一种可调节辅助倒车定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及辅助定位技术领域。一种可调节辅助倒车定位结构，包括对称的两个调节底座，每个所述的调节底座上靠近另一调节底座的侧面开设有滑动槽，两个调节底座之间设有可以调节位置的定位杆，定位杆的两端通过滑动槽延伸至调节底座内。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，使用灵活，应用范围广，可以根据不同型号的车进行调整的一种可调节辅助倒车定位结构；解决了现有技术中存在的货车在倒车卸载货物时距离判断不准确，需要人工再次搬运的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节辅助倒车定位结构


[0001]本技术涉及辅助定位
，尤其涉及一种可调节辅助倒车定位结构。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，网购成为了大部分人的消费渠道，随着网购人数增加，快递运输行业飞速发展，快递运过程中大都需要中转，当到达一个中转站后，装满快递或的货车将快递卸载到指定位置，但是由于每个货车的长度以及车厢的长度都有所不同，所以很多时候司机对于距离的判断并不准确，大部分情况都会出现快递卸载后距离指定位置过近或过远的情况，导致需要人工再搬运一次快递，非常的不方便，因此具有改进的必要。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种结构简单，使用灵活，应用范围广，可以根据不同型号的车进行调整的一种可调节辅助倒车定位结构；解决了现有技术中存在的货车在倒车卸载货物时距离判断不准确，需要人工再次搬运的技术问题。
[0004]本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种可调节辅助倒车定位结构，包括对称的两个调节底座，每个所述的调节底座上靠近另一调节底座的侧面开设有滑动槽，两个调节底座之间设有可以调节位置的定位杆，定位杆的两端通过滑动槽延伸至调节底座内。在货车到达指定地点需要倒车卸载货物时需要保证货车车厢的位置，进而才能保证货物卸载地点的准确，但由于每个型号的货车车厢以及车身长度均不同，难以确保货车卸载货物地点的准确，两个调节底座之间的距离可以根据实际情况调节，将调节底座固定在指定卸载货物的地面上，然后根据货车型号和车厢长度来判断所需定位杆的位置，然后手动推动定位杆，定位杆在滑动槽内滑动，将定位杆调节至指定位置后便可以辅助倒车进行定位，货车在倒车时首先可以根据倒车镜判断车厢与定位杆之间的距离与位置，其次当车轮触碰到定位杆时驾驶员也可以感受到并停车。
[0005]作为优选，每个所述的调节底座内均开设有定位腔体，定位腔体与滑动槽相通，定位腔体内固定设有控制定位杆单向滑动的调节棘齿，定位杆的两端在调节棘齿上滑动调节。调节棘齿的作用是控制定位杆单向滑动，当定位杆的位置确定后，由于货车倒车时车轮有可能触碰到定位杆，定位杆如果随货车移动，则定位杆就失去了其定位作用，货车没有了定位标准则有可能与碰撞其他地方。
[0006]作为优选，每个所述的调节底座表面均设有用于判断与调节的刻度线。刻度线是为了根据车厢或货车的长度判断定位杆需要移动的位置，便于将定位杆准确的移动到所需位置。
[0007]作为优选，所述的刻度线上的每个刻度均与棘齿上的每个齿槽相应对齐。定位杆在调节棘齿上滑动调节时会依次落到调节棘齿的齿槽内，调节棘齿的齿槽与刻度线上的刻度对齐，这样在调节定位杆时可以更准确的使定位杆移动至指定位置。
[0008]作为优选，所述的定位杆的两端均固定设有滑杆，滑杆在调节棘齿上滑动调节。定
位杆的两端固定设有滑杆，滑杆在调节棘齿上滑动，并带动定位杆移动，这样定位杆的直径或尺寸便不再收到滑动槽的限制，可以将定位杆的尺寸设计的更大，便于倒车时的观察与感受。
[0009]作为优选，每个所述的滑杆端部均设有固定卡块，固定卡块位于调节棘齿远离滑动槽的一侧，且固定卡块与调节底座的内壁贴合。固定卡块与调节底座的内壁贴合，这样固定卡块可以保证滑杆与定位杆始终处于水平状态，不回产生滑杆在调节棘齿上滑动不同步导致定位杆歪斜等情况，影响倒车时的定位与判断。
[0010]作为优选，所述的调节底座通过螺钉固定在平面上。调节底座通过螺钉固定在地面或平面上，调节底座的位置不可以轻易改变，所以需要将调节底座牢固的固定在地面上。
[0011]因此，本技术的一种可调节辅助倒车定位结构具备下述优点：结构简单，便于操作，应用范围广泛，可以应用在许多需要卸载货物的场合，可以根据不同型号的货车调节指定需要停车的位置。
附图说明
[0012]图1是本技术的一种可调节辅助倒车定位结构的立体结构示意图。
[0013]图2是图1的右视剖视结构示意图。
[0014]图3是图1的主视剖视结构示意图。
[0015]图4是图2中A处放大图。
[0016]图5是图3中B处放大图。
[0017]图中，调节底座1，螺钉2，刻度线3，调节腔体4，调节棘齿5，滑动槽6，定位杆7，滑杆8，固定卡块9。
具体实施方式
[0018]下面通过实施例，并结合附图，对技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0019]实施例：如图1和2和3和4和5所示，一种可调节辅助倒车定位结构，包括两个对称分布的调节底座1，调节底座1通过螺钉2固定在地面，每个调节底座1上表面均固定刻有刻度线3，每个调节底座1内均开设有调节腔体4，调节腔体4内固定安装有调节棘齿5，调节棘齿5上每个齿槽均与刻度线3上的刻度相应对齐，两个调节底座1相对的侧面上均开设有滑动槽6，滑动槽6与调节腔体4相通，两个调节底座1之间安装有可以滑动调节的定位杆7，定位杆7的两端均固定安装有滑杆8，滑杆8穿过滑动槽6在调节棘齿5上滑动调节，滑杆8的自由端上均固定安装有固定卡块9，固定卡块9位于调节棘齿5远离滑动槽6的一侧，且固定卡块9与调节底座1的内壁贴合。
[0020]先将调节底座1用螺钉2固定在指定卸载货物的底面，然后根据货车型号和车厢长度来判断所需定位杆7的位置，然后对照刻度线3调节定位杆7的位置，人工向前推动定位杆7，滑杆8就会在棘齿上滑动调节，当到达所需位置时停止推动定位杆7，滑杆8就会在重力作用下掉落到调节棘齿5的齿槽内，滑杆8在齿槽内无法反向滑动，货车在倒车时首先可以根据倒车镜判断车厢与定位杆7之间的距离与位置，其次当车轮触碰到定位杆7时驾驶员也可以感受到，二者均可以作为货车倒车时定位的判断依据，当需要重新调节定位杆7的位置时只需将定位杆7向上抬起，使滑杆8从齿槽内脱离，然后就可以反向调节定位杆7的位置。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节辅助倒车定位结构，其特征在于：包括对称的两个调节底座，每个所述的调节底座上靠近另一调节底座的侧面开设有滑动槽，两个调节底座之间设有可以调节位置的定位杆，定位杆的两端通过滑动槽延伸至调节底座内。2.根据权利要求1所述的一种可调节辅助倒车定位结构，其特征在于：每个所述的调节底座内均开设有定位腔体，定位腔体与滑动槽相通，定位腔体内固定设有控制定位杆单向滑动的调节棘齿，定位杆的两端在调节棘齿上滑动调节。3.根据权利要求1或2所述的一种可调节辅助倒车定位结构，其特征在于：每个所述的调节底座表面均设有用于判断与调节的刻度线...

【专利技术属性】
技术研发人员：何航滨，
申请(专利权)人：义乌市众通快递有限公司，
类型：新型
国别省市：