制动器组件制造技术

一种用于重型商用车辆的盘式制动器组件。该盘式制动器组件包括：第一制动衬块和第二制动衬块，该第一制动衬块和第二制动衬块被布置成面向制动器转子的相反面；制动器支架，该制动器支架被布置成至少接纳第一制动衬块；夹钳，该夹钳被布置成相对于制动器支架滑动，以用于通过制动衬块沿第一纵向轴线夹紧和释放转子；以及致动装置，该致动装置被配置成选择性地使夹钳和制动器支架相对于彼此大致横向于第一纵向轴线移动，以便锁定或抑制夹钳相对于支架的滑动。于支架的滑动。于支架的滑动。

【技术实现步骤摘要】
制动器组件
领域
[0001]本传授内容涉及一种用于重型商用车辆的制动器组件。背景
[0002]通常，气动重型车辆盘式制动器包括制动器支架、制动器夹钳、内侧制动衬块和外侧制动衬块。在使用中，制动器支架跨在制动器转子上，并且制动衬块位于制动器转子的相反侧上。典型地，制动器夹钳被布置成在引导销上相对于制动器支架自由滑动，并且制动衬块被固定到制动器夹钳。因此，在制动操作过程中，在制动器致动器的作用下，制动衬块可以相对于制动器支架移动，使得每个制动衬块上的摩擦材料接触制动器转子。
[0003]在制动操作之外，制动器致动器被释放，并且由于转子略微不平坦或具有一定程度的跳动，制动衬块典型地被“推”离转子回到静止位置。然而，制动衬块中的至少一者可能会无意地接触制动器转子。制动衬块与制动器转子之间的这种无意接触可能由例如发动机振动或转向力引起。在制动操作之外制动器转子与制动衬块之间的接触可能会导致车辆效率降低和燃料消耗增加，以及由于摩擦材料的磨损增加而缩短制动衬块的寿命。
[0004]用于主动衬块回缩的现有系统可以有助于确保制动衬块在制动器操作后被推离转子，但它们典型地位于内侧制动衬块和外侧制动衬块之间的中间位置，因此当内侧制动衬块和外侧制动衬块以及转子的相反表面以不同的速率磨损时，无法考虑到差速制动衬块和转子磨损。这种主动衬块回缩系统由于例如机加工公差也难以对准和定位。
[0005]本传授内容试图克服或至少减轻现有技术的问题。概述
[0006]根据第一方面，提供了一种用于重型商用车辆的盘式制动器组件。该盘式制动器组件包括：第一制动衬块和第二制动衬块，该第一制动衬块和第二制动衬块被布置成面向制动器转子的相反面；制动器支架，该制动器支架被布置成至少接纳第一制动衬块；夹钳，该夹钳被布置成相对于制动器支架滑动，以用于通过制动衬块沿第一纵向轴线夹紧和释放转子；以及致动装置，该致动装置被配置成选择性地使夹钳和制动器支架相对于彼此大致横向于第一纵向轴线移动，以便锁定或抑制夹钳相对于支架的滑动。
[0007]有利地，由于致动装置可以选择性地锁定或抑制夹钳和制动器支架相对于彼此滑动，所以当在制动衬块与制动器转子之间需要运行间隙时，致动装置可以用于在制动操作之外停止夹钳相对于制动器支架滑动。因此，致动装置可以帮助防止制动衬块无意地接触制动器转子。
[0008]此外，当致动装置被操作以锁定或抑制夹钳与制动器支架之间的相对滑动时，致动装置还可以用于抑制不期望的振动效应，比如由于例如发动机振动而使盘式制动器组件的部件抵靠彼此邻接所引起的嘎嘎声。
[0009]致动装置可以安装到夹钳和制动器支架中的一者的安装部分。致动装置可以被配置成接合夹钳和制动器支架中的另一者的接合部分。
[0010]这允许致动器使夹钳和制动器支架经由致动器与接合部分的适当接合而相对于彼此移动。
[0011]致动装置可以被配置成在第一操作模式中使安装部分和接合部分背离彼此移动。致动装置可以被配置成在第二操作模式中使安装部分和接合部分朝向彼此移动。
[0012]有利地，通过使安装部分和接合部分朝向或背离彼此移动，可以改变夹钳相对于制动器支架的取向。这可以允许控制制动器支架和夹钳的部件和/或固定到制动器支架和夹钳的部件之间的摩擦，以便锁定或抑制夹钳相对于支架的滑动。
[0013]致动装置可以被配置成在第一操作模式中向接合部分施加增加的压缩力，并且在第二操作模式中向接合部分施加减小的压缩力。
[0014]致动装置可以被配置成在第一操作模式中向接合部分施加增加的张力，并且在第二操作模式中向接合部分施加减小的张力。
[0015]接合部分可以在轴向方向上延伸一定距离，所述距离足以允许致动装置在制动衬块的所有磨损状况下接合接合部分。
[0016]接合部分可以是夹钳和制动器支架中的一者的在轴向方向上具有基本上恒定轮廓的表面。
[0017]接合部分可以是夹钳和制动器支架中的一者的平面表面。
[0018]有利地，这可以允许致动装置向接合部分施加一致的力，而不管制动衬块的磨损状况如何。
[0019]盘式制动器组件可以包括第一夹钳引导组件和第二夹钳引导组件。夹钳引导组件可以被配置成使得夹钳可以相对于制动器支架沿着第一纵向轴线滑动。安装部分和接合部分可以与平面相交，所述平面平行于第一夹钳引导组件和第二夹钳引导组件并且基本上在第一夹钳引导组件与第二夹钳引导组件之间的中心。
[0020]有利地，这可以通过确保当致动装置使制动器支架和夹钳相对于彼此移动时摩擦力被均匀分布来帮助减少夹钳引导组件的磨损。
[0021]制动器支架可以包括内侧支架部分和相反的外侧支架部分。夹钳可以包括内侧夹钳部分和相反的外侧夹钳部分。盘式制动器组件可以包括夹钳引导组件，该夹钳引导组件被包括在内侧支架部分和内侧夹钳部分中和/或安装到内侧支架部分和内侧夹钳部分。夹钳引导组件可以被配置成使得夹钳能够相对于制动器支架沿着第一纵向轴线滑动。外侧夹钳部分和外侧支架部分中的一者可以包括安装部分。外侧夹钳部分和外侧支架部分中的另一者可以包括接合部分。
[0022]有利地，这可以帮助减少需要由致动装置施加到接合部分的张力/压缩力，以便抑制由于接合部分与夹钳引导组件之间的较大力矩臂而引起的夹钳与制动器支架之间的相对滑动。
[0023]夹钳可以包括沿第一纵向轴线延伸的第一引导孔。盘式制动器组件可以包括固定到制动器支架的第一引导销。第一引导销可以沿着第二纵向轴线延伸并且被接纳在第一引导孔内。第一引导孔和第一引导销可以被配置成使得当第一纵向轴线与第二纵向轴线基本是对准时，夹钳可相对于制动器支架滑动。致动装置可以被配置成使夹钳和制动器支架相对于彼此在第一配置与第二配置之间移动，在该第一配置中，第一纵向轴线和第二纵向轴线基本上对准，在该第二配置中，第一纵向轴线和第二纵向轴线不对准。在第二配置中，夹钳和制动器支架可以被锁定或抑制相对于彼此滑动。
[0024]在第二配置中，由于引导孔与引导销之间有足够的摩擦力，可以抑制夹钳与制动
器支架之间的相对滑动。
[0025]致动装置可以被固定在夹钳或制动器支架中的凹陷部内。
[0026]致动装置可以用螺栓固定或压配合在凹陷部内。
[0027]有利地，这可以帮助提供制动器组件的紧凑设计。
[0028]致动装置可以是线性致动器。
[0029]这提供了用于向接合部分施加张力和/或压缩力的简单且有效的手段。
[0030]线性致动器可以是电子线性致动器。
[0031]线性致动器可以是螺杆驱动的线性致动器。
[0032]有利地，这可以提供用于相对于夹钳移动制动器支架的稳健且一致的装置。
[0033]夹钳可以包括第二引导孔，该第二引导孔沿第三纵向轴线延伸。制动器组件还可以包括固定到制动器支架的第二引导销，该第二引导销沿第四纵向轴线延伸并被接纳在第二引导孔中。第三纵向轴线和第四纵向轴线可以在第一配置中基本上对准并且在第二配置中不对准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于重型商用车辆的盘式制动器组件，所述盘式制动器组件包括：第一制动衬块和第二制动衬块，所述第一制动衬块和所述第二制动衬块被布置成面向制动器转子的相反面；制动器支架，所述制动器支架被布置成至少接纳所述第一制动衬块；夹钳，所述夹钳被布置成相对于所述制动器支架滑动，以用于通过所述第一制动衬块和所述第二制动衬块沿第一纵向轴线夹紧和释放所述制动器转子；以及致动装置，所述致动装置被配置成选择性地使所述夹钳和所述制动器支架相对于彼此大致横向于所述第一纵向轴线移动，以便锁定或抑制所述夹钳相对于所述制动器支架的所述滑动。2.如权利要求1所述的盘式制动器组件，其中，所述致动装置被安装到所述夹钳和所述制动器支架中的一者的安装部分，并且其中所述致动装置被配置成接合所述夹钳和所述制动器支架中的另一者的接合部分。3.如权利要求2所述的盘式制动器组件，其中，所述致动装置被配置成在第一操作模式中使所述安装部分和所述接合部分背离彼此移动，并且其中所述致动装置被配置成在第二操作模式中使所述安装部分和所述接合部分朝向彼此移动。4.如权利要求3所述的盘式制动器组件，其中，所述致动装置被配置成在所述第一操作模式中向所述接合部分施加增加的压缩力并且在所述第二操作模式中向所述接合部分施加减小的压缩力，或者其中所述致动装置被配置成在所述第一操作模式中向所述接合部分施加增加的张力并且在所述第二操作模式中向所述接合部分施加减小的张力。5.如权利要求2所述的盘式制动器组件，其中，所述接合部分在轴向方向上延伸一定距离，所述距离足以允许所述致动装置在所述制动衬块的所有磨损状况下接合所述接合部分。6.如权利要求5所述的盘式制动器组件，其中，所述接合部分是所述夹钳和所述制动器支架中的一者的在所述轴向方向上具有基本上恒定轮廓的表面。7.如权利要求6所述的盘式制动器组件，其中，所述接合部分是所述夹钳和所述制动器支架中的一者的平面表面。8.如权利要求2所述的盘式制动器组件，其中，所述盘式制动器组件包括第一夹钳引导组件和第二夹钳引导组件，所述第一夹钳引导组件和所述第二夹钳引导组件被配置成使得所述夹钳能够沿着所述第一纵向轴线相对于所述制动器支架滑动，其中所述安装部分和所述接合部分与平面相交，所述平面平行于所述第一夹钳引导组件和所述第二夹钳引导组件并且基本上在所述第一夹钳引导组件和所述第二夹钳引导组件之间的中心。9.如权利要求2所述的盘式制动器组件，其中，所述制动器支架包括内侧支架部分和相反的外侧支架部分，并且所述夹钳包括内侧夹钳部分和相反的外侧夹钳部分，其中所述盘式制动器组件包括夹钳引导组件，所述夹钳引导组件被包括在所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚历克斯，
申请(专利权)人：英国美瑞特重型车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：