一种闩锁组件，用于飞机中的减压面板，该闩锁组件包括底座和摇动臂，该摇动臂铰接到底座并可相对于底座围绕铰接轴线在闩锁位置和解锁位置之间枢转。固定至摇动臂的载荷销具有距铰接轴线一固定距离的销轴线。固定至底座的弹簧定位成当摇动臂从闩锁位置枢转至解锁位置时抵靠摇动臂施加弹簧力。可固定至减压面板的支架限定槽，当摇动臂处于闩锁位置时，该槽保持载荷销。载荷销能在闩锁位置中在支架和底座与摇动臂的相对运动下在槽中移动，并且当摇动臂枢转至解锁位置时，载荷销离开槽。载荷销离开槽。载荷销离开槽。
【技术实现步骤摘要】
闩锁组件和具有该闩锁组件的飞机
[0001]本公开涉及用于飞机的闩锁组件，并且更具体地涉及用于飞机减压面板的减压闩锁组件。
技术介绍
[0002]当在环境压力低且空气稀薄的高海拔巡航时，飞机客舱被加压以便为乘客和机组人员保持舒适的氧气水平。相邻的隔室(诸如顶部区域或货物区域)通过飞机结构(诸如行李架、天花板或地板)与客舱隔开。在加压区域减压的情况下，在相邻隔室之间可能产生大于期望的压差。飞机可配备有闭合面板，该闭合面板在压差下自动打开以减小压差。例如，有时使用在预定压差下在面板相对侧释放面板的闩锁组件。
技术实现思路
[0003]一种用于飞机中的减压面板的闩锁组件，包括底座和摇动臂。摇动臂铰接到底座并可相对于底座在闩锁位置和解锁位置之间枢转。载荷销固定至摇动臂。弹簧固定到底座并且被定位成当摇动臂从闩锁位置枢转到解锁位置时抵靠摇动臂施加弹簧力。支架可固定至减压面板并限定具有开口端部的槽。支架配置成当摇动臂处于闩锁位置时将载荷销保持在槽中。载荷销能在闩锁位置中在支架和底座与摇动臂的相对运动下在槽中移动，并且当在由于减压面板上的压差引起支架在载荷销上施加力的情况下，摇动臂从闩锁位置枢转到解锁位置时，载荷销离开槽的开口端部。支架施加在载荷销上的力在摇动臂上产生克服弹簧力的力矩。
[0004]摇动臂可相对于底座围绕铰接轴线在闩锁位置和解锁位置之间枢转。载荷销可具有距铰接轴线一固定距离的销轴线。
[0005]通过将载荷销固定至闩锁组件(例如，摇动臂)的移动部分并且将摇动臂和支架配置成用作面板与底座固定至的飞机结构之间的相对运动(诸如可由正常空气湍流引起)的滑动接头，从而不会引起触发闩锁组件所需的力的大小的变化。这样的相对运动可以被称为非触发相对运动。例如，尽管存在任何这样的相对运动，但载荷销的从铰接轴线到销轴线的力矩臂保持恒定。
[0006]在实例中，弹簧可以是具有固定端部和支撑端部的梁式弹簧，该支撑端部浮在固定至底座的支撑杆上。当摇动臂从闩锁位置枢转到解锁位置时，弹簧在固定端部和支撑端部之间偏转。弹簧可以是片弹簧(flat spring)，例如扁钢弹簧(flat steel spring)。扁钢弹簧的简单性使得实现由弹簧的厚度确定的高度精确的弹簧力，并且不取决于弯曲部的几何形状或可以随时间松弛并且导致弹簧力改变的其他特征。此外，由于片弹簧可以是对称的，所以片弹簧可以安装成其任一侧面向摇动臂，从而简化安装。
[0007]此外，垫片可以设置在底座和弹簧之间。垫片可用于调节由弹簧施加在摇动臂上的弹簧力。当摇动臂从闩锁位置运动到解锁位置时，垫片的厚度和弹簧的厚度的总和影响弹簧作用在摇动臂上的弹簧力。
[0008]板可以在弹簧上方设置得比弹簧的支撑端部更靠近弹簧的固定端部。板可固定至底座，其中弹簧被夹在底座和板之间。板有助于在弹簧的固定端部处均匀地分布固定力。
[0009]在实施方式中，弹簧可以是钢的，并且可以在该弹簧上设置涂层。当从解锁位置枢转到闩锁位置时，摇动臂可以接触涂层。该涂层减小了磨损，否则在飞机行进期间由于部件的相对运动会在处于闩锁位置中时由于摇动臂对弹簧的摩擦而发生该磨损。出于类似原因，套筒可设置在载荷销周围，使得套筒，而不是载荷销，在槽中与支架接合。
[0010]此外，为了防止由于非触发相对运动引起的咔哒声和磨损，当摇动臂处于闩锁位置时，弹簧可以对摇动臂施加预加载，和/或当摇动臂处于解锁位置时，弹簧可以对摇动臂施加预加载。
[0011]在实施方式中，摇动臂包括具有轮廓的凸轮，该轮廓配置成当摇动臂从闩锁位置枢转至解锁位置时使弹簧偏转。凸轮的轮廓可配置成使得弹簧的最大偏转在闩锁位置和解锁位置之间。凸轮的轮廓因此有助于将摇动臂保持在闩锁位置，直到支架施加至少预定大小的力作用在载荷销上。
[0012]此外，底座可包括支撑件，该支撑件防止摇动臂沿远离解锁位置的方向从闩锁位置枢转。换言之，支撑件用作阻止摇动臂枢转超过闩锁位置的止动件。可压缩垫可设置在支撑件上，并且当摇动臂处于闩锁位置时，可压缩垫可与摇动臂接合，从而减弱部件之间的任何咔哒声。类似地，底座可包括支撑件，该支撑件防止摇动臂沿远离闩锁位置的方向从解锁位置枢转，并且可压缩垫可设置在支撑件上，并且当摇动臂处于解锁位置时，可压缩垫可与与摇动臂接合。支撑件用作阻止摇动臂枢转超过解锁位置的止动件。
[0013]公开了一种用于飞机的飞机减压系统。飞机具有机身、在机身内的第一结构以及在机身内且与第一结构间隔开的第二结构。机身、第一结构和第二结构在机身内限定第一空间和第二空间。飞机减压系统包括减压面板，该减压面板可枢转地固定至所述第一结构并且被配置为在关闭位置中至少部分地横跨第一结构和第二结构之间的开口以至少部分地将第一空间与第二空间分离。飞机减压系统还包括闩锁组件，该闩锁组件具有固定至第二结构的底座和铰接至底座并且可相对于底座在闩锁位置和解锁位置之间枢转的摇动臂。当摇动臂在闩锁位置时，减压面板处于关闭位置。载荷销固定至摇动臂。弹簧固定到底座并且被定位成当摇动臂从闩锁位置枢转到解锁位置时施加抵靠摇动臂的弹簧力。支架被固定到减压面板。支架限定具有开口端部的槽。当摇动臂在闩锁位置中时，支架将载荷销保持在槽中。载荷销能在闩锁位置中在支架和底座与摇动臂的相对运动下在槽中移动。当摇动臂在由于第一空间和第二空间之间的正压差而引起支架在载荷销上施加预定力的情况下从闩锁位置枢转到解锁位置时，载荷销从支架释放到槽的开口端部的外部。支架施加在载荷销上的预定力在摇动臂上产生克服弹簧力的力矩，并且减压面板枢转远离开口到第二空间中。
[0014]在飞机减压系统的实施方式中，第一结构可以是外侧箱，第二结构可以是内侧箱，第一空间可以是客舱，第二空间可以是顶部空间，并且减压面板可以是天花板面板。在这种实施方式中，闩锁组件的解锁以及天花板面板到打开位置的相关枢转通过开口将客舱通风到顶部空间中，从而减小客舱和顶部空间中的压力之间的差。
[0015]公开了一种在飞机中安装减压闩锁组件的方法。飞机具有机身、第一结构、第二结构和机身内的减压面板。机身、第一结构和第二结构在机身内至少部分地限定第一空间和
第二空间。在减压面板的关闭位置中，减压面板至少部分地横跨第一结构和第二结构之间的开口，以至少部分地将第一空间与第二空间分离。该方法包括将减压闩锁组件的支架固定至减压面板。支架限定具有朝向第二结构打开的开口端部的槽。该方法包括将减压闩锁组件的底座固定至第二结构，并且将载荷销插入到槽的开口端部中。载荷销固定到铰接至底座的摇动臂。当通过支架向载荷销施加预定力时，摇动臂能相对于底座在闩锁位置和解锁位置之间枢转。载荷销可在闩锁位置中在支架和底座与摇动臂的相对运动下在槽中移动。
[0016]在实施方式中，该方法还可以包括用固定闩锁组件将减压面板固定至第一结构，使得当摇动臂从闩锁位置枢转至解锁位置时，减压面板可枢转地固定至第一结构并且在固定闩锁组件处相对于第一结构枢转。
[0017]此外，该方法可包括将垫片插入在减压闩锁组件的底座和弹簧之间，以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种闩锁组件(10)，用于飞机(12)中的减压面板(26)，所述闩锁组件包括：底座(42)；摇动臂(44)，铰接至所述底座(42)并且能相对于所述底座(42)在闩锁位置和解锁位置之间枢转；载荷销(40)，固定到所述摇动臂(44)；弹簧(35)，固定至所述底座(42)并且定位成当所述摇动臂(44)从所述闩锁位置枢转至所述解锁位置时抵靠所述摇动臂(44)施加弹簧力；以及支架(32)，能固定至所述减压面板(26)，所述支架(32)限定具有开口端部(64)的槽(62)，所述支架(32)配置成当所述摇动臂(44)处于所述闩锁位置时将所述载荷销(40)保持在所述槽(62)中，所述载荷销(40)能在所述闩锁位置中在所述支架(32)和所述底座(42)与所述摇动臂(44)的相对运动下在所述槽(62)中移动，并且当在由于所述减压面板(26)上的压差引起所述支架(32)在所述载荷销(40)上施加力的情况下，所述摇动臂(44)从所述闩锁位置枢转到所述解锁位置时，所述载荷销(40)离开所述槽(62)的所述开口端部(64)，所述支架(32)施加在所述载荷销(40)上的力在所述摇动臂(44)上产生克服所述弹簧力的力矩。2.根据权利要求1所述的闩锁组件(10)，其中：所述摇动臂(44)能相对于所述底座(42)围绕铰接轴线(46)在所述闩锁位置和所述解锁位置之间枢转；并且所述载荷销(40)具有距所述铰接轴线(46)一固定距离的销轴线(48)。3.根据权利要求1或2所述的闩锁组件(10)，所述闩锁组件还包括：支撑杆(39)，固定至所述底座(42)；其中，所述弹簧(35)是具有固定端部(35A)和浮在所述支撑杆(39)上的支撑端部(35B)的梁式弹簧，并且当所述摇动臂(44)从所述闩锁位置枢转到所述解锁位置时，所述弹簧(35)在所述固定端部和所述支撑端部之间偏转。4.根据权利要求3所述的闩锁组件(10)，其中，所述弹簧(35)是片弹簧。5.根据权利要求4所述的闩锁组件(10)，其中，所述弹簧(35)是钢的，并且所述闩锁组件(10)还包括：涂层(110)，设置在所述弹簧(35)上；并且其中，当从所述解锁位置枢转至所述闩锁位置时，所述摇动臂(44)接触所述涂层(110)。6.根据权利要求4所述的闩锁组件(10)，所述闩锁组件还包括：垫片(112)，设置在所述底座(42)与所述弹簧(35)之间。7.根据权利要求4所述的闩锁组件(10)，所述闩锁组件还包括：板(116)，在所述弹簧(35)上方设置得比所述弹簧(35)的所述支撑端部更靠近所述弹簧(35)的所述固定端部；其中，所述板(116)能固定至所述底座(42)，其中所述弹簧(35)被夹在所述底座(42)与所述板(116)之间。8.根据权利要求1或2所述的闩锁组件(10)，其中，当所述摇动臂(44)处于所述闩锁位置时或者当所述摇动臂(44)处于所述解锁位置时，所述弹簧(35)在所述摇动臂(44)上施加预加载。9.根据权利要求1或2所述的闩锁组件(10)，其中，所述摇动臂(44)包括具有轮廓(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：彼得，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。