用于车内储物盒的杯托组件和车内储物盒制造技术

本实用新型专利技术涉及用于车内储物盒的杯托组件和车内储物盒，杯托组件包括：安装至车内储物盒的导向件，能够沿着导向件平移的第一部件，可枢转地连接至第一部件的第二部件，固定至导向件的一端的第三部件，可枢转地连接至第二部件和第三部件的第四部件，以及耦接至第一部件的可伸缩部件，可伸缩部件被配置成在第一状态下使得第一部件被定位在导向件的另一端且因此第二部件和第四部件被共面设置以部分覆盖储物空间和在第二状态下使得第一部件沿着导向件平移且因此第二部件和第四部件被枢转以成角度设置从而与第三部件和第一部件一起形成用于放置杯子的杯托支架。本实用新型专利技术提供的用于车内储物盒的杯托组件和车内储物盒同时具有储物功能和杯托功能。同时具有储物功能和杯托功能。同时具有储物功能和杯托功能。

【技术实现步骤摘要】
用于车内储物盒的杯托组件和车内储物盒


[0001]本技术涉及车辆的内饰
，更具体地，本技术涉及用于车内储物盒的杯托组件和车内储物盒。

技术介绍

[0002]在车辆中，靠近于仪表盘且位于两个前排座椅(即，驾驶员座椅和副驾驶座椅)之间的中央前通道一般被操纵杆或PRND挡位键所占用，而随着电动车辆(BEV)的发展，操纵杆或PRND挡位键已经可以被具有相应功能的其他按键所代替且它们所占用的面积显著减少，因此，可以在中央前通道中设置更大的车内储物盒以供乘员放置物品。然而，这样的车内储物盒形式单一且仅具有储物功能，无法给乘员提供丰富的用车体验。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的是提供一种用于车内储物盒的杯托组件和车内储物盒，以使得车内储物盒同时具有储物功能和杯托功能，从而给乘员提供丰富的用车体验。
[0004]根据本技术的一个方面，提供一种用于车内储物盒的杯托组件，车内储物盒形成储物空间，杯托组件包括：安装至车内储物盒的导向件，能够沿着导向件平移的第一部件，可枢转地连接至第一部件的第二部件，固定至导向件的一端的第三部件，可枢转地连接至第二部件和第三部件的第四部件，以及耦接至第一部件的可伸缩部件，可伸缩部件被配置成：在第一状态下使得第一部件被定位在导向件的另一端，且因此第二部件和第四部件被共面设置以部分覆盖储物空间；以及在第二状态下使得第一部件沿着导向件平移直至距导向件的另一端一段距离，且因此第二部件和第四部件被枢转以成角度设置，从而与第三部件和第一部件一起形成用于放置杯子的杯托支架。
[0005]可选地，第二部件包括可枢转地连接至第一部件的第一侧臂和第二侧臂、以及连接第二部件的第一侧臂和第二侧臂的中间臂，第四部件包括可枢转地连接至第三部件的第一侧臂和第二侧臂、以及连接第四部件的第一侧臂和第二侧臂的中间臂，且第四部件的中间臂可枢转地连接至第二部件的中间臂。
[0006]可选地，第二部件的第一侧臂、第二侧臂和中间臂一起限定通向储物空间的第一开口，且第四部件的第一侧臂、第二侧臂和中间臂一起限定通向储物空间的第二开口，第一开口和第二开口的大小被设置成适于人手穿过以向储物空间中放置物品或从储物空间中取出物品。
[0007]可选地，第一部件包括第一突起和第二突起、以及连接第一部件的第一突起和第二突起的中间支撑件，第二部件的第一侧臂可枢转地连接至第一部件的第一突起，第二部件的第二侧臂可枢转地连接至第一部件的第二突起，且第三部件包括第一突起和第二突起、以及连接第三部件的第一突起和第二突起的中间支撑件，第四部件的第一侧臂可枢转地连接至第三部件的第一突起，第四部件的第二侧臂可枢转地连接至第三部件的第二突起。
[0008]可选地，第一部件的第一突起、第二突起和中间支撑件一起限定通向储物空间且与第一开口连通的第一凹槽，且第三部件的第一突起、第二突起和中间支撑件一起限定通向储物空间且与第二开口连通的第二凹槽。
[0009]可选地，第一部件的中间支撑件和第三部件的中间支撑件被成形为适于在可伸缩部件处于第二状态下时至少部分地抵接于杯子的侧壁。
[0010]可选地，用于车内储物盒的杯托组件还包括固定至第二部件和第四部件中的至少一个的中间臂的附加支撑件，附加支撑件被成形为适于在可伸缩部件处于第二状态下时至少部分地抵接于杯子的侧壁。
[0011]可选地，可伸缩部件是空气弹簧式可伸缩部件，包括：固定至导向件的气缸；以及能够相对于气缸伸缩且连接至第一部件的伸缩杆，伸缩杆被配置成在第一状态下相对于气缸缩回且在第二状态下相对于气缸伸长。
[0012]可选地，借助于至少一个薄膜铰链，第二部件可枢转地连接至第三部件且第四部件可枢转地连接至第二部件和第一部件。
[0013]根据本技术的另一方面，提供一种车内储物盒，包括上述用于车内储物盒的杯托组件；其中，车内储物盒被安装至车辆的中央前通道内，中央前通道靠近于车辆的仪表盘且位于车辆的两个前排座椅之间。
[0014]本技术提供的用于车内储物盒的杯托组件的第二部件和第四部件既可以共面设置以覆盖储物空间、又可以成角度折叠设置以形成用于放置杯子的杯托支架，以满足乘员的不同需求。
[0015]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0016]构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术的原理。
[0017]图1是根据本技术的一个实施方式的用于车内储物盒的杯托组件的立体图，其中，用于车内储物盒的杯托组件的第二部件和第四部件被共面设置。
[0018]图2是图1的用于车内储物盒的杯托组件的另一立体图，其中，第二部件和第四部件被成角度折叠设置。
[0019]图3是根据本技术的一个实施方式的用于车内储物盒的杯托组件的第一部件、第二部件、第三部件和第四部件的侧视图，其中，第二部件和第四部件被共面设置。
[0020]图4是图3的第一部件、第二部件、第三部件和第四部件的另一侧视图，其中，第二部件和第四部件被成角度折叠设置。
[0021]图5是根据本技术的一个实施方式的用于车内储物盒的杯托组件的可伸缩部件在第一状态下的剖视图。
[0022]图6是图5的可伸缩部件在第二状态下的剖视图。
具体实施方式
[0023]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另
外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0024]对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
[0025]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0027]车辆、例如电动车辆具有靠近于仪表盘且位于两个前排座椅(即，驾驶员座椅和副驾驶座椅)之间的中央前通道，可以在中央前通道内设置车内储物盒且将本技术提供的杯托组件安装至车内储物盒，以使得车内储物盒同时具有储物功能和杯托功能。可以理解的是，本技术提供的杯托组件也可以安装在车内的其他合适位置。
[0028]在本文中，利用X
‑
Y
‑
Z轴的正交坐标系来更清楚地说明而非限定本技术提供的杯托组件的技术方案，其中，X轴方向表示杯托组件的前后方向，Y轴方向表示杯托组件的左右方向，且Z轴方向表示杯托组件的上下方向。换言之，在本文中提到的术语“上”、“下”是相对于Z轴方向而言的。
[0029]参照图1和图2，杯托组件10总体可以包括安装至车内储物盒的导向件12、沿着本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车内储物盒的杯托组件(10)，车内储物盒形成储物空间，其特征在于，杯托组件(10)包括：安装至车内储物盒的导向件(12)，能够沿着导向件(12)平移的第一部件(14)，可枢转地连接至第一部件(14)的第二部件(16)，固定至导向件(12)的一端的第三部件(18)，可枢转地连接至第二部件(16)和第三部件(18)的第四部件(20)，以及耦接至第一部件(14)的可伸缩部件(22)，可伸缩部件(22)被配置成：在第一状态下使得第一部件(14)被定位在导向件(12)的另一端，且因此第二部件(16)和第四部件(20)被共面设置以部分覆盖储物空间；以及在第二状态下使得第一部件(14)沿着导向件(12)平移直至距导向件(12)的另一端一段距离，且因此第二部件(16)和第四部件(20)被枢转以成角度设置，从而与第三部件(18)和第一部件(14)一起形成用于放置杯子的杯托支架。2.根据权利要求1所述的用于车内储物盒的杯托组件(10)，其特征在于，第二部件(16)包括可枢转地连接至第一部件(14)的第一侧臂和第二侧臂、以及连接第二部件(16)的第一侧臂和第二侧臂的中间臂，第四部件(20)包括可枢转地连接至第三部件(18)的第一侧臂和第二侧臂、以及连接第四部件(20)的第一侧臂和第二侧臂的中间臂，且第四部件(20)的中间臂可枢转地连接至第二部件(16)的中间臂。3.根据权利要求2所述的用于车内储物盒的杯托组件(10)，其特征在于，第二部件(16)的第一侧臂、第二侧臂和中间臂一起限定通向储物空间的第一开口(16d)，且第四部件(20)的第一侧臂、第二侧臂和中间臂一起限定通向储物空间的第二开口(20d)，第一开口(16d)和第二开口(20d)的大小被设置成适于人手穿过以向储物空间中放置物品或从储物空间中取出物品。4.根据权利要求3所述的用于车内储物盒的杯托组件(10)，其特征在于，第一部件(14)包括第一突起和第二突起、以及连接第一部件(14)的第一突起和第二突起的中间支撑件，第二部件(16)的第一侧臂可枢转地连接至第一部件(14)的第一突起，第二部件(16)的第二侧臂可枢转地连接至第一部件(14)的第二突起，且第三部件(18)包括第一突起和第二突...

【专利技术属性】
技术研发人员：涛德，黄晶晶，袁登照，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：新型
国别省市：