气缸体结构、发动机及摩托车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气缸体结构、发动机及摩托车。气缸体结构包括缸体及缸套。缸套和缸体均具有用于安装缸盖的上端面、及与上端面相对的下端面。缸套的外周面设有N个支撑筋，N个支撑筋沿缸套的上端面至下端面的方向间隔设置，分别为第一个至第N个支撑筋。缸体设有内腔，内腔的腔壁设有N个收容槽，N个收容槽沿缸体的上端面至下端面的方向间隔设置。缸套插设于内腔，支撑筋一一对应设于收容槽内，第一个支撑筋用于支撑缸体的上端以抵抗缸体朝下端面的方向变形，以使缸体的上端面和缸套的上端面始终保持齐平，避免出现因缸体的上端面和缸套的上端面出现段差而引起密封不良的问题。套的上端面出现段差而引起密封不良的问题。套的上端面出现段差而引起密封不良的问题。

【技术实现步骤摘要】
气缸体结构、发动机及摩托车


[0001]本技术涉及发动机
，特别是涉及一种气缸体结构、发动机及摩托车。

技术介绍

[0002]对于风冷气缸，排气侧的热负荷较高，气缸的排气侧在高温受压下会形成段差。若段差较大，会导致风冷气缸出现密封不良的情况。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种气缸体结构、发动机及摩托车，能够解决密封不良的问题。
[0004]一种气缸体结构，包括缸体及缸套，所述缸套和所述缸体均具有用于安装缸盖的上端面、及与所述上端面相对的下端面；
[0005]所述缸套的外周面设有支撑筋，所述支撑筋设有N个，N个所述支撑筋沿所述缸套的上端面至下端面的方向间隔设置，并分别为第一个至第N个所述支撑筋；
[0006]所述缸体设有内腔，所述内腔的腔壁设有收容槽，所述收容槽设有N个，N个所述收容槽沿所述缸体的上端面至下端面的方向间隔设置；
[0007]所述缸套插设于所述内腔，所述支撑筋一一对应设于所述收容槽内，所述第一个支撑筋用于支撑所述缸体的上端以抵抗所述缸体朝所述下端面的方向变形，以使所述缸体的上端面和所述缸套的上端面始终保持齐平；其中，N≥2。
[0008]在其中一个实施例中，所述支撑筋为环筋，所述环筋环设于所述缸套的外周面；所述收容槽为与所述环筋适配的环形槽，所述环形槽环设于所述内腔的腔壁。
[0009]在其中一个实施例中，所述缸体的厚度为W1，W1＜8mm；所述第一个支撑筋向外凸出的高度为W2，3mm＜W2＜6mm。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一个支撑筋沿所述缸套上端面至下端面方向的中部至所述缸套上端面的距离为H，5mm＜H＜15mm。
[0011]在其中一个实施例中，所述第二个至第N个支撑筋向外凸出的高度均小于所述第一个支撑筋向外凸出的高度。
[0012]在其中一个实施例中，N个所述支撑筋沿所述缸套的上端面至下端面的方向等间隔设置，所述第二个至第N个支撑筋向外凸出的高度均小于所述第一个支撑筋向外凸出的高度，所述第二个至第N个支撑筋向外凸出的高度相等。
[0013]在其中一个实施例中，所述气缸体结构还包括密封垫，所述密封垫设于所述缸体的上端面和所述缸套的上端面。
[0014]在其中一个实施例中，所述缸体的外周面设有散热片。
[0015]一种发动机，包括所述的气缸体结构。
[0016]一种摩托车，包括摩托车主体及所述的发动机，所述发动机安装于所述摩托车主体。
[0017]上述的气缸体结构、发动机及摩托车，缸套的外周面设有N个支撑筋，N个支撑筋沿缸套的上端面至下端面的方向间隔设置；缸体的内腔壁设有N个收容槽，N个收容槽沿缸体的上端面至下端面的方向间隔设置。安装时，缸套插设于缸体的内腔，N个支撑筋一一对应设于N个收容槽内。使用时，缸套插设于内腔，支撑筋一一对应设于收容槽内，第一个支撑筋用于支撑缸体的上端以抵抗缸体朝下端面的方向变形，以使缸体的上端面和缸套的上端面始终保持齐平，避免出现因缸体的上端面和缸套的上端面出现段差而引起密封不良的问题。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0020]图1为本技术一实施例的气缸体结构的结构示意图；
[0021]图2为图1所示的气缸体结构的俯视图；
[0022]图3为图2中沿A
‑
A的剖视图；
[0023]图4为图3中B处的局部放大示意图。
[0024]附图标号说明：10、缸体；11、收容槽；12、散热片；20、缸套；21、支撑筋；22、内孔；30、上端面；31、下端面；40、密封垫。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]请参阅图1、图3和图4，图1示出了本技术一实施例的气缸体结构的结构示意图，图3示出了图2中沿A
‑
A的剖视图，图4示出了图3中B处的局部放大示意图。本技术一实施例的气缸体结构，包括缸体10及缸套20。缸套20和缸体10均具有用于安装缸盖的上端面30、及与上端面30相对的下端面31。缸套20的外周面设有N个支撑筋21，N个支撑筋21沿缸套20的上端面30至下端面31的方向间隔设置，分别为第一个至第N个支撑筋21。缸体10设有内腔，内腔的腔壁设有N个收容槽11，N个收容槽11沿缸体10的上端面30至下端面31的方向间隔设置。缸套20插设于内腔，支撑筋21一一对应设于收容槽11内，第一个支撑筋21用于支撑缸体10的上端以抵抗缸体10朝下端面31的方向变形，以使缸体10的上端面30和缸套20的上端面30始终保持齐平；其中，N≥2。
[0027]需要说明的是，N个支撑筋21沿缸套20的上端面30至下端面31的方向间隔设置，其中第一个支撑筋21靠近缸套20的上端面30，第N个支撑筋21靠近缸套20的下端面31。
[0028]需要说明的是，收容槽11的深度和对应的支撑筋21向外凸出的高度适配，以使支撑筋21能够完全收容于对应的收容槽11内。
[0029]具体地，参阅图1和图2，图1示出了本技术一实施例的气缸体结构的结构示意图，图2示出了图1所示的气缸体结构的俯视图缸套20具有内孔22。
[0030]上述的气缸体结构，将缸套20插设于缸体10的内腔，N个支撑筋21一一对应设于N个收容槽11内。使用时，靠近缸套20上端面30的第一个支撑筋21对缸体10的上端进行支撑，以抵抗缸体10向下变形，使缸体10的上端面30和缸套20的上端面30始终保持齐平，避免出现因缸体10的上端面30和缸套20的上端面30出现段差而引起密封不良的问题。
[0031]可选地，参阅图3，支撑筋21为环筋，收容槽11为环形槽。具体地，支撑筋21环设于缸套20的外周面，收容槽11环设于内腔的腔壁。如此，呈环形的支撑筋21能够更好地支撑缸体10，以有效抵抗缸体10向下变形，使缸体10的上端面30和缸套20的上端面30始终保持齐平，避免出现因缸体10的上端面30和缸套20的上端面30出现段差而引起密封不良的问题。当然，在其它实施例中，支撑筋21和收容槽11也可为其它形状，不以此为限。
[0032]在一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸体结构，其特征在于，包括缸体及缸套，所述缸套和所述缸体均具有用于安装缸盖的上端面、及与所述上端面相对的下端面；所述缸套的外周面设有支撑筋，所述支撑筋设有N个，N个所述支撑筋沿所述缸套的上端面至下端面的方向间隔设置，分别为第一个至第N个所述支撑筋；所述缸体设有内腔，所述内腔的腔壁设有收容槽，所述收容槽设有N个，N个所述收容槽沿所述缸体的上端面至下端面的方向间隔设置；所述缸套插设于所述内腔，所述支撑筋一一对应设于所述收容槽内，所述第一个支撑筋用于支撑所述缸体的上端以抵抗所述缸体朝所述下端面的方向变形，以使所述缸体的上端面和所述缸套的上端面始终保持齐平；其中，N≥2。2.根据权利要求1所述的气缸体结构，其特征在于，所述支撑筋为环筋，所述环筋环设于所述缸套的外周面；所述收容槽为与所述环筋适配的环形槽，所述环形槽环设于所述内腔的腔壁。3.根据权利要求1所述的气缸体结构，其特征在于，所述缸体的厚度为W1，W1＜8mm；所述第一个支撑筋向外凸出的高度为W2，3mm＜W2＜6mm。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏小勇，李建统，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：