一种空调系统控制方法、装置、电子设备及车辆制造方法及图纸

本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种空调系统控制方法、装置、电子设备及车辆，方法包括：在车辆启动状态下，实时获取车辆的当前工况，其中，当前工况包括与空调系统当前负载相关的信息以及与电池当前情况相关的信息；在当前工况满足第一预设条件时，获取车辆的与电池有关的电力信息；在检测到电池的降温请求信号时，根据电力信息确定空调系统所执行的降温策略；其中，在电力信息表征车辆具有充电意图时，响应于电池的降温请求信号控制空调系统优先对电池进行降温。通过对车辆当前工况以及电充电意图进行分析，从而控制空调系统对电池降温请求的响应，实现了协调满足乘员舱与电池的温度需求的效果，降低空调系统的耗能。耗能。耗能。

【技术实现步骤摘要】
一种空调系统控制方法、装置、电子设备及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种空调系统控制方法、装置、电子设备及车辆。

技术介绍

[0002]如今能源紧缺的现象日益明显，世界各国发展新能源的呼声越来越强，中国更是通过各种政策大力扶持新能源汽车行业的发展，其目的就是降低整车的能耗。
[0003]在相关技术中，对于新能源车辆来说，由于其电池的对温度要求的特殊性，在行驶过程中往往需要通过空调系统在维持车辆内部温度的同时维持电池的温度，无法协调满足乘员舱与电池的温度需求，导致空调系统的耗能较高。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种空调系统控制方法、装置、电子设备及车辆，旨在解决空调系统的耗能较高的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种空调系统控制方法，所述方法包括：
[0006]在车辆启动状态下，实时获取所述车辆的当前工况，其中，所述当前工况包括与空调系统当前负载相关的信息以及与电池当前情况相关的信息；
[0007]在所述当前工况满足所述第一预设条件时，获取所述车辆的与电池有关的电力信息；
[0008]在检测到电池的降温请求信号时，根据所述电力信息确定所述空调系统所执行的降温策略；其中，在所述电力信息表征所述车辆具有充电意图时，响应于所述电池的降温请求信号控制所述空调系统优先对所述电池进行降温。
[0009]可选地，所述方法还包括：
[0010]在所述当前工况不满足所述第一预设条件时，在且检测到对所述电池的降温请求信号时；
[0011]响应于所述电池的降温请求信号按照预设降温策略对所述电池进行降温。
[0012]可选地，所述当前工况包括电池的目标进水温度、当前车速以及环境温度；
[0013]所述当前工况满足所述第一预设条件包括：在第一预设时间段内，所述电池的目标进水温度、当前车速以及环境温度满足第一预设条件，所述第一预设条件表征车辆处于怠速或不行使状态。
[0014]可选地，所述车辆的与电池有关的电力信息包括：
[0015]所述电池的当前电量及所述车辆与外部充电设备的当前距离。
[0016]可选地，确定所述电力信息表征所述车辆具有充电意图，包括：
[0017]在所述当前距离小于或等于所述预设距离，且所述当前电量小于或等于预设电量时，确定所述电力信息为表征所述车辆具有充电意图的信息。
[0018]可选地，响应于所述电池的降温请求信号优先对所述电池进行降温，包括：
[0019]确定按照预设降温策略对所述电池进行降温时所述电池的第一目标温度；
[0020]根据所述第一目标温度，确定优先对所述电池进行降温时低于所述第一目标温度的第二目标温度；
[0021]控制所述空调系统对所述电池进行降温至所述第二目标温度。
[0022]可选地，所述方法还包括：
[0023]在检测到所述电力信息表征所述车辆不具有充电意图时，获取所述当前工况；
[0024]在所述当前工况满足第二预设条件且在检测到对所述电池的降温请求信号时，响应于所述电池的降温请求信号按照预设降温策略对所述电池进行降温；其中，所述第二预设条件为所述目标进水温度小于第二预设水温或所述当前车速大于第二预设车速。
[0025]本申请实施例第二方面提供一种空调系统控制装置，所述装置包括：
[0026]获取模块，用于在车辆启动状态下，实时获取所述车辆的当前工况，其中，所述当前工况包括与空调系统当前负载相关的信息以及与电池当前情况相关的信息；
[0027]充电检测模块，用于在所述当前工况满足所述第一预设条件时，获取所述车辆的与电池有关的电力信息；
[0028]判定模块，用于在检测到电池的降温请求信号时，根据所述电力信息确定所述空调系统所执行的降温策略；其中，在所述电力信息表征所述车辆具有充电意图时，响应于所述电池的降温请求信号控制所述空调系统优先对所述电池进行降温。
[0029]本申请实施例第三方面提供一种电子设备，包括：
[0030]存储器，用于存储计算机程序；
[0031]处理器，用于执行存储在所述存储器上的计算机程序，以实现上述的控制方法。
[0032]本申请实施例第四方面提供一种车辆，包括控制装置，以实现上述的控制方法。
[0033]采用本申请提供的一种空调系统控制方法、装置及车辆，在车辆启动状态下，首先获取与空调系统当前负载相关的信息以及与电池当前情况相关的信息，包括电池的目标进水温度、当前车速以及环境温度等，用于判定当前空调系统负载高低以及电池降温需求的高低，在当前工况满足第一预设条件时，可以认为当前空调系统负载较高或者当前电池的降温需求较低，此时对电池进行降温会导致空调系统负载过高，因此开始获取与电池有关的电力信息，判定车辆是否具有充电意图，在电力信息为表征所述车辆具有充电意图的信息时，可以认为车辆即将进行充电，因此在检测到电池的降温请求信号时，优先对电池进行降温，从而提高对电池的降温效果，以降低车辆的充电时间，而电力信息表征车辆不具有充电意图时，控制空调系统优先响应乘员舱的降温请求而不对电池的降温请求进行响应，实现协调满足乘员舱与电池的温度需求的效果，避免空调系统的负载过高，降低空调系统耗能。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1是本申请一实施例提出的控制方法的流程示意图；
[0036]图2是本申请一实施例提出的重新对降温请求信号进行响应的流程示意图；
[0037]图3是本申请一具体实施例提出的控制方法的流程示意图；
[0038]图4是本申请一实施例提出的控制装置的模块示意图。
具体实施方式
[0039]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0040]由于电池的对温度要求的特殊性，一般要求电池工作时的温度维持在25
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35℃之间，这个温度要求较为特殊，导致环境温度较高时需要给电池进行降温，环境温度较低时需要给电池进行加热，所以相关技术中采用了空调系统给电池进行维持温度。对于降温来说，空调系统为耗能较高的系统，在给电池降温时增加了空调系统的负担，这就使空调系统的匹配面临成本和能耗的双重困难。
[0041]在怠速的时候，空调系统由于前端机舱进风量减少，前端模块回流增加的原因，使空调系统的效率大大的降低(冷凝器进风温度高)，这个时候正常匹配的空调系统如果想要满足本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调系统控制方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆启动状态下，实时获取所述车辆的当前工况，其中，所述当前工况包括与空调系统当前负载相关的信息以及与电池当前情况相关的信息；在所述当前工况满足所述第一预设条件时，获取所述车辆的与电池有关的电力信息；在检测到电池的降温请求信号时，根据所述电力信息确定所述空调系统所执行的降温策略；其中，在所述电力信息表征所述车辆具有充电意图时，响应于所述电池的降温请求信号控制所述空调系统优先对所述电池进行降温。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述当前工况不满足所述第一预设条件时，且检测到所述电池的降温请求信号；响应于所述电池的降温请求信号按照预设降温策略对所述电池进行降温。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述当前工况包括电池的目标进水温度、当前车速以及环境温度；所述当前工况满足所述第一预设条件包括：在第一预设时间段内，所述电池的目标进水温度、当前车速以及环境温度满足所述第一预设条件，所述第一预设条件表征车辆处于怠速或不行使状态。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车辆的与电池有关的电力信息包括所述电池的当前电量及所述车辆与外部充电设备的当前距离。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，确定所述电力信息表征所述车辆具有充电意图，包括：在所述当前距离小于或等于所述预设距离，且所述当前电量小于或等于预设电量时，确定所述电力信息为表征所述车辆具有充电意图的信息。6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，响应于所述电池的降温请求信号优先对所述电池进行降温，包括：确...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡康，孙明，蔡小刚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：