一种用于高原缺氧地区的发动机的进气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于高原缺氧地区的发动机的进气装置，包括设置在发动机的燃烧室进气口中的导气管，导气管上设有两个进气通道，两个进气通道分别连接有空气源和二甲醚燃气源用于给燃烧室补充空气和输送二甲醚燃气。本实用新型专利技术采用二甲醚气相与空气混合点燃方式，经导管将适量的二甲醚燃气送入到燃烧室进气口，与空气混合进气缸，利用二甲醚含氧分子含量高，解决在高原缺氧地区发动机功率低的问题；并解决了高压液相喷射压燃的方式容易破坏润滑油和腐蚀部件的问题；且二甲醚燃气在发动机气缸内着火延迟时间短，有利于降低氮氧化物排放和噪音。排放和噪音。排放和噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高原缺氧地区的发动机的进气装置


[0001]本技术涉及发动机
，特别是指一种用于高原缺氧地区的发动机的进气装置。

技术介绍

[0002]高原地区空气中的氧含量仅为10%左右，在那里使用发动机产生耗能高功率低的现象。
[0003]二甲醚燃气是一种理想的含氧燃气，已丁烷值（50
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66），易于压燃，沸点
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24℃，在发动机气缸内蒸发速度快，有利于混合形成，自燃温度低（235℃），在发动机气缸内着火延迟时间短，有利于降低氮氧化物排放和噪音，二甲醚含氧分子高达34.8%，而且不存在C
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C键，所以它在燃烧时几乎无碳烟生产。二甲醚分子结构中只有C
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H和C
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O键，没有C
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C 键，它含氧很高，所以减少燃烧时生成的烟度和微粒，燃烧时所需理论空气量较少，其理论混合气的热值与柴油相当，因此使用二甲醚做燃料并不影响发动机功率，所以在高原缺氧地区采用二甲醚燃气解决高原缺氧的困难。但是很多单位在研发二甲醚发动机方式中，都采用高压液相喷射压燃的方式，这种类似于柴油发动机的方式不太适合二甲醚燃气。
[0004]因为二甲醚燃气强力小，粘度差，压力小时达不到喷射压燃效果。柴油有润滑作用，可在高压泵柱塞给予润滑。但二甲醚燃气没有润滑作用，而且会破坏润滑油的副作用。使用几小时后，柱塞配件就会泄漏严重，无法泵油，发动机会熄灭；再者，二甲醚是一种溶剂，一般溶剂会腐蚀丁晴橡胶，压燃的方式不可行。

技术实现思路
<br/>[0005]针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种用于高原缺氧地区的发动机的进气装置，解决了现有技术中的发动机在高原地区使用耗能高功率低的问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种用于高原缺氧地区的发动机的进气装置，包括设置在发动机的燃烧室进气口中的导气管，导气管上设有两个进气通道，两个进气通道分别连接有空气源和二甲醚燃气源用于给燃烧室补充空气和输送二甲醚燃气。
[0008]进一步地，所述导气管为圆管，圆管中设有隔板使得圆管内腔分割为两个进气通道。
[0009]进一步地，所述导气管上设有用于调节进气通道内气量的气量调节机构。
[0010]进一步地，所述导气管上套设有与燃烧室进气口配合的阻风门结构。
[0011]进一步地，所述阻风门结构包括通过转轴转动连接在导气管上的阻风门，且转轴沿着导气管的径向垂直贯穿导气管；所述阻风门上设有供导气管穿过的椭圆形孔，椭圆形孔的短轴与导气管外径匹配，椭圆形的长轴与导气管之间有间隙以使阻风门可转动；椭圆形孔与导气管之间设有封闭结构。
[0012]进一步地，所述封闭结构为设置在导气管外侧的弧形凸起，弧形凸起的表面与椭
圆形孔相契合且滑动配合。
[0013]进一步地，所述封闭结构为设置在椭圆形孔与导气管之间的柔性密封件。
[0014]进一步地，所述发动机为四冲程单杠发动机。
[0015]本技术的有益效果：本技术采用二甲醚气相与空气混合点燃方式，经导管将适量的二甲醚燃气送入到燃烧室进气口，与空气混合进气缸，利用二甲醚含氧分子含量高，解决在高原缺氧地区发动机功率低的问题；并解决了高压液相喷射压燃的方式容易破坏润滑油和腐蚀部件的问题；且二甲醚燃气在发动机气缸内着火延迟时间短，有利于降低氮氧化物排放和噪音。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为图1中A
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A的截面结构示意图；
[0019]图3为图2的侧视图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1~图3所示，本技术实施例1所述的一种用于高原缺氧地区的发动机的进气装置，包括设置在发动机的燃烧室进气口1中的导气管2，导气管2上设有两个进气通道，两个进气通道分别连接有空气源和二甲醚燃气源用于给燃烧室3补充空气和输送二甲醚燃气。本实施例中，气瓶减压后定为2000kpa，使得二甲醚燃气可气相状态送入燃烧室进气口1。本实施例中，所述导气管2为圆管，圆管中间设有隔板使得圆管内腔分割为两个进气通道。且本实施例中，所述发动机为四冲程单杠发动机。
[0022]实施例2，其与实施例1的区别在于，所述导气管2上设有用于调节进气通道内气量的气量调节机构。其中，气量调节机构可采用现有技术中燃气灶上的气量调节结构。气量调节机构也可采用流量阀，或者是压力阀或电控阀。
[0023]实施例3，其与实施例1的区别在于，如图1所示，燃烧室进气口1内配合设有阻风门结构，且阻风门结构套设在所述导气管2上。所述阻风门结构包括通过转轴转动连接在导气管2上的阻风门4，且转轴沿着导气管2的径向垂直贯穿导气管2。阻风门4外周与燃烧室进气口1内壁配、内侧与导气管2间隙配合，以使阻风门4可在燃烧室进气口1内一定角度的翻转。空气进入气缸产生的副作压使通过阻风门4转动，并随着空气进入量的加大并加大燃气进量。
[0024]实施例4，其与实施例3的区别在于，如图2和图3所示，所述阻风门4上设有供导气
管2穿过的椭圆形孔，椭圆形孔的短轴与导气管2外径匹配，即椭圆形孔的短轴部位与导气管2外侧契合，椭圆形的长轴与导气管2之间有间隙以使阻风门4可转动。阻风门4转到极限位置时，阻风门4和导气管2之间相交线的形状与椭圆形孔的形状相契合。椭圆形孔的边缘与导气管2外侧之间设有封闭结构。
[0025]实施例5，其与实施例4的区别在于，如图2和图3所示，所述封闭结构为设置在导气管2外侧的弧形凸起5，弧形凸起的表面极为光滑，弧形凸起5的表面与椭圆形孔相契合且滑动配合，不阻碍阻风门4在导气管2外侧翻转。
[0026]实施例6，其与实施例4的区别在于，所述封闭结构为设置在椭圆形孔与导气管2之间的柔性密封件。柔性密封件可为柔性的片状结构，也可以是可折叠的柔性密封结构。
[0027]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高原缺氧地区的发动机的进气装置，其特征在于：包括设置在发动机的燃烧室进气口（1）中的导气管（2），导气管（2）上设有两个进气通道，两个进气通道分别连接有空气源和二甲醚燃气源用于给燃烧室（3）补充空气和输送二甲醚燃气。2.根据权利要求1所述的用于高原缺氧地区的发动机的进气装置，其特征在于：所述导气管（2）为圆管，圆管中设有隔板（21）使得圆管内腔分割为两个进气通道。3.根据权利要求2所述的用于高原缺氧地区的发动机的进气装置，其特征在于：所述导气管（2）上设有用于调节进气通道内气量的气量调节机构。4.根据权利要求1~3任一项所述的用于高原缺氧地区的发动机的进气装置，其特征在于：所述导气管（2）上套设有与燃烧室进气口（1）配合的阻风门结构。5.根据权利要求4所述的用于高原缺氧地区的发动机的进气装置，其特征在于：所述阻风门...

【专利技术属性】
技术研发人员：石瑞章，毕敬，李贵利，王鹏程，郭晓燕，于晓亮，秦建党，
申请(专利权)人：鹤壁宝发能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：