汽车座椅横梁总成焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅横梁总成焊接工装，包括用于夹紧第一螺母盒和座椅横梁本体且用于对第一螺母盒进行定位的第一夹紧装置、用于夹紧第二螺母盒和座椅横梁本体且用于对第二螺母盒进行定位的第二夹紧装置以及用于夹紧座椅横梁本体且用于对座椅横梁本体进行定位的第三夹紧装置和第四夹紧装置，第三夹紧装置和第四夹紧装置位于第一夹紧装置和第二夹紧装置之间。本实用新型专利技术的汽车座椅横梁总成焊接工装，设置多个具有夹紧和定位功能的夹紧装置，可以实现座椅横梁本体、第一螺母盒和第二螺母盒的可靠夹紧固定，定位准确，提高焊接后的产品质量。焊接后的产品质量。焊接后的产品质量。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅横梁总成焊接工装


[0001]本技术属于夹具
，具体地说，本技术涉及一种汽车座椅横梁总成焊接工装。

技术介绍

[0002]汽车座椅横梁总成主要是由座椅横梁本体、第一螺母盒和第二螺母盒组成。第一螺母盒和第二螺母盒与座椅横梁本体为焊接连接，在焊接时需通过焊接夹具对各部件进行装夹。现有的焊接夹具，结构复杂，操作不方便，不能实现座椅横梁本体、第一螺母盒和第二螺母盒的精确定位和装夹固定，导致影响焊接后的产品质量，容易造成板件的报废，而且生产效率低。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车座椅横梁总成焊接工装，目的是提高焊接后的汽车座椅横梁总成的产品质量。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：汽车座椅横梁总成焊接工装，包括用于夹紧第一螺母盒和座椅横梁本体且用于对第一螺母盒进行定位的第一夹紧装置、用于夹紧第二螺母盒和座椅横梁本体且用于对第二螺母盒进行定位的第二夹紧装置以及用于夹紧座椅横梁本体且用于对座椅横梁本体进行定位的第三夹紧装置和第四夹紧装置，第三夹紧装置和第四夹紧装置位于第一夹紧装置和第二夹紧装置之间。
[0005]所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一上夹块、与第一上夹块相配合夹紧第一螺母盒的第一下夹块、设置于第一夹紧支架上且用于对第一螺母盒进行限位的第一限位块和设置于第一上夹块上的第一定位销，第一夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。
[0006]所述第一限位块设置两个，两个第一限位块处于与第一方向相平行的同一直线上。
[0007]所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第二上夹块、与第二上夹块相配合夹紧第二螺母盒的第二下夹块、设置于第二夹紧支架上且用于对第二螺母盒进行限位的第二限位块和设置于第二夹紧支架上的第二定位销，第二夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。
[0008]所述第二限位块设置两个，两个第二限位块处于与第一方向相平行的同一直线上。
[0009]所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂、设置于第三夹紧臂上的第三上夹块和第一中夹块、与第三上夹块相配合夹紧座椅横梁本体的第三下夹块以及设置于第三夹紧支架上且用于对座椅横梁本体进行定位的第三定位销，第三夹紧臂的旋转中心线与第二方向相平行。
[0010]所述第三夹紧支架设置第一定位气缸，第一定位气缸上设置第一定位支座，第一
定位支座上设置用于对所述第一螺母盒进行定位的第四定位销。
[0011]所述第四夹紧装置包括第四夹紧支架、可旋转的设置于第四夹紧支架上的第四夹紧臂、设置于第四夹紧臂上的第四上夹块和第二中夹块、与第四上夹块相配合夹紧座椅横梁本体的第四下夹块以及设置于第四夹紧支架上且用于对座椅横梁本体进行定位的第五定位销，第四夹紧臂的旋转中心线与第二方向相平行。
[0012]所述第四夹紧支架设置第二定位气缸，第二定位气缸上设置第二定位支座，第二定位支座上设置用于对所述第二螺母盒进行定位的第六定位销。
[0013]本技术的汽车座椅横梁总成焊接工装，设置多个具有夹紧和定位功能的夹紧装置，可以实现座椅横梁本体、第一螺母盒和第二螺母盒的可靠夹紧固定，定位准确，提高焊接后的产品质量。
附图说明
[0014]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0015]图1是本技术汽车座椅横梁总成焊接工装的结构示意图；
[0016]图2是本技术汽车座椅横梁总成焊接工装的使用状态示意图；
[0017]图3是汽车座椅横梁总成的结构示意图；
[0018]图4是第一夹紧装置的结构示意图；
[0019]图5是第二夹紧装置的结构示意图；
[0020]图6是第三夹紧装置的结构示意图；
[0021]图7是第四夹紧装置的结构示意图；
[0022]图中标记为：1、底座；2、第一夹紧支架；3、第一夹紧臂；4、第一上夹块；5、第一下夹块；6、第一驱动器；7、第二夹紧支架；8、第二夹紧臂；9、第二上夹块；10、第二下夹块；11、第二驱动器；12、第一限位块；13、第二限位块；14、第三夹紧支架；15、第三夹紧臂；16、第三上夹块；17、第一中夹块；18、第三下夹块；19、第一定位销；20、第三驱动器；21、第四夹紧支架；22、第四夹紧臂；23、第四上夹块；24、第二中夹块；25、第四下夹块；26、第二定位销；27、第四驱动器；28、第三定位销；29、第四定位销；30、第五定位销；31、第六定位销；32、第一定位气缸；33、第二定位气缸；34、座椅横梁本体；35、第一螺母盒；36、第二螺母盒。
具体实施方式
[0023]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0024]如图1至图7所示，本技术提供了一种汽车座椅横梁总成焊接工装，包括底座1、用于夹紧第一螺母盒35和座椅横梁本体34且用于对第一螺母盒35进行定位的第一夹紧装置、用于夹紧第二螺母盒36和座椅横梁本体34且用于对第二螺母盒36进行定位的第二夹紧装置以及用于夹紧座椅横梁本体34且用于对座椅横梁本体34进行定位的第三夹紧装置和第四夹紧装置，第三夹紧装置和第四夹紧装置位于第一夹紧装置和第二夹紧装置之间。
[0025]具体地说，如图1至图3所示，第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置和第四夹紧装置设置于底座1上，第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置和第四夹紧装置处
于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直。汽车座椅横梁总成主要是由座椅横梁本体34、第一螺母盒35和第二螺母盒36组成，座椅横梁本体34、第一螺母盒35和第二螺母盒36均为钣金件，第一螺母盒35和第二螺母盒36与座椅横梁本体34为焊接连接，且第一螺母盒35和第二螺母盒36分别位于座椅横梁本体34的长度方向上的两端，第一螺母盒35和第二螺母盒36上设置有螺母。
[0026]如图1至图4所示，第一夹紧装置是用于使第一螺母盒35固定在座椅横梁本体34的长度方向上的一端，第一夹紧装置包括竖直设置在底座1上的第一夹紧支架2、可旋转的设置于第一夹紧支架2上的第一夹紧臂3、设置于第一夹紧支架2上且用于对第一夹紧臂3提供使其旋转的驱动力的第一驱动器6、设置于第一夹紧臂3上的第一上夹块4、与第一上夹块4相配合夹紧第一螺母盒35的第一下夹块5、设置于第一夹紧支架2上且用于对第一螺母盒35进行限位的第一限位块12和设置于第一上夹块4上的第一定位销19，第一夹紧臂3的旋转中心线与第一方向相平行。第一上夹块4设置多个，第一定位销19设置一个，第一定位销19固定设置在其中一个第一上夹块4上，第一螺母盒35的端部设置让第一定位销1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车座椅横梁总成焊接工装，其特征在于：包括用于夹紧第一螺母盒和座椅横梁本体且用于对第一螺母盒进行定位的第一夹紧装置、用于夹紧第二螺母盒和座椅横梁本体且用于对第二螺母盒进行定位的第二夹紧装置以及用于夹紧座椅横梁本体且用于对座椅横梁本体进行定位的第三夹紧装置和第四夹紧装置，第三夹紧装置和第四夹紧装置位于第一夹紧装置和第二夹紧装置之间。2.根据权利要求1所述的汽车座椅横梁总成焊接工装，其特征在于：所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一上夹块、与第一上夹块相配合夹紧第一螺母盒的第一下夹块、设置于第一夹紧支架上且用于对第一螺母盒进行限位的第一限位块和设置于第一上夹块上的第一定位销，第一夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。3.根据权利要求2所述的汽车座椅横梁总成焊接工装，其特征在于：所述第一限位块设置两个，两个第一限位块处于与第一方向相平行的同一直线上。4.根据权利要求1至3任一所述的汽车座椅横梁总成焊接工装，其特征在于：所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第二上夹块、与第二上夹块相配合夹紧第二螺母盒的第二下夹块、设置于第二夹紧支架上且用于对第二螺母盒进行限位的第二限位块和设置于第二夹紧支架上的第二定位销，第二夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：方明君，王二宝，
申请(专利权)人：安徽成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：