本实用新型专利技术涉及传动设备领域，具体来说是一种带式输送机用的驱动装置，包括驱动电机，所述驱动电机通过传动机构与减速机相连接；所述传动机构包括与驱动电机相连接的调速器，所述调速器一端与驱动电机相连接；另一端与减速机相连接；本实用新型专利技术公开了一种带式输送机用的驱动装置，本实用新型专利技术通过调速器的使用，可以用于皮带机等大惯量难启动设备，最终目的是为了实现皮带机主电机空载启动，并可实现带速的调节，匹配不同的生产运输需求，同时还可以满足皮带检修时需要的低带速。满足皮带检修时需要的低带速。满足皮带检修时需要的低带速。
【技术实现步骤摘要】
一种带式输送机用的驱动装置
[0001]本技术涉及传动设备领域，具体来说是一种带式输送机用的驱动装置。
技术介绍
[0002]现有的带式输送机驱动/传动装置一般采用电机、液粘离合器、减速机的方式。
[0003]液粘离合器，采用摩擦片传递动力，传动油用于润滑及带走摩擦热量。启动前摩擦片不接触，电机空载启动，然后推动摩擦片接触，传递动力，实现软启动。
[0004]液粘离合器虽然可以实现带式输送机的空载启动，但是液粘离合器摩擦片损耗大，维护保养费用高。
[0005]所以为了减少输送机驱动/传动装置投入费用，就需要对带式输送机的驱动装置进行优化设计。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种无须液粘离合器的带式输送机启动用的驱动装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0008]一种带式输送机用的驱动装置，包括驱动电机，所述驱动电机通过传动机构与减速机相连接；所述传动机构包括与驱动电机相连接的调速器，所述调速器一端与驱动电机相连接；另一端与减速机相连接。
[0009]所述传动机构还包括联轴器；所述调速器通过联轴器与减速机相连接。
[0010]所述联轴器与调速器连接处设有连接轴承部件，所述连接轴承部件包括连接轴承座，所述连接轴承座内设有连接轴承；所述连接轴承座套接在联轴器与调速器的连接处。
[0011]所述调速器包括导体转子部件和永磁转子部件；所述导体转子部件包括输入连接盘，所述输入连接盘连接有导体部；所述永磁转子部件包括输出连接盘，所述输出连接盘上设有永磁部，所述永磁部与导体部相对设置；所述输出连接盘连接有输出轴，所述输出轴通过调节机构与输出连接盘相连接；所述调节机构包括多个导向部，每个所述导向部都包括设置在输出轴上的导向销；所述导向销插接在输出连接盘上；所述调节机构还包括设置在输出轴上的驱动部。
[0012]所述驱动部包括设置在输出轴端部的油槽；所述油槽内设有活塞杆；所述油槽端部设有端盖；所述活塞杆穿过端盖与输出连接盘相连接；所述活塞杆最大外径与油槽内径相同；所述油槽连接有前部供油机构和后部供油机构；所述前部供油机构和后部供油机构分布在油槽的两端。
[0013]所述前部供油机构包括设置在输出轴上的前油孔和设置在输出轴上的前油路；所述前油路通过前油孔与油槽相连通；所述后部供油机构包括设置在输出轴上的后油孔和设置在输出轴上的后油路；所述后油路通过后油孔与油槽相连通。
[0014]所述输出轴上设有隔圈；所述隔圈套接在输出轴上；所述隔圈上设有进油环槽；所
述前油路和后油路分别对应一个进油环槽；所述进油环槽与前油路或者后油路相连通；所述隔圈套设在输出轴上。
[0015]所述输出轴上还设有轴承机构，所述轴承机构包括轴承座，所述轴承座通过支撑轴承套接在输出轴上；所述轴承座上设有供油油路；所述供油油路包括多个调控油路，每个调控油路与隔圈上的一个进油环槽相对应。
[0016]所述调控油路贯穿轴承座设置；相邻调控油路间隔分布；所述前油路通过隔圈上的进油环槽对应有至少一个调控油路；所述后油路通过隔圈上的进油环槽对应有至少一个调控油路。
[0017]所述轴承座与隔圈之间设有密封部；所述密封部包括设置在轴承座与隔圈连接处的密封圈；所述密封圈上设有过油通孔；所述调控油路通过密封圈上的过油通孔与对应的进油环槽相连通。
[0018]本技术的优点在于；
[0019]本技术公开了一种带式输送机用的驱动装置，本技术通过调速器的使用，可以用于皮带机等大惯量难启动设备，最终目的是为了实现皮带机主电机空载启动，并可实现带速的调节，匹配不同的生产运输需求，同时还可以满足皮带检修时需要的低带速。
附图说明
[0020]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0021]图1为本技术布置时的结构示意图。
[0022]图2为本技术中调速器处于最大气隙处的结构示意图。
[0023]图3为本技术中调速器处于最小气隙处的结构示意图。
[0024]图4为图2的局部放大图。
[0025]上述图中的标记均为：
[0026]1‑
导体转子部件，2
‑
永磁转子部件，3
‑
气隙，11
‑
输入连接盘，12
‑
电机法兰，21
‑
输出连接盘，22
‑
导向销，23
‑
轴承座，23a
‑
调控油路，24
‑
支撑轴承， 25
‑
输出轴，25a
‑
后油路，25b
‑
前油路，26
‑
隔圈，27
‑
密封圈，28
‑
活塞杆，29
‑ꢀ
端盖；4
‑
驱动电机，5
‑
联轴器，6
‑
减速机，7
‑
连接轴承部件。
具体实施方式
[0027]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0028]一种带式输送机用的驱动装置，包括驱动电机4，所述驱动电机4通过传动机构与减速机6相连接；所述传动机构包括与驱动电机4相连接的调速器1
‑
3，所述调速器1
‑
3一端与驱动电机4相连接；另一端与减速机6相连接；本技术公开了一种带式输送机用的驱动装置，本技术通过调速器1
‑
3的使用，可以用于皮带机等大惯量难启动设备，最终目的是为了实现主电机空载启动，并可实现带速的调节，匹配不同的生产运输需求，同时还可以满足皮带检修时需要的低带速。
[0029]本技术公开的驱动装置主要适用于皮带机等大惯量难启动设备；本技术公开的驱动装置主要包括驱动电机4，驱动电机4提供驱动力，方便后续启动输送机，使得输
送机运转，另外，驱动电机4连接有减速机6，减速机6的设置可以使得驱动装置传递的动力更符合设计要求，同时在本技术中驱动电机4与减速机6之间设有传动机构，传动机构的设置，主要是用于动力的传动，使得驱动电机4输出的转动力，最终输入到输送机；具体，本技术传动机构包括调速器1
‑
3，所述调速器1
‑
3一端与驱动电机4相连接；另一端与减速机6相连接；调速器1
‑
3包括导体转子部件、永磁转子部件；导体转子部件与永磁转子部件是非接触的，留有气隙，气隙大小可以改变；所述永磁调速器 1
‑
3的导体转子部件安装在电机轴上，永磁转子部件的输出轴与减速机6输入轴用联轴器5连接；启动前，先将气隙调至最大，电机空载启动，然后再将气隙逐渐调小，达到需要的带速，进而完成带式输送机启动。
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带式输送机用的驱动装置，其特征在于，包括驱动电机，所述驱动电机通过传动机构与减速机相连接；所述传动机构包括与驱动电机相连接的调速器，所述调速器一端与驱动电机相连接；另一端与减速机相连接。2.根据权利要求1所述的一种带式输送机用的驱动装置，其特征在于，所述传动机构还包括联轴器；所述调速器通过联轴器与减速机相连接。3.根据权利要求2所述的一种带式输送机用的驱动装置，其特征在于；所述联轴器与调速器连接处设有连接轴承部件，所述连接轴承部件包括连接轴承座，所述连接轴承座内设有连接轴承；所述连接轴承座套接在联轴器与调速器的连接处。4.根据权利要求2所述的一种带式输送机用的驱动装置，其特征在于；所述调速器包括导体转子部件和永磁转子部件；所述导体转子部件包括输入连接盘，所述输入连接盘连接有导体部；所述永磁转子部件包括输出连接盘，所述输出连接盘上设有永磁部，所述永磁部与导体部相对设置；所述输出连接盘连接有输出轴，所述输出轴通过调节机构与输出连接盘相连接；所述调节机构包括多个导向部，每个所述导向部都包括设置在输出轴上的导向销；所述导向销插接在输出连接盘上；所述调节机构还包括设置在输出轴上的驱动部。5.根据权利要求4所述的一种带式输送机用的驱动装置，其特征在于，所述驱动部包括设置在输出轴端部的油槽；所述油槽内设有活塞杆；所述油槽端部设有端盖；所述活塞杆穿过端盖与输出连接盘相连接；所述活塞杆最大外径与油槽内径相同；所述油槽连接有前部供油机构和后部供油机构；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：程华，郑锦添，
申请(专利权)人：芜湖锦程永磁技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。