一种高精度汽车扶手铰链连续模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高精度汽车扶手铰链连续模，包括下模具，所述下模具中间开设有出料槽，所述下模具外壁焊接有支撑板，所述支撑板底部设置有滑杆，所述下模具中间的内部开设有连接槽，所述下模具外侧的内部开设有定位槽。本实用新型专利技术通过压杆，在压杆向下移动的过程中，压杆通过连接板带动弹簧板向下移动，同时弹簧板顶部的连接条与钢板的底部贴合，在连接板向下移动的过程中弹簧板始终推动连接条与钢板的底部贴合，在连接条转动的过程中可以带动钢板向模具的内部移动，当上模具和下模具之间相互贴合之后，连接板移动到最底部，弹簧板推动连接条移动到最上方也无法与钢板贴合，使钢板停止移动进行剪切。使钢板停止移动进行剪切。使钢板停止移动进行剪切。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度汽车扶手铰链连续模


[0001]本技术涉及汽车领域，具体涉及一种高精度汽车扶手铰链连续模。

技术介绍

[0002]汽车中央扶手也叫汽车扶手，起初是为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，包括扶手面板，可以方便进行交谈、办公，看文件资料等，有的车型在后座的中央扶手上也配有杯架或储物盒，而有些豪华车的后座中央扶手上还集成了人机交互系统，可以操作后排影音系统，其中汽车扶手需要安装铰链结构用于汽车扶手的打开和关闭，其中在中央扶手的上壳生产过程中需要使用到连续模将钢板压成上壳的形状。
[0003]但是其在实际使用时，钢板需要人工手动放入到连续模的内部，手动放入钢板不能控制钢板的前进速度，导致钢板的利用率降低，造成钢板浪费。
[0004]因此，专利技术一种高精度汽车扶手铰链连续模来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种高精度汽车扶手铰链连续模，通过压杆，在压杆向下移动的过程中，压杆通过连接板带动弹簧板向下移动，同时弹簧板顶部的连接条与钢板的底部贴合，在连接板向下移动的过程中弹簧板始终推动连接条与钢板的底部贴合，在连接条转动的过程中可以带动钢板向模具的内部移动，当上模具和下模具之间相互贴合之后，连接板移动到最底部，弹簧板推动连接条移动到最上方也无法与钢板贴合，使钢板停止移动进行剪切，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高精度汽车扶手铰链连续模，包括下模具，所述下模具中间开设有出料槽，所述下模具外壁焊接有支撑板，所述支撑板底部设置有滑杆，所述下模具中间的内部开设有连接槽，所述下模具外侧的内部开设有定位槽，所述定位槽内壁设置有定位轴，所述定位轴外壁设置有复位弹簧，所述定位轴上部的外壁设置有上模具，所述上模具底部设置有压块，所述上模具底部的外壁设置有压杆，所述压杆一端焊接有连接板，所述连接板一端开设有滑槽，所述连接板一端设置有传动轴，所述传动轴一端设置有伺服电机，所述传动轴外壁设置有弹簧板，所述弹簧板顶部设置有连接条。
[0007]优选的，所述支撑板的数量设置为四个，四个所述支撑板对称分布于下模具的水平中心线的两侧，所述支撑板的纵截面为L形。
[0008]优选的，所述定位轴的数量设置为四个，四个所述定位轴对称分布于下模具的水平中心线的两侧，所述定位轴与上模具滑动连接，所述定位轴的外壁与上模具的贯穿槽的内壁贴合。
[0009]优选的，所述压杆与连接槽滑动连接，所述压杆的外壁与连接槽的内壁贴合。
[0010]优选的，所述滑槽与滑杆滑动连接，所述滑槽的内壁与滑杆的外壁贴合，所述滑杆的外壁的两侧开设有凹槽。
[0011]优选的，所述连接条的纵截面为二分之一圆形，所述连接条为橡胶材质制成。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]1、通过压杆，在压杆向下移动的过程中，压杆通过连接板带动弹簧板向下移动，同时弹簧板顶部的连接条与钢板的底部贴合，在连接板向下移动的过程中弹簧板始终推动连接条与钢板的底部贴合，在连接条转动的过程中可以带动钢板向模具的内部移动，当上模具和下模具之间相互贴合之后，连接板移动到最底部，弹簧板推动连接条移动到最上方也无法与钢板贴合，使钢板停止移动进行剪切；
[0014]2、通过定位轴，在上模具向下会沿着定位轴向下移动，防止出料槽与压块直接无法重叠，导致无法对中央扶手的上壳进行压制，同时在上模具向下移动的过程中对复位弹簧进行挤压，防止上模具与下模具直接贴合过紧造成无法打开。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的立体图；
[0017]图2为本技术的立体剖面图；
[0018]图3为本技术的立体剖面图；
[0019]图4为本技术的下模具立体图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、下模具；2、出料槽；3、支撑板；4、滑杆；5、连接槽；6、定位槽；7、定位轴；8、复位弹簧；9、上模具；10、压块；11、压杆；12、连接板；13、滑槽；14、传动轴；15、伺服电机；16、弹簧板；17、连接条。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种高精度汽车扶手铰链连续模，包括下模具1，所述下模具1中间开设有出料槽2，所述下模具1外壁焊接有支撑板3，所述支撑板3底部设置有滑杆4，所述下模具1中间的内部开设有连接槽5，所述下模具1外侧的内部开设有定位槽6，所述定位槽6内壁设置有定位轴7，所述定位轴7外壁设置有复位弹簧8，所述定位轴7上部的外壁设置有上模具9，所述上模具9底部设置有压块10，所述上模具9底部的外壁设置有压杆11，所述压杆11一端焊接有连接板12，所述连接板12一端开设有滑槽13，所述连接板12一端设置有传动轴14，所述传动轴14一端设置有伺服电机15，所述传动轴14外壁设置有弹簧板16，所述弹簧板16顶部设置有连接条17。
[0024]优选的，所述支撑板3的数量设置为四个，四个所述支撑板3对称分布于下模具1的水平中心线的两侧，所述支撑板3的纵截面为L形，L形设置的支撑板3可以对钢板进行支撑，防止钢板脱离支撑板3向上移动。
[0025]优选的，所述定位轴7的数量设置为四个，四个所述定位轴7对称分布于下模具1的
水平中心线的两侧，所述定位轴7与上模具9滑动连接，所述定位轴7的外壁与上模具9的贯穿槽的内壁贴合，通过定位轴7可以使上模具9稳定向下移动，防止上模具9底部的压块10与下模具1顶部的出料槽2错位。
[0026]优选的，所述压杆11与连接槽5滑动连接，所述压杆11的外壁与连接槽5的内壁贴合，所述滑槽13与滑杆4滑动连接，所述滑槽13的内壁与滑杆4的外壁贴合，所述滑杆4的外壁的两侧开设有凹槽，所述连接条17的纵截面为二分之一圆形，所述连接条17为橡胶材质制成，压杆11通过连接板12带动滑槽13在滑杆4的外壁进行滑动，使连接板12可以稳定升降，同时连接板12会带动连接条17脱离钢板或与钢板贴合，便于带动钢板进入到下模具1的正上方进行挤压。
[0027]本实用工作原理：
[0028]参照说明书附图1
‑
4，首先当需要对汽车中央扶手的上壳进行制造时，将钢板放入到支撑板3的内部，然后启动液压装置，使液压装置推动上模具9向下移动，上模具9外壁的四组贯穿槽同时在定位轴7的外壁滑动，使上模具9可以稳定向下移动，然后上模具9向下移动的过程中对复位弹簧8进行挤压；
[0029本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度汽车扶手铰链连续模，包括下模具(1)，其特征在于：所述下模具(1)中间开设有出料槽(2)，所述下模具(1)外壁焊接有支撑板(3)，所述支撑板(3)底部设置有滑杆(4)，所述下模具(1)中间的内部开设有连接槽(5)，所述下模具(1)外侧的内部开设有定位槽(6)，所述定位槽(6)内壁设置有定位轴(7)，所述定位轴(7)外壁设置有复位弹簧(8)，所述定位轴(7)上部的外壁设置有上模具(9)，所述上模具(9)底部设置有压块(10)，所述上模具(9)底部的外壁设置有压杆(11)，所述压杆(11)一端焊接有连接板(12)，所述连接板(12)一端开设有滑槽(13)，所述连接板(12)一端设置有传动轴(14)，所述传动轴(14)一端设置有伺服电机(15)，所述传动轴(14)外壁设置有弹簧板(16)，所述弹簧板(16)顶部设置有连接条(17)。2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车扶手铰链连续模，其特征在于：所述支撑板(3)的数量设置为四个，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽芸，徐正林，
申请(专利权)人：昆山市广源行金属工业有限公司，
类型：新型
国别省市：