本实用新型专利技术公开了一种立车用横梁缓冲装置，包括底板，底板顶部固定连接有立柱，立柱内滑动连接有滑块，滑块顶部固定连接有缓冲杆，缓冲杆上套接安装有第一弹簧，缓冲杆顶部固定连接有顶板，顶板顶部设置橡胶垫块，滑块底部固定连接有密封垫，密封垫底部活动连接有第二弹簧，第二弹簧内安装有第三弹簧，立柱下部两侧均设置有透气孔，本实用新型专利技术通过设置的橡胶垫块、第一弹簧和第二弹簧对横梁进行一级缓冲减震，通过设置的第三弹簧对横梁进行二级缓冲减震，而且滑块向下移动时空气通过透气孔不能瞬间排出内部空气对滑块产生压力进一步对横梁进行缓冲，当滑块复位时空气经由透气孔不能瞬间充满空气，空腔内会产生负压，防止快速复位导致横梁弹起。位导致横梁弹起。位导致横梁弹起。
【技术实现步骤摘要】
一种立车用横梁缓冲装置
[0001]本技术涉及缓冲装置
，具体是一种立车用横梁缓冲装置。
技术介绍
[0002]立式车床的简称“立车”，立车主要用于加工直径大、长度短的大型、重型工件和不易在卧式车床上装夹的工件，回转直径满足的情况下，太重的工件在卧车不易装夹，由于本身自重，对加工精度有影响，可以采用立车可以解决这个问题。立车被广泛用于机加工工业生产过程中，立车上的横梁通过升降动作带动刀具上下移动，横梁有时会因为下降速度过快，在横梁到达操作工位的时候极易产生碰撞，产生的碰撞力使横梁受损，并且横梁经过长时间使用之后难免出现磨损，横梁与滑轨之间产生的间隙增大也极易导致横梁整体高低不平衡，出现速度不可控的情况，导致横梁碰撞从而影响立车的正常工作，而横梁损坏维修和更换起来也是极其不方便的，因此需要一种立车用横梁缓冲装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种立车用横梁缓冲装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种立车用横梁缓冲装置，包括底板，所述底板顶部固定连接有立柱，立柱内设置有空腔，立柱内滑动连接有滑块，滑块顶部固定连接有缓冲杆，立柱顶部设置有与缓冲杆对应的通孔，缓冲杆上套接安装有第一弹簧，缓冲杆顶部固定连接有顶板，第一弹簧上端与顶板固定连接，下端与立柱顶部固定连接，顶板顶部设置橡胶垫块，滑块中部固定设置有密封圈，滑块上设置有与密封圈对应的安装槽，滑块底部固定连接有密封垫，立柱下部两侧均设置有透气孔，透气孔与空腔连通。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述立柱下部固定连接有三个加强板，加强板呈直角三角形，加强板底部与底板固定连接，底板内在加强板的间隙中设置有装配孔。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述滑块的直径与空腔的直径一致，缓冲杆的直径小于滑块的直径。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述橡胶垫块内密集设置有气孔。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述密封垫底部活动连接有第二弹簧，第二弹簧下端与底板固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二弹簧内安装有第三弹簧，第三弹簧下端与底板固定连接，上端固定连接有活动板，活动板截面呈T形。
[0011]由于采用上述技术方案，本技术具有以下优越性：本技术的横梁缓冲装置安在立车横梁两端的正下方，在横梁下降速度过快时对其进行缓冲，当横梁到达操作工位时通过设置的橡胶垫块、第一弹簧和第二弹簧对横梁进行一级缓冲减震，当密封垫接触活动板时通过设置的第三弹簧对横梁进行二级缓冲减震，而且滑块向下移动时空腔内的空
气通过透气孔排出，不能瞬间排出从而会压缩内部的空气对滑块产生压力进一步对横梁进行缓冲，而且当滑块复位时空气经由透气孔进入空腔，空腔内不能瞬间充满空气，因此空腔内会产生负压，防止滑块快速复位导致横梁快速弹起。
附图说明
[0012]图1为一种立车用横梁缓冲装置主视结构示意图。
[0013]图2为一种立车用横梁缓冲装置主视剖视结构示意图。
[0014]图3为一种立车用横梁缓冲装置俯视结构示意图。
[0015]图中：底板1、立柱2、加强板3、装配孔4、空腔5、滑块6、缓冲杆7、第一弹簧8、顶板9、橡胶垫块10、气孔11、密封圈12、密封垫13、第二弹簧 14、第三弹簧15、活动板16、透气孔17。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种立车用横梁缓冲装置，包括底板1，底板1设置在立车横梁两端的正下方，通过安装螺栓安装在立车上，固定连接，所述底板1顶部固定连接有立柱2，立柱2下部固定连接有三个加强板3，增加立柱2的稳定性，从而提高该缓冲装置的强度，加强板3呈直角三角形，加强板3底部与底板1固定连接，底板1内在加强板3的间隙中设置有装配孔4，立柱2内设置有空腔5，立柱2内滑动连接有滑块6，滑块6的直径与空腔5的直径一致，滑块6顶部固定连接有缓冲杆7，缓冲杆7的直径小于滑块6的直径，立柱2顶部设置有与缓冲杆7对应的通孔，缓冲杆7上套接安装有第一弹簧8，缓冲杆7顶部固定连接有顶板9，第一弹簧8上端与顶板9固定连接，下端与立柱2顶部固定连接，顶板9顶部设置橡胶垫块10，横梁下降到达操作工位时首先接触橡胶垫块10，由橡胶垫块10对横梁进行缓冲，同时还能够避免横梁与顶板9刚性碰撞，配合第一弹簧8对横梁进行一级缓冲，橡胶垫块10内密集设置有气孔11，使得橡胶垫块10的缓冲效果更好。
[0018]所述滑块6中部固定设置有密封圈12，保证滑块6与立柱2之间的密封性，滑块6上设置有与密封圈12对应的安装槽，滑块6底部固定连接有密封垫13，进一步提高滑块6与立柱2之间的密封性，密封垫13底部活动连接有第二弹簧 14，第二弹簧14在第一弹簧8压缩的同时开始压缩对横梁下降时的冲击进行缓冲，第二弹簧14下端与底板1固定连接，第二弹簧14内安装有第三弹簧15，第三弹簧15下端与底板1固定连接，上端固定连接有活动板16，当第一弹簧8 和第二弹簧14压缩到一定程度至密封垫13接触活动板16时，第三弹簧15开始压缩对横梁下降的冲击进行二级缓冲，活动板16截面呈T形，立柱2下部两侧均设置有透气孔17，透气孔17与空腔5连通，当滑块6向下移动时空腔5内的空气通过透气孔17排出，由于透气孔17较小空气不能瞬间排出从而会压缩空腔 5内部的空气对滑块6产生压力进一步对横梁进行缓冲，而当滑块6复位时空气经由透气孔17进入空腔，由于空腔5内不能瞬间充满空气，因此空腔5内会产生负压，避免了滑块6快速复位导致横梁弹起。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立车用横梁缓冲装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部固定连接有立柱(2)，立柱(2)内设置有空腔(5)，立柱(2)内滑动连接有滑块(6)，滑块(6)顶部固定连接有缓冲杆(7)，立柱(2)顶部设置有与缓冲杆(7)对应的通孔，缓冲杆(7)上套接安装有第一弹簧(8)，缓冲杆(7)顶部固定连接有顶板(9)，第一弹簧(8)上端与顶板(9)固定连接，下端与立柱(2)顶部固定连接，顶板(9)顶部设置橡胶垫块(10)，滑块(6)中部固定设置有密封圈(12)，滑块(6)上设置有与密封圈(12)对应的安装槽，滑块(6)底部固定连接有密封垫(13)，立柱(2)下部两侧均设置有透气孔(17)，透气孔(17)与空腔(5)连通。2.根据权利要求1所述的一种立车用横梁缓冲装置，其特征在于，所述立柱(2)下部固定连接有三个加强板(3)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯杰，吴进涛，李晓平，
申请(专利权)人：湖北中跃华天机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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