一种交通运输用交通警示灯制造技术

本实用新型专利技术涉及交通警示灯的技术领域，特别是涉及一种交通运输用交通警示灯，其提高了装置在进行工作的过程中对装置本体的保护力度，一旦装置发生碰撞，通过会自动的对装置本体进行自身的缓震作业，避免装置发生损坏，提高了装置的使用寿命，提高了实用性；两个支撑仓之间安装有固定仓，固定仓的内部纵向安装有支板，固定仓的四周设置有四个缓冲机构，每个缓冲机构均包括缓冲板，固定仓的左端设置有的多个固定槽并与第一弹簧的左端连接，固定仓的档杆顶端安装有托板并穿过位于上侧支撑仓的中部区域，支撑块的外侧壁上安装有多个警示灯，支撑块的顶端安装有顶板。支撑块的顶端安装有顶板。支撑块的顶端安装有顶板。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输用交通警示灯


[0001]本技术涉及交通警示灯的
，具体为一种交通运输用交通警示灯。

技术介绍

[0002]众所周知，警示灯一般用在维护道路安全，通常是用在警车﹑工程车、消防车﹑急救车﹑防范管理车﹑道路维修车﹑牵引车﹑紧急A/S车、机械设备等开发，机械、电力、机床、化工、电讯、船舶、治金等电气控制电路中作控制信号联锁等作用。
[0003]经检索，中国专利公开号为CN212750102U的技术专利公开了一种交通运输工程交通警示灯装置，包括支撑架、警示灯主体、太阳能板和螺旋弹簧，所述支撑架的顶端焊接安装有支撑杆，且支撑杆的外表面套接有套环，通过将固定块插入到收纳槽的内部，并使得定位块插入到滑槽的内壁，方便了对固定块进行初步的定位，从而使得卡槽与连接槽相互平齐，有利于后续对固定块进行进一步的定位工作，提高了整体操作的便捷性。
[0004]由于装置处在马路的中间区域，所以会导致不定时的通过车辆进行剐蹭和碰撞，但是上述现有技术方案中的装置在进行工作的过程中，对装置本体的保护力度较差，一旦发生碰撞，会导致装置发生损坏，降低了装置的使用寿命，具有一定的局限性，因此需要一种交通运输用交通警示灯。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种提高了装置在进行工作的过程中对装置本体的保护力度，一旦装置发生碰撞，通过会自动的对装置本体进行自身的缓震作业，避免装置发生损坏，提高了装置的使用寿命，提高了实用性的交通运输用交通警示灯。/>[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通运输用交通警示灯，包括两个支撑仓，所述两个支撑仓之间安装有固定仓，固定仓的内部纵向安装有支板，固定仓的四周设置有四个缓冲机构，每个缓冲机构均包括缓冲板，缓冲板通过多个第一弹簧安装在固定仓的左端，固定仓的左端设置有多个固定槽并与第一弹簧的左端连接，支板的左端平行安装有两个第二弹簧，每个第二弹簧的左端均安装有缓冲杆，缓冲板的中部区域贯穿设置有多个限位孔，固定仓的内部旋转安装有多个限位辊并与缓冲杆的外侧壁贴合，缓冲板的顶端和底端通过滑动机构分别与两个支撑仓滑动连接，每个滑动机构均包括支杆，支杆安装在缓冲板的底端，支撑仓的顶端设置有滑槽并滑动连接有滑块，滑块的顶端与支杆的底端连接，固定仓的档杆顶端安装有托板并穿过位于上侧支撑仓的中部区域，托板的顶端安装有支撑块，支撑块的外侧壁上安装有多个警示灯，支撑块的顶端安装有顶板。
[0009]优选的，位于底侧所述支撑仓的底端四周设置有四个垫块，每个垫块的底端均滑动螺装有螺杆，每个螺杆的底端均旋转安装有基座。
[0010]进一步的，位于底侧所述支撑仓的底端四周设置有四个支柱，每个支柱的底端均
安装有轮。
[0011]再进一步的，每个所述限位孔靠近缓冲杆的一端均安装有连接柱，每个连接柱上均旋转安装有限位轮并与缓冲杆的外侧壁贴合。
[0012]再前述方案的基础上，每个所述缓冲板的外侧壁上均安装有保护板。
[0013]进一步的，所述顶板的顶端通过多个支架安装有太阳能板。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种交通运输用交通警示灯，具备以下有益效果：
[0016]该交通运输用交通警示灯，通过支撑仓、固定仓、托板、支撑块、警示灯和顶板的配合，对警示灯进行支撑作业，通过支板、第一弹簧和缓冲板的配合对装置进行初步的减震作业，通过第二弹簧、缓冲杆、限位辊和限位孔的配合，对装置进行二次的缓震作业，通过滑槽、支杆和滑块的配合，对缓冲板进行限位作业，提高了缓冲板对装置进行保护的效果，提高了装置在进行工作的过程中对装置本体的保护力度，一旦装置发生碰撞，通过会自动的对装置本体进行自身的缓震作业，避免装置发生损坏，提高了装置的使用寿命，提高了实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术部分左视图的结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A部的放大结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中B部的放大结构示意图；
[0021]图5为本技术图1中C部的放大结构示意图。
[0022]附图中标记：1、支撑仓；2、固定仓；3、支板；4、第一弹簧；5、缓冲板；6、第二弹簧；7、缓冲杆；8、限位辊；9、限位孔；10、滑槽；11、支杆；12、滑块；13、托板；14、支撑块；15、警示灯；16、顶板；17、垫块； 18、螺杆；19、基座；20、支柱；21、轮；22、连接柱；23、限位轮；24、保护板；25、太阳能板；26、支架。
具体实施方式
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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5，一种交通运输用交通警示灯，包括两个支撑仓1，两个支撑仓1之间安装有固定仓2，固定仓2的内部纵向安装有支板3，固定仓2的四周设置有四个缓冲机构，每个缓冲机构均包括缓冲板5，缓冲板5通过多个第一弹簧4安装在固定仓2的左端，固定仓2的左端设置有多个固定槽并与第一弹簧4的左端连接，支板3的左端平行安装有两个第二弹簧6，每个第二弹簧6的左端均安装有缓冲杆7，缓冲板5的中部区域贯穿设置有多个限位孔9，固定仓2的内部旋转安装有多个限位辊8并与缓冲杆7的外侧壁贴合，缓冲板5的顶端和底端通过滑动机构分别与两个支撑仓1滑动连接，每个滑动机构均包括支杆11，支杆11安装在缓冲板5的底端，支撑仓1的顶端设置有滑槽10并滑动连接有滑块12，滑块12的顶端与支杆11的底端连接，固定仓2的档杆顶端安装有托板13并穿过位于上侧支撑仓1的中部区域，托板13 的顶端安装有支撑块14，支撑块14的外侧壁上安装有多个警示灯15，支撑块14的顶端安
装有顶板16，该交通运输用交通警示灯，通过支撑仓1、固定仓2、托板13、支撑块14、警示灯15和顶板16的配合，对警示灯15进行支撑作业，通过支板3、第一弹簧4和缓冲板5的配合对装置进行初步的减震作业，通过第二弹簧6、缓冲杆7、限位辊8和限位孔9的配合，对装置进行二次的缓震作业，通过滑槽10、支杆11和滑块12的配合，对缓冲板5进行限位作业，提高了缓冲板5对装置进行保护的效果，提高了装置在进行工作的过程中对装置本体的保护力度，一旦装置发生碰撞，通过会自动的对装置本体进行自身的缓震作业，避免装置发生损坏，提高了装置的使用寿命，提高了实用性，位于底侧支撑仓1的底端四周设置有四个垫块17，每个垫块17的底端均滑动螺装有螺杆18，每个螺杆18的底端均旋转安装有基座19，通过垫块17、螺杆18和基座19的配合，对装置进行水平调节作业，使装置处于水平状态，提高了装置工作时的稳定性，位于底侧支撑仓1的底端四周设置有四个支柱20，每个支柱20的底端均安装有轮21，通过支柱20和轮21的配合，方便工人对装置进行移动作业。
[0025]还需要说明的是，每个限位孔9靠近缓冲杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输用交通警示灯，包括两个支撑仓(1)，其特征在于：所述两个支撑仓(1)之间安装有固定仓(2)，固定仓(2)的内部纵向安装有支板(3)，固定仓(2)的四周设置有四个缓冲机构，每个缓冲机构均包括缓冲板(5)，缓冲板(5)通过多个第一弹簧(4)安装在固定仓(2)的左端，固定仓(2)的左端设置有多个固定槽并与第一弹簧(4)的左端连接，支板(3)的左端平行安装有两个第二弹簧(6)，每个第二弹簧(6)的左端均安装有缓冲杆(7)，缓冲板(5)的中部区域贯穿设置有多个限位孔(9)，固定仓(2)的内部旋转安装有多个限位辊(8)并与缓冲杆(7)的外侧壁贴合，缓冲板(5)的顶端和底端通过滑动机构分别与两个支撑仓(1)滑动连接，每个滑动机构均包括支杆(11)，支杆(11)安装在缓冲板(5)的底端，支撑仓(1)的顶端设置有滑槽(10)并滑动连接有滑块(12)，滑块(12)的顶端与支杆(11)的底端连接，固定仓(2)的档杆顶端安装有托板(13)并穿过位于上侧支撑仓(1)的中部区域，托板(13)的顶端安装有支撑块(14)，支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔桂珍，张明明，丁醉鋆，丁贤媛，
申请(专利权)人：常州路旭交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：