车辆氛围灯控制方法、电子设备及存储介质技术

本发明专利技术公开一种车辆氛围灯控制方法、电子设备及存储介质。方法包括：获取车辆加速度信息；根据车辆加速度信息，控制乘员舱内的氛围灯的灯光参数。本发明专利技术通过加速度信息，控制乘员舱内的氛围灯的灯光参数，使得氛围灯的灯光参数能够反应加速度信息，使得乘员获得与加速度信息一致的视觉变化，让乘员在车内即使封闭情况下也能很容易接收到车辆加速度的动态反馈，乘员的前庭系统感受与视觉感受一致，从而缓解晕车感受。缓解晕车感受。缓解晕车感受。

【技术实现步骤摘要】
车辆氛围灯控制方法、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆相关
，特别是一种车辆氛围灯控制方法、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]现有的车内氛围灯主要以营造氛围，根据场景需求，打开或关闭氛围灯及调整氛围灯颜色，效果较为单一。
[0003]然而随着车辆发展，特别是随着电动车使用越来越多，车辆加速度变化越来越大，同时移动互联网发展使人们在车上越来越多时间花在手机等移动设备上，这也导致了人们容易忽视车辆环境和加速度变化，从而更容易产生晕车感受。
[0004]晕车，即晕动症。由车辆所引起的晕动症，主要是因为人体大脑依靠前庭、视觉和本身感受系统来感受和控制平衡。在车上时，人往往视觉上看到车内静止，但是前庭系统却受到车体加速度影响，导致视觉和前庭系统感受不一致，从而产生晕车。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对现有技术未能解决车体加速度容易引起乘员晕车的技术问题，提供一种车辆氛围灯控制方法、电子设备及存储介质。
[0006]本专利技术提供一种车辆氛围灯控制方法，包括：
[0007]获取车辆加速度信息；
[0008]根据车辆加速度信息，控制乘员舱内的氛围灯的灯光参数。
[0009]进一步地，所述根据车辆加速度信息，控制乘员舱内的氛围灯的灯光参数，具体包括：
[0010]根据车辆加速度信息中与乘员舱内的氛围灯的延伸方向平行的加速度，控制对应的氛围灯的亮度。
[0011]更进一步地，所述根据车辆加速度信息中与乘员舱内的氛围灯的延伸方向平行的加速度，控制对应的氛围灯的亮度，具体包括：
[0012]根据车辆加速度信息中与乘员舱内的氛围灯的延伸方向平行的加速度，控制氛围灯的每个灯珠的亮度。
[0013]再进一步地，沿与氛围灯的延伸方向平行的加速度的方向，灯珠的亮度逐渐减少。
[0014]再进一步地，所述根据车辆加速度信息中与乘员舱内的氛围灯的延伸方向平行的加速度，控制氛围灯的每个灯珠的亮度，具体包括：
[0015]将灯珠分为多个亮度等级，最小的亮度等级为Nmin，最大的亮度等级为Nmax；
[0016]根据车辆加速度信息中与乘员舱内的氛围灯的延伸方向平行的加速度，计算氛围灯的每个灯珠的亮度等级，其中第x个灯珠的亮度等级y＝(
‑
a/g)*x+Nmax/2+(M/2)*a/g，其中a为与氛围灯的延伸方向平行的加速度，g为重力加速度常数，M为氛围灯所包括的灯珠数量，x为氛围灯的灯珠序号，灯珠序号按照氛围灯的延伸方向从小到大排列，当加速度的方
向与所述氛围灯的延伸方向相同时，a取正值，当加速度的方向与所述氛围灯的延伸方向相反时，a取负值；
[0017]对每个灯珠的亮度等级取整数，如果灯珠的亮度等级小于Nmin，则设定该灯珠的亮度为Nmin，如果灯珠的亮度等级大于Nmax，则设定该灯珠的亮度等级为Nmax；
[0018]控制氛围灯的每个灯珠的亮度为对应亮度等级。
[0019]进一步地，所述根据车辆加速度信息，控制乘员舱内的氛围灯的灯光参数，具体包括：
[0020]获取当前环境光线亮度；
[0021]如果所述当前环境光线亮度大于等于预设亮度阈值，则控制氛围灯的颜色为氛围灯周边内饰颜色的互补色；
[0022]如果所述当前环境光线亮度小于预设亮度阈值，则根据车辆加速度信息，控制氛围灯的颜色。
[0023]更进一步地，所述控制氛围灯的颜色为氛围灯周边内饰颜色的互补色，具体包括：
[0024]获取当前环境光照流明度；
[0025]确定氛围灯周边内饰颜色在所述当前环境光照流明度下的互补色；
[0026]控制氛围灯的颜色为所述互补色。
[0027]更进一步地，所述根据车辆加速度信息，控制氛围灯的颜色，具体包括：
[0028]根据踏板开度，控制乘员舱内纵向氛围灯的颜色，所述踏板开度为油门踏板开度和/或制动踏板开度；
[0029]根据方向盘转角，控制乘员舱内横向氛围灯的颜色。
[0030]再进一步地：
[0031]所述根据踏板开度，控制乘员舱内纵向氛围灯的颜色，具体包括：
[0032]将预设的采用RGB值表示的纵向氛围灯范围内的颜色分为多个连续的踏板颜色区间，每一踏板颜色区间对应一踏板开度区间，在每一踏板颜色区间内，踏板开度与颜色的RGB值呈线性关系，所述纵向氛围灯范围内的颜色连续变化；
[0033]获取踏板开度所在的踏板开度区间作为当前踏板开度区间，将当前踏板开度区间对应的踏板颜色区间作为当前踏板颜色区间；
[0034]计算踏板开度在当前踏板颜色区间内对应颜色的RGB值；
[0035]所述根据方向盘转角，控制乘员舱内横向氛围灯的颜色，具体包括：
[0036]将预设的采用RGB值表示的横向氛围灯范围内的颜色分为多个连续的方向盘颜色区间，每一方向盘颜色区间对应一方向盘转角区间，在每一方向盘颜色区间内，方向盘转角与颜色的RGB值呈线性关系，所述横向氛围灯范围内的颜色连续变化；
[0037]获取方向盘转角所在的方向盘转角区间作为当前方向盘转角区间，将当前方向盘转角区间对应的方向盘颜色区间作为当前方向盘颜色区间；
[0038]计算方向盘转角在当前方向盘颜色区间内对应颜色的RGB值。
[0039]再进一步地:
[0040]所述踏板颜色区间包括一个或多个减速颜色区间、一个或多个匀速颜色区间、一个或多个加速颜色区间，所述减速颜色区间对应制动踏板的踏板开度区间，所述匀速颜色区间对应制动踏板和/或油门踏板的踏板开度区间，所述加速颜色区间对应油门踏板的踏
板开度区间；
[0041]所述方向盘颜色区间包括一个或多个转向颜色区间、一个或多个无转向颜色区间，其中转向颜色区间对应的方向盘转角区间为转向方向盘转角区间，无转向颜色区间对应的方向盘转角区间为无转向方向盘转角区间，方向盘转角允许范围为[
‑
A
°
，A
°
]，其中方向盘无转角为0
°
，
‑
A
°
为向第一方向打尽方向盘时的方向盘转角，A
°
为向第二方向打尽方向盘时的方向盘转角，第一方向与第二方向相反，无转向方向盘转角区间的范围为[
‑
B
°
,B
°
]，转向方向盘转角区间的范围为[
‑
A
°
,
‑
B
°
]或者[B
°
,A
°
],其中B小于A。
[0042]再进一步地：
[0043]所述减速颜色区间的颜色为黄色，所述匀速颜色区间的颜色为绿色，所述加速颜色区间的颜色为蓝色；
[0044]所述转向颜色区间的颜色为黄色，所述无转向颜色区间的颜色为绿色。
[0045]进一步地，所述获取车辆加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆氛围灯控制方法，其特征在于，包括：获取车辆加速度信息；根据车辆加速度信息，控制乘员舱内的氛围灯的灯光参数。2.根据权利要求1所述的车辆氛围灯控制方法，其特征在于，所述根据车辆加速度信息，控制乘员舱内的氛围灯的灯光参数，具体包括：根据车辆加速度信息中与乘员舱内的氛围灯的延伸方向平行的加速度，控制对应的氛围灯的亮度。3.根据权利要求2所述的车辆氛围灯控制方法，其特征在于，所述根据车辆加速度信息中与乘员舱内的氛围灯的延伸方向平行的加速度，控制对应的氛围灯的亮度，具体包括：根据车辆加速度信息中与乘员舱内的氛围灯的延伸方向平行的加速度，控制氛围灯的每个灯珠的亮度。4.根据权利要求3所述的车辆氛围灯控制方法，其特征在于，沿与氛围灯的延伸方向平行的加速度的方向，灯珠的亮度逐渐减少。5.根据权利要求3所述的车辆氛围灯控制方法，其特征在于，所述根据车辆加速度信息中与乘员舱内的氛围灯的延伸方向平行的加速度，控制氛围灯的每个灯珠的亮度，具体包括：将灯珠分为多个亮度等级，最小的亮度等级为Nmin，最大的亮度等级为Nmax；根据车辆加速度信息中与乘员舱内的氛围灯的延伸方向平行的加速度，计算氛围灯的每个灯珠的亮度等级，其中第x个灯珠的亮度等级y＝(
‑
a/g)*x+Nmax/2+(M/2)*a/g，其中a为与氛围灯的延伸方向平行的加速度，g为重力加速度常数，M为氛围灯所包括的灯珠数量，x为氛围灯的灯珠序号，灯珠序号按照氛围灯的延伸方向从小到大排列，当加速度的方向与所述氛围灯的延伸方向相同时，a取正值，当加速度的方向与所述氛围灯的延伸方向相反时，a取负值；对每个灯珠的亮度等级取整数，如果灯珠的亮度等级小于Nmin，则设定该灯珠的亮度为Nmin，如果灯珠的亮度等级大于Nmax，则设定该灯珠的亮度等级为Nmax；控制氛围灯的每个灯珠的亮度为对应亮度等级。6.根据权利要求1所述的车辆氛围灯控制方法，其特征在于，所述根据车辆加速度信息，控制乘员舱内的氛围灯的灯光参数，具体包括：获取当前环境光线亮度；如果所述当前环境光线亮度大于等于预设亮度阈值，则控制氛围灯的颜色为氛围灯周边内饰颜色的互补色；如果所述当前环境光线亮度小于预设亮度阈值，则根据车辆加速度信息，控制氛围灯的颜色。7.根据权利要求6所述的车辆氛围灯控制方法，其特征在于，所述控制氛围灯的颜色为氛围灯周边内饰颜色的互补色，具体包括：获取当前环境光照流明度；确定氛围灯周边内饰颜色在所述当前环境光照流明度下的互补色；控制氛围灯的颜色为所述互补色。8.根据权利要求6所述的车辆氛围灯控制方法，其特征在于，所述根据车辆加速度信
息，控制氛围灯的颜色，具体包括：根据踏板开度，控制乘员舱内纵向氛围灯的颜色，所述踏板开度为油门踏板开度和/或制动踏板开度；根据方向盘转角，控制乘员舱内横向氛围灯的颜色。9.根据权利要求8所述的车辆氛围灯控制方法，其特征在于：所述根据踏板开度，控制乘员舱内纵向氛围灯的颜色，具体包括：将预设的采用RGB值表示的纵向氛围灯范围内的颜色分为多个连续的踏板颜色区间，每一踏板颜色区间对应一踏板开度区间，在每一踏板颜色区间内，踏板开度与颜色的RGB值呈线性关系，所述纵向...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴武江，赵旭光，吕福权，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：