大功率气动单轨吊车制造技术

本实用新型专利技术公开了大功率气动单轨吊车，包括工字钢导轨、双轮组驱动器、可调节连杆和气动葫芦，所述工字钢导轨上一侧安装有所述双轮组驱动器，所述双轮组驱动器一侧设置有制动器，所述双轮组驱动器一侧连接有短连杆。有益效果在于：本实用新型专利技术通过双轮组驱动器以及可调节连杆的设计，一方面使得单轨吊车能够在双轮组驱动器作用下获得更大的移动速度，从而满足货物在高效吊运情况下的使用需求，另一方面通过可调节连杆来调节相邻两个气动葫芦之间的间距，能够有效避免两个以上大尺寸货物在同时吊运时货物之间的相互碰撞阻挡，从而大大提高了单轨吊车上货物的吊运效率。高了单轨吊车上货物的吊运效率。高了单轨吊车上货物的吊运效率。

【技术实现步骤摘要】
大功率气动单轨吊车


[0001]本技术涉及单轨吊车
，具体涉及大功率气动单轨吊车。

技术介绍

[0002]单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作轨道，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，用牵引设备牵引，沿轨道运行的系统。其牵引动力可由钢丝绳、柴油机、蓄电池或风动装置提供。
[0003]然而目前的单轨吊车在使用时主要采用单轮组驱动器来实现单轨吊车的驱动，导致单轨吊车在工作时移动速度较慢，无法满足单轨吊车在货物高效吊运情况下的使用需求，同时由于单轨吊车上相邻两个气动葫芦之间的连接杆件为固定结构，导致单轨吊车在使用时无法有效避免两个以上大尺寸货物在同时吊运时货物之间的相互碰撞阻挡，从而使得单轨吊车的吊运过程较为繁琐，大大降低了单轨吊车上货物的吊运效率，因此急需一种大功率气动单轨吊车来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出大功率气动单轨吊车，解决了目前的单轨吊车在使用时主要采用单轮组驱动器来实现单轨吊车的驱动，导致单轨吊车在工作时移动速度较慢，无法满足单轨吊车在货物高效吊运情况下的使用需求，同时由于单轨吊车上相邻两个气动葫芦之间的连接杆件为固定结构，导致单轨吊车在使用时无法有效避免两个以上大尺寸货物在同时吊运时货物之间的相互碰撞阻挡，从而使得单轨吊车的吊运过程较为繁琐，大大降低了单轨吊车上货物的吊运效率的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了大功率气动单轨吊车，包括工字钢导轨、双轮组驱动器、可调节连杆和气动葫芦，所述工字钢导轨上一侧安装有所述双轮组驱动器，所述双轮组驱动器一侧设置有制动器，所述双轮组驱动器一侧连接有短连杆，所述短连杆一侧设置有所述可调节连杆，所述可调节连杆包括固定杆、成型于所述固定杆一端的连接杆以及安装在所述连接杆上的伸缩套杆，所述固定杆处以及所述伸缩套杆处均连接有滑动架，所述滑动架底端安装有所述气动葫芦，所述气动葫芦上的钩链底端连接有吊钩，所述双轮组驱动器上位于所述短连杆下方安装有手动气动控制器。
[0008]进一步的，所述双轮组驱动器上布设有两组驱动轮，其中每组驱动轮有两个，且均相对于所述工字钢导轨对称布设。
[0009]通过采用上述技术方案，所述双轮组驱动器通过采用两组驱动轮来实现该单轨吊车的驱动，能够使该单轨吊车在使用时具备更大的移动速度，从而确保货物吊运效率。
[0010]进一步的，所述制动器为夹爪式的制动部件，所述制动器上的两个夹爪与所述工字钢导轨接触。
[0011]通过采用上述技术方案，所述制动器在工作时主要是通过其上自带的电动气缸来实现两个夹爪的启闭，以便在夹爪与所述工字钢导轨的夹紧作用下实现该单轨吊车整体的可靠制动。
[0012]进一步的，所述短连杆与所述双轮组驱动器铰接，所述滑动架有两个，所述短连杆与其中一个所述滑动架铰接，所述滑动架与所述气动葫芦挂联。
[0013]通过采用上述技术方案，所述短连杆与所述可调节连杆配合能够在所述双轮组驱动器的作用下实现所述滑动架以及所述气动葫芦的移动。
[0014]进一步的，所述固定杆与一个所述滑动架铰接，所述连接杆成型于所述固定杆上，所述连接杆杆径小于所述固定杆，所述连接杆与所述伸缩套杆滑动连接，且所述伸缩套杆外壁上还安装有用于限位的螺钉。
[0015]通过采用上述技术方案，根据实际起吊需要将所述伸缩套杆拉出所述连接杆，并通过所述伸缩套杆上自带的螺钉进行限位，能够实现所述可调节连杆整体长度的便捷调节，以使得该单轨吊车满足两个以上大尺寸货物的快速起吊需求，避免两个以上大尺寸货物在起吊时的相互碰撞阻挡，确保单轨吊车的起吊效率。
[0016]进一步的，所述吊钩与所述气动葫芦上的钩链通过钩合的方式相连，所述气动葫芦上设有单独的驱动气路。
[0017]通过采用上述技术方案，所述气动葫芦启动后能够实现所述吊钩的上下升降，以实现货物在吊运过程中的便捷升降。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0020]为解决目前的单轨吊车在使用时主要采用单轮组驱动器来实现单轨吊车的驱动，导致单轨吊车在工作时移动速度较慢，无法满足单轨吊车在货物高效吊运情况下的使用需求，同时由于单轨吊车上相邻两个气动葫芦之间的连接杆件为固定结构，导致单轨吊车在使用时无法有效避免两个以上大尺寸货物在同时吊运时货物之间的相互碰撞阻挡，从而使得单轨吊车的吊运过程较为繁琐，大大降低了单轨吊车上货物的吊运效率的问题，本技术通过双轮组驱动器以及可调节连杆的设计，一方面使得单轨吊车能够在双轮组驱动器作用下获得更大的移动速度，从而满足货物在高效吊运情况下的使用需求，另一方面通过可调节连杆来调节相邻两个气动葫芦之间的间距，能够有效避免两个以上大尺寸货物在同时吊运时货物之间的相互碰撞阻挡，从而大大提高了单轨吊车上货物的吊运效率。
附图说明
[0021]图1是本技术所述大功率气动单轨吊车的结构示意图；
[0022]图2是本技术所述大功率气动单轨吊车中滑动架的左视图。
[0023]附图标记说明如下：
[0024]1、制动器；2、双轮组驱动器；3、手动气动控制器；4、短连杆；5、气动葫芦；6、滑动架；7、可调节连杆；701、固定杆；702、连接杆；703、伸缩套杆；8、吊钩；9、工字钢导轨。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]如图1
‑
图2所示，本实施例中的大功率气动单轨吊车，包括工字钢导轨9、双轮组驱动器2、可调节连杆7和气动葫芦5，工字钢导轨9上一侧安装有双轮组驱动器2，双轮组驱动器2一侧设置有制动器1，双轮组驱动器2通过采用两组驱动轮来实现该单轨吊车的驱动，能够使该单轨吊车在使用时具备更大的移动速度，从而确保货物吊运效率，双轮组驱动器2一侧连接有短连杆4，短连杆4一侧设置有可调节连杆7，可调节连杆7包括固定杆701、成型于固定杆701一端的连接杆702以及安装在连接杆702上的伸缩套杆703，根据实际起吊需要将伸缩套杆703拉出连接杆702，并通过伸缩套杆703上自带的螺钉进行限位，能够实现可调节连杆7整体长度的便捷调节，以使得该单轨吊车满足两个以上大尺寸货物的快速起吊需求，避免两个以上大尺寸货物在起吊时的相互碰撞阻挡，确保单轨吊车的起吊效率，固定杆701处以及伸缩套杆703处均连接有滑动架6，滑动架6底端安装有气动葫芦5，气动葫芦5上的钩链底端连接有吊钩8，双轮组驱动器2上位于短连杆4下方安装有手动气动控制器3。
[0027]如图1
‑
图2所示，本实施例中，双轮组驱动器2上布设有两组驱动轮，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大功率气动单轨吊车，其特征在于：包括工字钢导轨(9)、双轮组驱动器(2)、可调节连杆(7)和气动葫芦(5)，所述工字钢导轨(9)上一侧安装有所述双轮组驱动器(2)，所述双轮组驱动器(2)一侧设置有制动器(1)，所述双轮组驱动器(2)一侧连接有短连杆(4)，所述短连杆(4)一侧设置有所述可调节连杆(7)，所述可调节连杆(7)包括固定杆(701)、成型于所述固定杆(701)一端的连接杆(702)以及安装在所述连接杆(702)上的伸缩套杆(703)，所述固定杆(701)处以及所述伸缩套杆(703)处均连接有滑动架(6)，所述滑动架(6)底端安装有所述气动葫芦(5)，所述气动葫芦(5)上的钩链底端连接有吊钩(8)，所述双轮组驱动器(2)上位于所述短连杆(4)下方安装有手动气动控制器(3)。2.根据权利要求1所述的大功率气动单轨吊车，其特征在于：所述双轮组驱动器(2)上布设有两组驱动轮，其中每组的驱动轮有两个，且均相对于所述工字钢导轨(9)对称布...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文川，宋连喜，
申请(专利权)人：北京双泰气动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：