一种电车散热系统管路装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电车散热系统管路装置，包括硬质塑料材质的膨胀水箱，膨胀水箱一端设置有连接端口，膨胀水箱的三个不同的侧面上开设三个第一安装孔，三个第一安装孔形成一个三角形；还包括膨胀水箱安装支架，膨胀水箱安装支架表面开设三个与第一安装孔尺寸相同的第二安装孔；还包括与第一安装孔和第二安装孔匹配的安装件，可稳定的将膨胀水箱连接在膨胀水箱支架上，提高膨胀水箱的稳定性；还包括膨胀水箱球阀和连接件，膨胀水箱的连接端口与膨胀水箱球阀的第一连接口通过连接件连通；可通过膨胀水箱球阀控制膨胀水箱内液体的通断，根据实际需要开关膨胀水箱球阀，提高了装置的可控性。置的可控性。置的可控性。

【技术实现步骤摘要】
一种电车散热系统管路装置


[0001]本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电车散热系统管路装置。

技术介绍

[0002]在汽车散热系统中，膨胀水箱是主散热器的附属水箱，其作用在于调节汽车发动机水箱内的水量，使空气和蒸汽不再放出而引导到膨胀水箱内，在膨胀水箱内，蒸汽会冷凝为水，后又可通过补充水管进入水箱，保持水的循环，延长发动机的寿命，当水温升高时储存由于膨胀导致的多余的冷却液，当冷却循环过程中冷却液损耗时及时对冷却液进行补充；现有的膨胀水箱以及膨胀水箱支架不够轻量化，膨胀水箱与膨胀水箱支架连接不稳定，且不便于控制膨胀水箱的通断。
[0003]因此，专利技术一种电车散热系统管路装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电车散热系统管路装置，以解决膨胀水箱以及膨胀水箱支架不够轻量化，膨胀水箱与膨胀水箱支架连接不稳定，且不便于控制膨胀水箱通断的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电车散热系统管路装置，包括：
[0006]膨胀水箱，所述膨胀水箱为硬质塑料材质，所述膨胀水箱一端设置有连接端口，所述膨胀水箱的安装面上开设三个第一安装孔，三个所述第一安装孔分别开设在所述膨胀水箱的三个不同的侧面，三个所述第一安装孔形成一个三角形；
[0007]膨胀水箱安装支架，所述膨胀水箱安装支架表面开设三个第二安装孔，所述第二安装孔尺寸与所述第一安装孔相同；
[0008]安装件，所述安装件与所述第一安装孔和所述第二安装孔匹配；
[0009]膨胀水箱球阀，所述膨胀水箱球阀包括第一连接口、第二连接端以及开关；
[0010]连接件，所述膨胀水箱的连接端口与所述膨胀水箱球阀的第一连接口通过所述连接件连通。
[0011]作为本技术进一步的技术方案，所述安装件包括螺栓和螺帽，所述螺栓贯穿所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述螺帽活动套设在所述螺栓的两端。
[0012]作为本技术进一步的技术方案，所述连接件包括胶管和可收缩的卡箍，所述胶管一端套设在所述连接端口外周侧，另一端套设在所述第一连接口外周侧；所述胶管两端外周侧分别设置一个所述卡箍。
[0013]作为本技术进一步的技术方案，所述第一安装孔与所述第二安装孔之间设置软垫，所述螺栓贯穿所述软垫将所述第一安装孔与所述所述第二安装孔连接。
[0014]作为本技术进一步的技术方案，所述软垫为橡胶软垫。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]在膨胀水箱的安装面上开设三个第一安装孔和在膨胀水箱安装支架表面开设三个第二安装孔，三个第一安装孔和三个第二安装孔都呈三角形排列，通过安装件将呈三角形排列的第一安装孔和第二安装孔连接，即可稳定的将膨胀水箱连接在膨胀水箱支架上，提高膨胀水箱的稳定性；在膨胀水箱下方设置膨胀水箱球阀，可通过膨胀水箱球阀控制膨胀水箱内液体的通断，可根据实际需要开关膨胀水箱球阀，提高了装置的可控性，膨胀水箱选择硬质塑料材质，与金属材质相比重量大幅减轻，节省电车电能的消耗。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构侧视示意图；
[0018]图2为本技术的膨胀水箱与膨胀水箱支架连接结构主视示意图；
[0019]图3为本技术的膨胀水箱支架主视示意图；
[0020]图4为本技术的螺栓软垫结合结构的侧视示意图；
[0021]图5为本技术的胶管与卡箍结合的主视示意图。
[0022]图中：1、膨胀水箱；2、膨胀水箱安装支架；3、安装件；4、膨胀水箱球阀；5、连接件；6、软垫；101、连接端口；102、第一安装孔；201、第二安装孔；301、螺栓；302、螺帽；401、第一连接口；402、第二连接口；403、开关；501、胶管；502、卡箍。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在汽车散热系统中，膨胀水箱1是主散热器的附属水箱，其作用在于调节汽车发动机水箱内的水量，空气和蒸汽不再放出而引导到膨胀水箱1内，在膨胀水箱1内，蒸汽会冷凝为水，后又可通过补充水管进入水箱，保持水的循环，延长发动机的寿命，当水温升高时储存由于膨胀导致的多余的冷却液，当冷却循环过程中冷却液损耗时及时对冷却液进行补充。
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供了一种电车散热系统管路装置，包括膨胀水箱1，膨胀水箱1为硬质塑料材质，优选的,膨胀水箱1选择PP(聚丙烯)或者PE(聚乙烯)注塑而成，使得膨胀水箱1的重量较轻，节省电能消耗，提高电车的续航能力；膨胀水箱1一端设置有连接端口101，膨胀水箱1的安装面上开设三个第一安装孔102，三个第一安装孔102分别开设在膨胀水箱1的三个不同的侧面，三个第一安装孔102形成一个三角形；还包括膨胀水箱安装支架2，优选的，膨胀水箱安装支架2也选择PP(聚丙烯)或者PE(聚乙烯)注塑而成，膨胀水箱安装支架2表面开设三个第二安装孔201，第二安装孔201尺寸与第一安装孔102相同；还包括与第一安装孔102和第二安装孔201匹配的安装件3，通过安装件3将呈三角形分布的第一安装孔102和第二安装孔201连接，即可将膨胀水箱1稳定安装在膨胀水箱安装支架2一侧；还包括膨胀水箱球阀4，膨胀水箱球阀4选择可购买到的现有产品，膨胀水箱球阀4包括第一连接口401、第二连接口402以及开关403；还包括连接件5，膨胀水箱1的连接端口101与膨胀水箱球阀4的第一连接口401通过连接件5连通，可通过开合膨胀水箱球阀4控制膨胀水箱1
内的液体的通断，具体的可根据实际需要开关膨胀水箱球阀4，提高了装置的可控性。
[0026]如图4所示，作为本技术的一种实施方式，安装件3包括螺栓301和螺帽302，螺栓301贯穿第一安装孔102和第二安装孔201，螺帽302活动套设在所述螺栓301的两端；具体使用时，将膨胀水箱1的第一安装孔102与膨胀水箱安装支架2的第二安装孔201对准，螺栓301插入第一安装孔102和第二安装孔201，接着在螺栓301两端套上螺帽302，拧紧螺帽302即可将膨胀水箱1稳定安装在膨胀水箱安装支架2。
[0027]如图5所示，作为本技术的一种实施方式，连接件5包括胶管501和可收缩的卡箍502，胶管501一端套设在连接端口101外周侧，另一端套设在第一连接口401外周侧，优选的，胶管501由弹性塑料材料制成，使得胶管501更紧密的套设在连接端口101和第一连接口401的外周侧；胶管501两端外周侧分别设置一个卡箍502，卡箍502能够将胶管501上、下两段更紧密稳固的套接在连接端口101、第一连接口401本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电车散热系统管路装置，其特征在于，包括：膨胀水箱(1)，所述膨胀水箱(1)为硬质塑料材质，所述膨胀水箱(1)一端设置有连接端口(101)，所述膨胀水箱(1)的安装面上开设三个第一安装孔(102)，三个所述第一安装孔(102)分别开设在所述膨胀水箱(1)的三个不同的侧面，三个所述第一安装孔(102)形成一个三角形；膨胀水箱安装支架(2)，所述膨胀水箱安装支架(2)表面开设三个第二安装孔(201)，所述第二安装孔(201)尺寸与所述第一安装孔(102)相同；安装件(3)，所述安装件(3)与所述第一安装孔(102)和所述第二安装孔(201)匹配；膨胀水箱球阀(4)，所述膨胀水箱球阀(4)包括第一连接口(401)、第二连接口(402)以及开关(403)；连接件(5)，所述膨胀水箱(1)的连接端口(101)与所述膨胀水箱球阀(4)的第一连接口(401)通过所述连接件(5)连通。2.根据权利要求1所述的一种电车散...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴磊，张帮华，虎智强，许广好，张帮龙，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：