加气站制造技术

本实用新型专利技术提供了一种加气站，加气站包括：燃料加压装置；缓冲罐组件，缓冲罐组件用于加热从燃料加压装置流出的燃料且用于存储燃料；换热组件，换热组件适于与从燃料加压装置流出的燃料、缓冲罐组件流出的燃料换热；混合装置，混合装置用于将从缓冲罐组件流出的燃料和从换热组件流出的燃料混合。由此，通过换热组件储存燃料加压装置中燃料的冷量以冷却缓冲罐组件中的燃料，可以使缓冲罐组件中的燃料温度降低，且可以使燃料加压装置中的燃料温度升高，与现有技术相比，在加气站内不设置冷却装置的情况下，加气站可以向车辆加注适宜温度的燃料，从而可以降低加气站的运营成本，进而可以提高加气站的运营利润。可以提高加气站的运营利润。可以提高加气站的运营利润。

【技术实现步骤摘要】
加气站


[0001]本技术涉及气体加注
，特别涉及一种加气站。

技术介绍

[0002]相关技术中，加气站用于为车辆加注燃料气体，燃料气体在快速加注到车辆内的过程中，燃料气体不能及时散热，会造成燃料气体的温度急剧上升，从而会造成车辆的储气瓶结构受损。现有的加气站均设置有冷却装置，冷却装置可以在燃料气体加注到车辆之前对燃料气体进行冷却，冷却装置可以使燃料气体的温度降低至适宜温度。由于冷却装置的工作功率较高，冷却装置的耗电量过大，会造成加气站的运营成本增加，从而会降低加气站的运营利润。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种加气站，该加气站在不设置冷却装置的情况下，可以向车辆加注适宜温度的燃料，从而可以降低加气站的运营成本，进而可以提高加气站的运营利润。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种加气站包括：燃料加压装置，所述燃料加压装置用于加压燃料；缓冲罐组件，所述缓冲罐组件与所述燃料加压装置选择性地连通，所述缓冲罐组件用于加热从所述燃料加压装置流出的燃料且用于存储燃料；换热组件，所述换热组件分别与所述燃料加压装置、所述缓冲罐组件选择性地连通，且所述换热组件适于与从所述燃料加压装置流出的燃料、所述缓冲罐组件流出的燃料换热；混合装置，所述混合装置分别与所述缓冲罐组件选择性地连通且与所述换热组件连通，所述混合装置用于将从所述缓冲罐组件流出的燃料和从所述换热组件流出的燃料混合。
[0006]在本技术的一些示例中，所述换热组件包括：换热件、能量存储装置和液体泵依次连接后形成的冷媒流动回路，所述冷媒流动回路内具有冷媒，所述换热件适于与燃料换热，所述液体泵用于驱动冷媒在所述换热件和所述能量存储装置之间流动。
[0007]在本技术的一些示例中，所述的加气站还包括：第一燃料流路和第二燃料流路，所述第一燃料流路分别与所述缓冲罐组件、所述混合装置连通，所述第一燃料流路具有第一控制阀，所述第一控制阀用于打开或者关闭所述第一燃料流路；所述第二燃料流路与所述缓冲罐组件连通且穿过所述换热组件，所述第二燃料流路具有第二控制阀，所述第二控制阀用于打开或者关闭所述第二燃料流路。
[0008]在本技术的一些示例中，所述缓冲罐组件包括：第一加热装置和缓冲罐，所述第一加热装置和所述缓冲罐之间连接有第三燃料流路，所述第三燃料流路具有第三控制阀，所述第三控制阀用于打开或者关闭第三燃料流路。
[0009]在本技术的一些示例中，所述的加气站还包括：第四燃料流路，所述第四燃料流路连接在所述第一加热装置和所述第一燃料流路之间、所述第一加热装置和所述第二燃
料流路之间，所述第四燃料流路具有第四控制阀，所述第四控制阀用于打开或者关闭所述第四燃料流路。
[0010]在本技术的一些示例中，所述的加气站还包括：第五燃料流路，所述第五燃料流路连接在所述缓冲罐和所述第一燃料流路之间、所述缓冲罐和所述第二燃料流路之间，所述第五燃料流路具有第五控制阀，所述第五控制阀用于打开或者关闭所述第五燃料流路。
[0011]在本技术的一些示例中，所述的加气站还包括：第六燃料流路，所述第六燃料流路连接在所述燃料加压装置和所述换热组件之间，所述第六燃料流路具有第六控制阀，所述第六控制阀用于打开或者关闭所述第六燃料流路。
[0012]在本技术的一些示例中，所述的加气站还包括：能量回收组件，所述能量回收组件分别与所述加气站的燃料储存装置、所述燃料加压装置连通，所述能量回收组件适于回收所述燃料储存装置产生的蒸发气体、所述燃料加压装置产生的蒸发气体，且所述能量回收组件适于将回收的蒸发气体转化为电能。
[0013]在本技术的一些示例中，所述能量回收组件包括：第二加热装置、压缩泵和电能转换装置，所述第二加热装置、所述压缩泵和所述电能转换装置依次连接，所述第二加热装置分别与所述燃料储存装置和所述燃料加压装置连通，所述第二加热装置用于加热回收的蒸发气体，所述压缩泵用于压缩回收的蒸发气体，所述电能转换装置用于将回收的蒸发气体转换为电能。
[0014]在本技术的一些示例中，所述换热组件包括换热件，所述第二加热装置与所述燃料储存装置之间、所述第二加热装置与所述燃料加压装置之间设有第七燃料流路，所述第七燃料流路的至少部分结构穿设于所述换热件内。
[0015]相对于现有技术，本技术所述的加气站具有以下优势：
[0016]根据本技术的加气站，通过换热组件储存燃料加压装置中燃料的冷量以冷却缓冲罐组件中的燃料，可以使缓冲罐组件中的燃料温度降低，且可以使燃料加压装置中的燃料温度升高，与现有技术相比，在加气站内不设置冷却装置的情况下，加气站可以向车辆加注适宜温度的燃料，从而可以降低加气站的运营成本，进而可以提高加气站的运营利润。
附图说明
[0017]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术实施例所述的加气站的示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]加气站100；
[0021]燃料加压装置10；储液池101；加压泵102；
[0022]缓冲罐组件20；缓冲罐201；水浴加热器202；电加热器203；
[0023]换热组件30；换热件301；能量存储装置302；液体泵303；
[0024]混合装置40；
[0025]第一燃料流路501；第二燃料流路502；第三燃料流路503；第四燃料流路504；第五
燃料流路505；第六燃料流路506；第七燃料流路507；
[0026]第一控制阀601；第二控制阀602；第三控制阀603；第四控制阀604；第五控制阀605；第六控制阀606；
[0027]能量回收组件70；第二加热装置701；压缩泵702；电能转换装置703；第一排放管路704；
[0028]燃料储存装置80；调压阀90；加气机110；变电设备120。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0031]根据本技术实施例的加气站100，加气站100可以用于为车辆加注燃料气体，燃料气体可以为氢气等。
[0032]如图1所示，根据本技术实施例所述的加气站100包括：燃料加压装置10、缓冲罐组件20、换热组件30、混合装置40。进一步地，加气站100还可以包括燃料储存装置80，在一些具体的实施例中，燃料储存装置80可以为储液罐，储液罐可以具有内胆和外壳，内胆可以用于存储低温的液态燃料，内胆设置于外壳内，且内胆的外壁面与外壳的内壁面之间间隔开设置，内胆与外壳之间可以构造为真空层，且内胆与外壳之间还可以设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加气站，其特征在于，包括：燃料加压装置(10)，所述燃料加压装置(10)用于加压燃料；缓冲罐组件(20)，所述缓冲罐组件(20)与所述燃料加压装置(10)选择性地连通，所述缓冲罐组件(20)用于加热从所述燃料加压装置(10)流出的燃料且用于存储燃料；换热组件(30)，所述换热组件(30)分别与所述燃料加压装置(10)、所述缓冲罐组件(20)选择性地连通，且所述换热组件(30)适于与从所述燃料加压装置(10)流出的燃料、所述缓冲罐组件(20)流出的燃料换热；混合装置(40)，所述混合装置(40)分别与所述缓冲罐组件(20)选择性地连通且与所述换热组件(30)连通，所述混合装置(40)用于将从所述缓冲罐组件(20)流出的燃料和从所述换热组件(30)流出的燃料混合。2.根据权利要求1所述的加气站，其特征在于，所述换热组件(30)包括：换热件(301)、能量存储装置(302)和液体泵(303)依次连接后形成的冷媒流动回路，所述冷媒流动回路内具有冷媒，所述换热件(301)适于与燃料换热，所述液体泵(303)用于驱动冷媒在所述换热件(301)和所述能量存储装置(302)之间流动。3.根据权利要求1所述的加气站，其特征在于，还包括：第一燃料流路(501)和第二燃料流路(502)，所述第一燃料流路(501)分别与所述缓冲罐组件(20)、所述混合装置(40)连通，所述第一燃料流路(501)具有第一控制阀(601)，所述第一控制阀(601)用于打开或者关闭所述第一燃料流路(501)；所述第二燃料流路(502)与所述缓冲罐组件(20)连通且穿过所述换热组件(30)，所述第二燃料流路(502)具有第二控制阀(602)，所述第二控制阀(602)用于打开或者关闭所述第二燃料流路(502)。4.根据权利要求3所述的加气站，其特征在于，所述缓冲罐组件(20)包括：第一加热装置和缓冲罐(201)，所述第一加热装置和所述缓冲罐(201)之间连接有第三燃料流路(503)，所述第三燃料流路(503)具有第三控制阀(603)，所述第三控制阀(603)用于打开或者关闭第三燃料流路(503)。5.根据权利要求4所述的加气站，其特征在于，还包括：第四燃料流路(504)，所述第四燃料流路(504)连接在所述第一加热装置和所述第一燃料流路(501...

【专利技术属性】
技术研发人员：何杰，汤培峰，王东雨，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：