轨另一端设置驱动链轮组，导向链轮组一侧的行走导轨上设置第一张紧链轮组，驱动链轮一侧的行走导轨上设置第二张紧链轮组，第一张紧链轮的一侧设置第一托轮组，第二张紧链轮的一侧设置第二托轮组；传动链条一端连接拉紧螺栓，传动链条另一端绕过导向链轮、第一张紧链轮组、第一托轮组、第二托轮组、第二张紧链轮组、驱动链轮后，与拉紧螺栓另一端连接；通过合理设置托轮组、张紧链轮组用较小的拉紧力解决了传动链的张紧，较好地控制了传动链的悬垂量，实现了超大中心距链传动的可靠传动。可靠传动。可靠传动。

【技术实现步骤摘要】
超大中心距链传动张紧结构


[0001]本技术属于机械传动
，具体涉及的是超大中心距链传动张紧结构。

技术介绍

[0002]风力发电机组工作时具有较大振动，在风力及发电机组振动共同作用下，风电设备机舱常常处于摇摆环境中。某海上风力发电机组配套的起重机论证后决定采用手动梁式结构形式，确保起重机主梁及运行小车能按预定的方向运行而不溜车(即主梁或运行小车在未获得驱动力时，维持原状态不变，不会自行移动。)是确保起重机安全工作的前提条件。在此决定采用链传动的方式解决主梁及运行小车的驱动问题。
[0003]链传动是由传动链、驱动链轮、导向链轮组、张紧链轮组、托轮组及连于传动链上的主梁或运行小车等组成的一个系统。驱动链轮转动拉动传动链条移动，带动主梁或运行小车沿导轨作往复运动。在这个系统中主梁或运行小车始终与传动链相连，因此主梁或运行小车只会随传动链一起运动，传动链不动时可以确保主梁或运行小车位置不会发生变化。经试验验证机舱发生倾斜或摇摆时，采用链传动方法驱动的主梁或运行小车不会发生溜车，确保了起重机作业安全可靠。
[0004]链传动中心距通常小于80p(p传动链节距)，但在本项中其传动中心距远大于以上值。单靠拉紧螺栓来调节传动链的松紧，传动链上的张紧力很大，且很难控制传动链的悬垂量。传动链过松链传动不可靠，为实现超大中心距链传动，传动链的合理张紧是必须要解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是传动链上的张紧力很大，很难控制传动链的悬垂量，为解决上述问题，本技术提供超大中心距链传动张紧结构。
[0006]本技术的目的是以下述方式实现的：超大中心距链传动张紧结构，包括行走导轨，行走导轨一端设置导向链轮组，行走导轨另一端设置驱动链轮，导向链轮组一侧的行走导轨上设置第一张紧链轮组，驱动链轮一侧的行走导轨上设置第二张紧链轮组，第一张紧链轮组的一侧设置第一托轮组，第二张紧链轮组的一侧设置第二托轮组；传动链条一端连接拉紧螺栓，传动链条另一端绕过导向链轮组、第一张紧链轮组、第一托轮组、第二托轮组、第二张紧链轮组、驱动链轮后，与拉紧螺栓另一端连接；其中，所述第一张紧链轮组和第二张紧链轮组位于导向链轮组、驱动链轮之间的行走导轨上；所述第一托轮组和第二托轮组位于第一张紧链轮组、第二张紧链轮组之间的行走导轨上。
[0007]所述导向链轮组安装在导向链轮组支架上，导向链轮组支架安装在行走导轨上，导向链轮组支架上安装有第三托轮组；所述驱动链轮安装在驱动链轮支架上，驱动链轮支架安装在行走导轨上，驱动链轮支架上安装有第四托轮组；传动链条的一端绕过导向链轮组、第一张紧链轮组、第一托轮组、第二托轮组、第二张紧链轮组、驱动链轮、第四托轮组后，与拉紧螺栓的一端连接；传动链条的另一端绕过第三托轮组后，与拉紧螺栓的另一端连接。
[0008]所述第一托轮组包括第一托轮，第一托轮转动安装在第一托轮支架上，第一托轮支架安装在行走导轨上，传动链条从第一托轮上部绕过；所述第二托轮组包括第二托轮，第二托轮转动安装在第二托轮支架上，第二托轮支架安装在行走导轨上，传动链条从第二托轮上部绕过。
[0009]所述第一张紧链轮组安装在第一张紧轮支架上，第一张紧轮支架安装在行走导轨上，传动链条从第一张紧链轮组下部绕过；所述第二张紧链轮组安装在第二张紧轮支架上，第二张紧轮支架安装在行走导轨上，传动链条从第二张紧链轮组下部绕过。
[0010]所述第三托轮组包括第三托轮，第三托轮转动安装第三托轮支架上，第三托轮支架安装在导向链轮组支架上，且第三托轮支架与导向链轮组支架具有夹角，传动链条从第三托轮上部绕过；所述第四托轮组包括第四托轮，第四托轮转动安装在第四托轮支架上，第四托轮支架安装在驱动链轮支架上，且第四托轮支架与驱动链轮支架之间具有夹角，传动链条从第四托轮上部绕过；其中，所述第三托轮组的第三托轮和第四托轮组的第四托轮相向设置。
[0011]两组所述行走导轨端部通过横梁连接，两组所述行走导轨之间设置主梁，主梁两端分别连接拉紧螺栓，主梁通过拉紧螺栓连接传动链条。
[0012]相对于现有技术，本技术包括行走导轨，行走导轨一端设置导向链轮组，行走导轨另一端设置驱动链轮，导向链轮组一侧的行走导轨上设置第一张紧链轮组，驱动链轮一侧的行走导轨上设置第二张紧链轮组，第一张紧链轮组的一侧设置第一托轮组，第二张紧链轮组的一侧设置第二托轮组；传动链条一端连接拉紧螺栓，传动链条另一端绕过导向链轮组、第一张紧链轮组、第一托轮组、第二托轮组、第二张紧链轮组、驱动链轮后，与拉紧螺栓另一端连接；其中，所述第一张紧链轮组和第二张紧链轮组位于导向链轮组、驱动链轮之间的行走导轨上；所述第一托轮组和第二托轮组位于第一张紧链轮组、第二张紧链轮组之间的行走导轨上。通过合理设置托轮组、张紧链轮组用较小的拉紧力解决了传动链的张紧，较好地控制了传动链的悬垂量，实现了超大中心距链传动的可靠传动。
附图说明
[0013]图1是超大中心距链传动张紧结构主视图。
[0014]图2是超大中心距链传动张紧结构俯视图。
[0015]其中，1导向链轮组、21第一张紧链轮组、22第二张紧链轮组、31第一托轮组、32第二托轮组、4传动链条、5拉紧螺栓、6驱动链轮、61驱动链轮支架、7横梁、81第三托轮组、82第四托轮组、9行走导轨、10主梁。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0017]根据附图1到附图2所示的超大中心距链传动张紧结构，超大中心距链传动，是指链传动中心距远大于80p(p传动链节距)，包括行走导轨9，行走导轨9一端设置导向链轮组1，行走导轨9另一端设置驱动链轮6，导向链轮组1一侧的行走导轨9上设置第一张紧链轮组21，驱动链轮6一侧的行走导轨9上设置第二张紧链轮组22，第一张紧链轮组21的一侧设置第一托轮组31，第二张紧链轮组22的一侧设置第二托轮组32；传动链条4一端连接拉紧螺栓
5，传动链条4另一端绕过导向链轮组1、第一张紧链轮组21、第一托轮组31、第二托轮组32、第二张紧链轮组22、驱动链轮6后，与拉紧螺栓5另一端连接；
[0018]其中，所述第一张紧链轮组21和第二张紧链轮组22位于导向链轮组1、驱动链轮6之间的行走导轨9上；所述第一托轮组31和第二托轮组32位于第一张紧链轮组21、第二张紧链轮组22之间的行走导轨9上。
[0019]所述导向链轮组1安装在导向链轮组支架11上，导向链轮组支架11安装在行走导轨9上，导向链轮组支架11上安装有第三托轮组81；所述驱动链轮6安装在驱动链轮支架61上，驱动链轮支架61安装在行走导轨9上，驱动链轮支架61上安装有第四托轮组82；传动链条4的一端绕过导向链轮组1、第一张紧链轮组21、第一托轮组31、第二托轮组32、第二张紧链轮组22、驱动链轮6、第四托轮组82后，与拉紧螺栓5的一端连接；传动链条4的另一端绕过第三托轮组81后，与拉紧螺栓5的另一端连接。
[0020本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.超大中心距链传动张紧结构，其特征在于：包括行走导轨（9），行走导轨（9）一端设置导向链轮组（1），行走导轨（9）另一端设置驱动链轮（6），导向链轮组（1）一侧的行走导轨（9）上设置第一张紧链轮组（21），驱动链轮（6）一侧的行走导轨（9）上设置第二张紧链轮组（22），第一张紧链轮组（21）的一侧设置第一托轮组（31），第二张紧链轮组（22）的一侧设置第二托轮组（32）；传动链条（4）一端连接拉紧螺栓（5），传动链条（4）另一端绕过导向链轮组（1）、第一张紧链轮组（21）、第一托轮组（31）、第二托轮组（32）、第二张紧链轮组（22）、驱动链轮（6）后，与拉紧螺栓（5）另一端连接；其中，所述第一张紧链轮组（21）和第二张紧链轮组（22）位于导向链轮组（1）、驱动链轮（6）之间的行走导轨（9）上；所述第一托轮组（31）和第二托轮组（32）位于第一张紧链轮组（21）、第二张紧链轮组（22）之间的行走导轨（9）上。2.根据权利要求1所述的超大中心距链传动张紧结构，其特征在于：所述导向链轮组（1）安装在导向链轮组支架（11）上，导向链轮组支架（11）安装在行走导轨（9）上，导向链轮组支架（11）上安装有第三托轮组（81）；所述驱动链轮（6）安装在驱动链轮支架（61）上，驱动链轮支架（61）安装在行走导轨（9）上，驱动链轮支架（61）上安装有第四托轮组（82）；传动链条（4）的一端绕过导向链轮组（1）、第一张紧链轮组（21）、第一托轮组（31）、第二托轮组（32）、第二张紧链轮组（22）、驱动链轮（6）、第四托轮组（82）后，与拉紧螺栓（5）的一端连接；传动链条（4）的另一端绕过第三托轮组（81）后，与拉紧螺栓（5）的另一端连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶若奇，梁站刚，方嵩，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一三研究所，
类型：新型
国别省市：