一种旋转车载屏安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋转车载屏安装支架，包括：支架板；支架板上设置有若干个第一安装孔，第一安装孔与外部仪表板相匹配，支架板上还设置有若干个第二安装孔，第二安装孔与外部旋转机构相匹配，旋转机构用于安装车载屏；支架板朝向旋转机构的一侧通过拓扑路径将所有的安装点连接，安装点包括第一安装孔和第二安装孔，支架板上对应拓扑路径的位置均设置有凸出的加强筋。该旋转车载屏安装支架通过在支架板上对应拓扑路径的位置设置凸出的加强筋，达到整个旋转车载屏安装支架的强度要求，相比较实心的板结构而言，可以大大降低整个旋转车载屏安装支架的重量，进而降低车载屏结构的重量，提高旋转屏模态。提高旋转屏模态。提高旋转屏模态。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转车载屏安装支架


[0001]本技术涉及车载用支架
，具体涉及一种旋转车载屏安装支架。

技术介绍

[0002]车载屏在车辆中经常使用，现有的车载屏结构(包括车载屏与车载屏安装支架)比较厚重，导致增加车辆内部的承重要求，因此有必要设计出一种比较轻盈的车载屏安装支架减轻车载屏整体的重量。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种旋转车载屏安装支架。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]一种旋转车载屏安装支架，主要包括：支架板；
[0006]所述支架板上设置有若干个第一安装孔，所述第一安装孔与外部仪表板相匹配，所述支架板上还设置有若干个第二安装孔，所述第二安装孔与外部旋转机构相匹配，所述旋转机构用于安装车载屏；
[0007]所述支架板朝向所述旋转机构的一侧通过拓扑路径将所有的安装点连接，所述安装点包括所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述支架板上对应所述拓扑路径的位置均设置有凸出的加强筋。
[0008]上述的一种旋转车载屏安装支架中，还具有这样的特征，所述第一安装孔贯穿所述支架板，所述支架板在对应所述第二安装孔的位置设置有凸块，所述第二安装孔贯穿所述凸块与所述支架板。
[0009]上述的一种旋转车载屏安装支架中，还具有这样的特征，所述支架板上还设置有若干个与所述仪表板相匹配的定位销。
[0010]上述的一种旋转车载屏安装支架中，还具有这样的特征，所述支架板上还设置有若干个与所述旋转机构相匹配的定位孔。
[0011]上述的一种旋转车载屏安装支架中，还具有这样的特征，所述支架板的一端设置有弯向所述旋转机构的伸出板，所述伸出板上设置有与所述支架板相平行且指向所述旋转机构的所述第二安装孔。
[0012]上述的一种旋转车载屏安装支架中，还具有这样的特征，所述伸出板的一端与所述支架板通过紧固件固定连接，另一端倾斜悬臂伸出。
[0013]上述的一种旋转车载屏安装支架中，还具有这样的特征，所述支架板在所述拓扑路径外围设置镂空结构。
[0014]上述的一种旋转车载屏安装支架中，还具有这样的特征，所述支架板采用镁合金材料。
[0015]上述技术方案的积极效果是：
[0016]本技术提供的一种旋转车载屏安装支架，通过在支架板上对应拓扑路径的位
置设置凸出的加强筋，达到整个旋转车载屏安装支架的强度要求，相比较实心的板结构而言，可以大大降低整个旋转车载屏安装支架的重量，进而降低车载屏结构的重量。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的车载屏的装配结构示意图；
[0018]图2为本技术提供的旋转车载屏安装支架与仪表板的装配结构示意图；
[0019]图3为本技术提供的旋转车载屏安装支架的主视结构示意图；
[0020]图4为本技术提供的旋转车载屏安装支架的后视结构示意图。
[0021]附图中：1、旋转车载屏安装支架；11、支架板；111、第一安装孔；112、第二安装孔；113、定位销；12、加强筋；13、凸块；14、伸出板；15、避让孔；16、定位孔；2、仪表板；21、结构孔；3、旋转机构；4、紧固件。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]请参阅图1至图4，本技术公开了一种旋转车载屏安装支架1，旋转车载屏安装支架1一侧安装在仪表板2上，另一侧用于安装旋转机构3，图3中为安装旋转机构3的一侧，图4中为正对仪表板2的一侧。
[0026]该旋转车载屏安装支架1包括支架板11；
[0027]支架板11上设置有若干个第一安装孔111，第一安装孔111与外部仪表板2相匹配，其中，仪表板2上自带有结构孔21，第一安装孔111的位置以及数量跟与仪表板2上自带的结构孔21的位置和数量相匹配。
[0028]支架板11上还设置有若干个第二安装孔112，第二安装孔112与外部旋转机构3相匹配，旋转机构3用于安装车载屏(图未示)。
[0029]可选地，在本实施例中，第一安装孔111设置有五个，当然，在其他实施例中，第一安装孔111可以设置为其他数量，本申请不做限制；同理，在本实施例中，第二安装孔112设
置有五个，当然，在其他实施例中，第二安装孔112可以设置为其他数量，本申请不做限制。
[0030]所有的安装点之间相互连接，安装点包括第一安装孔111和第二安装孔112。
[0031]具体地，在本实施例中，支架板11朝向旋转机构3的一侧通过拓扑路径将所有的安装点连接。
[0032]本实施例中，设置好车载屏结构的受力模型，然后通过Hypermesh软件对该受力模型进行有限元分析，选取出第一安装孔111的位置之后，再选出第二安装孔112的位置，然后通过Hypermesh软件内的OptiStruct模块进行拓扑优化进行分析得出拓扑路径。通过拓扑优化，将所有安装点相连，结构效率最高。
[0033]支架板11上对应拓扑路径的位置均设置有凸出的加强筋12，通过加强筋12可以实现安装点的连接，达到整个旋转车载屏安装支架1的强度要求，相比较实心的板结构而言，可以大大降低整个旋转车载屏安装支架1的重量，进而降低车载屏结构的重量。
[0034]进一步地，第一安装孔111贯穿支架板11，支架板11在对应第二安装孔112的位置设置有凸块13，第二安装孔112贯穿凸块13与支架板11，凸块13的设置可以提升旋转车载屏安装支架1在安装点处的强度。
[0035]进一步地，支架板11上还设置有若干个与仪表板2相匹配的定位销11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转车载屏安装支架，其特征在于，包括：支架板；所述支架板上设置有若干个第一安装孔，所述第一安装孔与外部仪表板相匹配，所述支架板上还设置有若干个第二安装孔，所述第二安装孔与外部旋转机构相匹配，所述旋转机构用于安装车载屏；所述支架板朝向所述旋转机构的一侧通过拓扑路径将所有的安装点连接，所述安装点包括所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述支架板上对应所述拓扑路径的位置均设置有凸出的加强筋。2.根据权利要求1所述的旋转车载屏安装支架，其特征在于，所述第一安装孔贯穿所述支架板，所述支架板在对应所述第二安装孔的位置设置有凸块，所述第二安装孔贯穿所述凸块与所述支架板。3.根据权利要求2所述的旋转车载屏安装支架，其特征在于，所述支架板上还设置有若干个与所述仪...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国培，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：