中置电机的装配结构及电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中置电机的装配结构及电动自行车，装配结构包括吊架、中置电机、第一螺栓和第二螺栓，吊架设有多对凸耳，每对凸耳沿吊架的宽度方向对称布置，第一侧的凸耳均设有第一通孔，第二侧的凸耳均设有第二通孔；中置电机设有多个凸台，每个凸台设于一对凸耳之间，凸台的一侧设有与第一通孔对应的螺孔，凸台的另一侧设有与第二通孔对应的第三通孔，第三通孔内嵌装有锁紧螺母；利用第一螺栓连接第一通孔和螺孔，利用第二螺栓连接第二通孔与锁紧螺母，通过增加第二螺栓与锁紧螺母的组合结构对吊架与中置电机进行锁紧，使装配结构更加稳定可靠，有效防止吊架与中置电机出现松脱，安装效率也得到提升。安装效率也得到提升。安装效率也得到提升。

【技术实现步骤摘要】
中置电机的装配结构及电动自行车


[0001]本技术涉及电动自行车
，尤其是涉及一种中置电机的装配结构。

技术介绍

[0002]相关技术中，电动自行车通过吊架安装中置电机，然而吊架结构设计不够合理，结构稳定性不高，一些螺纹配合结构存在失效风险，导致中置电机容易发生偏位。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种中置电机的装配结构，增加锁紧螺母与螺栓的组合结构进行装配，有效提高结构稳定性，安装效率也得到提升。
[0004]本技术还提供一种应用上述中置电机的装配结构的电动自行车。
[0005]根据本技术第一方面实施例的中置电机的装配结构，包括：
[0006]吊架，设有多对凸耳，多对所述凸耳沿所述吊架的长度方向间隔设置，每对所述凸耳沿所述吊架的宽度方向对称布置于所述吊架的第一侧和第二侧，所述第一侧的所述凸耳均设有第一通孔，所述第二侧的所述凸耳均设有第二通孔；
[0007]中置电机，设有多个凸台，每个所述凸台设于一对所述凸耳之间，沿所述吊架宽度方向，所述凸台的一侧设有与所述第一通孔对应的螺孔，所述凸台的另一侧设有与所述第二通孔对应的第三通孔，所述第三通孔内嵌装有锁紧螺母；
[0008]第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓穿设于所述第一通孔和所述螺孔，所述第二螺栓穿设于所述第二通孔与所述锁紧螺母。
[0009]根据本技术实施例的中置电机的装配结构，至少具有如下有益效果：
[0010]通过在吊架上设置多对凸耳，多对凸耳沿吊架的长度方向间隔设置，将每对凸耳沿吊架的宽度方向对称设置在吊架的第一侧和第二侧，其中第一侧的凸耳均设有第一通孔，第二侧的凸耳均设有第二通孔；通过凸耳与中置电机上的凸台对应进行连接，在凸台的一侧设有螺孔，另一侧设有第三通孔，并在第三通孔内嵌装锁紧螺母，利用第一螺栓连接第一通孔和螺孔，使吊架的一侧与凸台的一侧固定连接；利用第二螺栓连接第二通孔与锁紧螺母，使吊架的另一侧与凸台的另一侧固定连接，通过增加第二螺栓与锁紧螺母的组合结构对吊架与中置电机进行锁紧，且利用锁紧螺母的特性能够实现第二螺栓与锁紧螺母的自锁，使装配结构更加稳定可靠，有效防止吊架与中置电机出现松脱，安装效率也得到提升。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述锁紧螺母的外周壁设有花键，所述花键与所述第三通孔内周壁配合，使所述锁紧螺母紧固于所述第三通孔内。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述中置电机包括第一壳体和与所述第一壳体连接的第二壳体，所述第一壳体设有第一凸边，所述第二壳体设有第二凸边，所述第一凸边与所述第二凸边配合形成所述凸台，所述第一凸边的宽度小于所述第二凸边的宽度，所述第三通孔设于所述第一凸边，所述螺孔设于所述第二凸边。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述锁紧螺母的外周壁设有限位凸缘，所述限位凸缘位于所述第一凸边与所述第二凸边之间。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述吊架设有三对所述凸耳，三对所述凸耳沿所述吊架的长度方向呈非直线分布。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述中置电机设有中轴，垂直于所述中轴的轴向的投影面上，三个所述第一通孔与所述中轴之间的距离分别为第一距离、第二距离和第三距离，所述第一距离为128.3mm
‑
129.3mm，所述第二距离为66.3mm
‑
67.3mm，所述第三距离为63.9mm
‑
64.9mm；三个所述第一通孔和三个所述第二通孔沿所述吊架的宽度方向对称设置。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述吊架包括依次连接的左侧板、中间板和右侧板，所述左侧板与所述中间板之间通过第一过渡连接部相连，所述中间板与所述右侧板通过第二过渡连接部相连，其中两对所述凸耳分别设于所述第一过渡连接部和所述第二过渡连接部，另一对所述凸耳设于所述右侧板远离所述中间板的一端。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述第一过渡连接部和所述第二过渡连接部均为圆弧过渡连接结构。
[0018]根据本技术的一些实施例，所述吊架设有沿所述吊架长度方向平行延伸的第一凸筋和第二凸筋，所述第一侧的所述凸耳设于所述第一凸筋，所述第二侧的所述凸耳设于所述第二凸筋。
[0019]根据本技术第二方面实施例的电动自行车，包括上述第一方面实施例的中置电机的装配结构。
[0020]电动自行车采用上述实施例的装配结构，通过增加第二螺栓与锁紧螺母的组合结构对吊架与中置电机进行锁紧，且利用锁紧螺母的特性能够实现第二螺栓与锁紧螺母的自锁，使装配结构更加稳定可靠，有效防止吊架与中置电机出现松脱，有利于提升电动自行车的装配效率，整体稳定性也更高。
[0021]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0023]图1是本技术一实施例的吊架的整体结构示意图；
[0024]图2是本技术一实施例的中置电机的整体结构示意图；
[0025]图3是本技术一实施例的锁紧螺母的结构示意图；
[0026]图4是本技术一实施例的第一螺栓的结构示意图；
[0027]图5是本技术一实施例的第二螺栓的结构示意图；
[0028]图6是本技术一实施例的吊架与中置电机的装配结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]吊架100；凸耳110；第一凸耳101；第二凸耳102；第一通孔103；第二通孔104；第一侧120；第一凸筋121；第二侧130；第二凸筋131；左侧板140；中间板150；第一过渡连接部151；第二过渡连接部152；右侧板160；
[0031]中置电机200；第一壳体210；第二壳体220；凸台230；第一凸边231；第三通孔2311；
第二凸边232；螺孔2322；锁紧螺母240；花键241；限位凸缘242；中轴250；
[0032]第一螺栓300；
[0033]第二螺栓400。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本技术的描述中，多个指的是两个以上。如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.中置电机的装配结构，其特征在于，包括：吊架，设有多对凸耳，多对所述凸耳沿所述吊架的长度方向间隔设置，每对所述凸耳沿所述吊架的宽度方向对称布置于所述吊架的第一侧和第二侧，所述第一侧的所述凸耳均设有第一通孔，所述第二侧的所述凸耳均设有第二通孔；中置电机，设有多个凸台，每个所述凸台设于一对所述凸耳之间，沿所述吊架宽度方向，所述凸台的一侧设有与所述第一通孔对应的螺孔，所述凸台的另一侧设有与所述第二通孔对应的第三通孔，所述第三通孔内嵌装有锁紧螺母；第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓穿设于所述第一通孔和所述螺孔，所述第二螺栓穿设于所述第二通孔与所述锁紧螺母。2.根据权利要求1所述的装配结构，其特征在于，所述锁紧螺母的外周壁设有花键，所述花键与所述第三通孔内周壁配合，使所述锁紧螺母紧固于所述第三通孔内。3.根据权利要求1或2所述的装配结构，其特征在于，所述中置电机包括第一壳体和与所述第一壳体连接的第二壳体，所述第一壳体设有第一凸边，所述第二壳体设有第二凸边，所述第一凸边与所述第二凸边配合形成所述凸台，所述第一凸边的宽度小于所述第二凸边的宽度，所述第三通孔设于所述第一凸边，所述螺孔设于所述第二凸边。4.根据权利要求3所述的装配结构，其特征在于，所述锁紧螺母的外周壁设有限位凸缘，所述限位凸缘位于所述第一凸边与所述第二凸边之间。5.根据权利要求1所述的装配结构，其特征在于，所述吊架设有三对所述凸耳...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗绍俊，范清泉，刘海量，
申请(专利权)人：广东威灵电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：