一种集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统技术方案

本实用新型专利技术适用于电车配件技术领域，提供了一种集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统，包括车架本体和安装架，所述安装架通过螺钉固定连接在车架本体的内部，所述安装架的内底部设置有连接座，所述连接座的侧面设置有电源接口和主控接口，所述电源接口和主控接口电性连接。本装置通过将充电器主体、蓄电池、主控器集成到一个安装架上，通过对组装后的安装架进行测试，解决了装配前充电器主体、蓄电池、主控器单独测试后依然会产生不匹配的难题，极大提高了产品的稳定性，降低了组装完成后的不良品导致的返工损失，同时很大程度的提高了组装效率；与现有技术相比，本实用新型专利技术具有稳定性好、效率高、损失低的特点。效率高、损失低的特点。效率高、损失低的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统


[0001]本技术属于电车配件
，尤其涉及一种集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统。

技术介绍

[0002]目前现有的车架都是充电器、电池、主控单独安装到车架上的，这种结构会产生相互不匹配的现象；
[0003]现有的电动自行车车架主要问题有：
[0004]1、电池和控制器安装在车架表面，此类车架电池可移动，但电池移动后电源接口裸露在车架管外，不防水防潮，长期室外使用时容易损坏；
[0005]2、控制器内嵌至车架管内，电池安装在车架外，此类车架电池可自由移动，但缺点是电池取出后电源连接线留在车体上，影响车辆美观，且长期裸露室外容易损坏，影响骑行安全。
[0006]因此，如何提供一种具有稳定性好、效率高、损失低特点的集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统是本领域技术人员亟需解决的问题。
[0007]为避免上述技术问题，确有必要提供一种集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

[0008]本技术实施例的目的在于提供一种集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统，旨在解决以上问题。
[0009]本技术实施例是这样实现的，一种集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统，包括车架本体和安装架，所述安装架通过螺钉固定连接在车架本体的内部，所述安装架的内底部设置有连接座，所述连接座的侧面设置有电源接口和主控接口，所述电源接口和主控接口电性连接，还包括：
[0010]电池组，所述安装架的端面开设有U型凹槽，所述电池组插接在U型凹槽的内部，且电池组的一端与电源接口插接；
[0011]主控器，所述主控器镶嵌在安装架的内部，且主控器的侧面设置有第一插口，所述第一插口与主控接口插接。
[0012]进一步的技术方案，所述电池组包括固定套，所述固定套与U型凹槽插接，且固定套靠近安装架的侧面设置有蓄电池，所述蓄电池靠近电源接口的侧面设置有第二插口，所述第二插口与电源接口插接。
[0013]进一步的技术方案，所述固定套的端面开设有两个放置槽，其中一个所述放置槽的内部镶嵌有充电器主体，所述充电器主体与蓄电池电性连接，另一个所述放置槽的内部放置有插头，所述插头与充电器主体电性连接，所述车架本体的侧面开设有开孔，所述开孔用于取放插头。
[0014]进一步的技术方案，装配时，先将所述主控器和电池组依次安装到安装架上，然后把所述安装架从下往上插入车架本体，并通过螺钉锁紧固定。
[0015]相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0016]本技术实施例提供的一种集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统，本装置通过将充电器主体、蓄电池、主控器集成到一个安装架上，通过对组装后的安装架进行测试，解决了装配前充电器主体、蓄电池、主控器单独测试后依然会产生不匹配的难题，极大提高了产品的稳定性，降低了组装完成后的不良品导致的返工损失，同时很大程度的提高了组装效率；与现有技术相比，本技术具有稳定性好、效率高、损失低的特点。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的安装架装配立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的安装架正视截面结构示意图；
[0020]图4为本技术的安装架爆炸图。
[0021]附图中：车架本体1、安装架2、连接座3、电源接口4、主控接口5、电池组6、固定套61、蓄电池62、第二插口63、放置槽64、充电器主体65、插头66、U型凹槽7、主控器8、第一插口9。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0024]如图1
‑
4所示，为本技术提供的一种集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统，包括车架本体1和安装架2，所述安装架2通过螺钉固定连接在车架本体1的内部，所述安装架2的内底部设置有连接座3，所述连接座3的侧面设置有电源接口4和主控接口5，所述电源接口4和主控接口5电性连接，还包括：
[0025]电池组6，所述安装架2的端面开设有U型凹槽7，所述电池组6插接在U型凹槽7的内部，且电池组6的一端与电源接口4插接；
[0026]主控器8，所述主控器8镶嵌在安装架2的内部，且主控器8的侧面设置有第一插口9，所述第一插口9与主控接口5插接。
[0027]在本技术实施例中，如图3
‑
4所示，作为本技术的一种优选实施例，所述电池组6包括固定套61，所述固定套61与U型凹槽7插接，且固定套61靠近安装架2的侧面设置有蓄电池62，所述蓄电池62靠近电源接口4的侧面设置有第二插口63，所述第二插口63与电源接口4插接，便于组装。
[0028]在本技术实施例中，如图4所示，作为本技术的一种优选实施例，所述固定套61的端面开设有两个放置槽64，其中一个所述放置槽64的内部镶嵌有充电器主体65，所述充电器主体65与蓄电池62电性连接，另一个所述放置槽64的内部放置有插头66，所述插头66与充电器主体65电性连接，所述车架本体1的侧面开设有开孔，所述开孔用于取放插
头66，使充电器主体65和插头66集成到电池组6上，便于单独对电池组6充电。
[0029]在本技术实施例中，如图1和4所示，作为本技术的一种优选实施例，装配时，先将所述主控器8和电池组6依次安装到安装架2上，然后把所述安装架2从下往上插入车架本体1，并通过螺钉锁紧固定，便于组装。
[0030]此集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统，安装时，将电池组6插入安装架2内，使第二插口63插接在电源接口4内，再将主控器8插入安装架2，使第一插口9插接在主控接口5内，从而使电池组6与主控器8电性连接，然后对装配好的安装架2进行测试，测试合格之后，将安装架2从下往上插入车架本体1内，然后通过螺钉固定好即可。
[0031]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
[0032]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统，包括车架本体和安装架，所述安装架通过螺钉固定连接在车架本体的内部，其特征在于，所述安装架的内底部设置有连接座，所述连接座的侧面设置有电源接口和主控接口，所述电源接口和主控接口电性连接，还包括：电池组，所述安装架的端面开设有U型凹槽，所述电池组插接在U型凹槽的内部，且电池组的一端与电源接口插接；主控器，所述主控器镶嵌在安装架的内部，且主控器的侧面设置有第一插口，所述第一插口与主控接口插接。2.根据权利要求1所述的集充电器、电池、主控为一体的车架集成系统，其特征在于，所述电池组包括固定套，所述固定套与U型凹槽插...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅永奎，
申请(专利权)人：深圳市套料实业有限公司，
类型：新型
国别省市：