本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的轮胎监测装置及具有其的车辆，轮胎监测装置包括：轨道，所述轨道与车体连接且设置有第一监测位置和第二监测位置；摄像单元，所述摄像单元可移动地设置于所述轨道且可选择地移动至所述第一监测位置或所述第二监测位置；所述摄像单元适于在所述第一监测位置获取所述车轮在第一目标位置的第一图像，所述摄像单元适于在所述第二监测位置获取所述车轮在第二目标位置的第二图像；控制中心，所述控制中心与所述摄像单元通信连接以监测所述车轮的状态。根据本实用新型专利技术设计的轮胎监测装置通过使摄像单元在车体处的导轨上移动，实现对车轮状态的实时监测，降低车辆使用风险，确保用户安全。确保用户安全。确保用户安全。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的轮胎监测装置及具有其的车辆
[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的轮胎监测装置及具有其的车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，车辆的轮胎在长时间使用后老化磨损，易发生鼓包、开裂等，使得轮胎在正常胎压或高胎压的情况下行驶易达到材料的极限状态，从而导致轮胎鼓包或爆胎等状态，这样的车辆存在极大安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种用于车辆的轮胎监测装置。根据本技术设计的轮胎监测装置通过使摄像单元在车体处的导轨上移动，实现对车轮状态的实时监测，降低车辆使用风险，确保用户安全。
[0004]本技术还提出一种具有上述轮胎监测装置的车辆。
[0005]根据本技术的轮胎监测装置包括：轨道，所述轨道与车体连接且设置有第一监测位置和第二监测位置；摄像单元，所述摄像单元可移动地设置于所述轨道且可选择地移动至所述第一监测位置或所述第二监测位置；其中所述摄像单元适于在所述第一监测位置获取所述车轮在第一目标位置的第一图像，所述摄像单元适于在所述第二监测位置获取所述车轮在第二目标位置的第二图像；控制中心，所述控制中心与所述摄像单元通信连接以监测所述车轮的状态。
[0006]在本技术所涉及的轮胎监测装置中，由于摄像单元可在车体处的导轨上移动，摄像单元可根据不同的路面形态或车辆行驶状况移动至合适位置并监测车轮状态，并将信息传送至控制中心，对于车轮状态异常的信息，控制中心将信息反馈至整车使车辆向驾驶员发出提醒，轮胎监测装置实时监测车轮状态，降低车辆使用风险，确保用户安全。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述第一监测位置设置于所述车轮的上方，所述第二监测位置设置于车轮的前方或后方。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第二监测位置构造为两个，其中一个所述第二监测位置位于所述车轮的前方，另一个所述第二监测位置位于所述车轮的后方，所述摄像单元根据所述车辆的行进方向可选择地移动至所述车轮的前方或后方。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一图像为所述车轮上部的图像，所述第二图像为所述车轮下部且与路面相接触的位置处的图像。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述摄像单元包括：滑块，所述滑块与所述轨道配合以可移动地设置于所述轨道上；驱动电机，所述驱动电机适于驱动所述滑块在所述轨道上移动；摄像头，所述摄像头设置于所述滑块上且适于获取所述车轮的所述第一图像与所述第二图像。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述驱动电机的壳体与所述滑块固定，所述驱动电机的输出轴上设置有驱动齿轮，所述轨道上设置有与所述驱动齿轮配合的齿条。
[0012]根据本技术的一些实施例，轮胎监测装置还包括：摄像头支架，所述摄像头支架可枢转地与所述滑块连接，所述摄像头支架上设置有安装面，所述摄像头设置于所述安装面上；枢转电机，所述枢转电机与所述滑块固定且适于驱动所述摄像头支架转动以控制所述摄像头支架的安装面朝向或背离所述车轮。
[0013]根据本技术的一些实施例，轮胎监测装置还包括：喷涂装置，所述喷涂装置适于向所述第一目标位置喷涂标记。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述喷涂装置包括：第一储液罐，所述第一储液罐内储存有喷涂介质；泵，所述泵的进口与所述第一储液罐可选择连通，所述泵的出口设置有朝向所述第一目标位置的喷嘴，所述泵适于将所述喷涂介质喷向所述第一目标位置。
[0015]下面简单描述根据本技术的另一方面实施例的车辆。
[0016]根据本技术的车辆包括上述实施例中任意一项所述的轮胎监测装置，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例的轮胎监测装置，因此该车辆可实时监测车轮状态，降低因车轮故障引起的车辆使用风险，确保用户安全。
[0017]综上所述，本技术的轮胎监测装置将摄像头可移动地设置于车体的导轨上，摄像头可根据不同的路面形态或车辆行驶状况移动至合适位置并监测车轮状态，以对车轮状态进行实时监测，从而及时将车轮状态信息传至控制中心并上报驾驶员，避免车轮故障，降低车辆使用风险，确保用户使用安全；轮胎监测装置通过驱动电机驱动摄像单元在导轨上移动以及枢转电机驱动摄像头支架旋转来控制摄像头的拍摄位置和摄像头朝向，从而获得更合适的车轮监测视角，这样的轮胎监测装置更灵活，对车轮状态监测数据更可靠；轮胎监测装置还设置有喷涂装置对车轮表面目标位置进行喷涂，摄像头记录车轮喷涂表面变形状态，控制中心在接收摄像头的图像数据后进行比对，根据车轮状态的比对结果，可判断车轮所处状态是否异常，设置喷涂装置可提升轮胎监测装置的监测准确性。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的轮胎监测装置结构示意图。
[0021]图2是根据本技术实施例的第一监测位置和第二监测位置所在位置示意图。
[0022]图3是根据本技术实施例的摄像单元关闭状态示意图。
[0023]图4是根据本技术实施例的摄像单元开启状态示意图。
[0024]图5是根据本技术实施例的喷涂装置内部结构示意图。
[0025]图6是根据本技术实施例的涂料喷涂于车轮后喷涂点示意图。
[0026]图7是根据本技术实施例的车轮发生形变后喷涂点示意图。
[0027]附图标记：
[0028]轮胎监测装置1；
[0029]轨道10；第一监测位置11；第二监测位置12；摄像单元20；驱动电机22；摄像头23；摄像头支架24；枢转电机25；车轮30；喷涂装置40；第一储液罐41；泵42；第二储液罐43；喷嘴44；
[0030]车体2。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的轮胎监测装置，其特征在于，包括：轨道(10)，所述轨道(10)与车体(2)连接且设置有第一监测位置(11)和第二监测位置(12)；摄像单元(20)，所述摄像单元(20)可移动地设置于所述轨道(10)且可选择地移动至所述第一监测位置(11)或所述第二监测位置(12)；其中所述摄像单元(20)适于在所述第一监测位置(11)获取车轮(30)在第一目标位置的第一图像，所述摄像单元(20)适于在所述第二监测位置(12)获取车轮(30)在第二目标位置的第二图像；控制中心，所述控制中心与所述摄像单元(20)通信连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的轮胎监测装置，其特征在于，所述第一监测位置(11)设置于所述车轮(30)的上方，所述第二监测位置(12)设置于车轮(30)的前方或后方。3.根据权利要求2所述的用于车辆的轮胎监测装置，其特征在于，所述第二监测位置(12)构造为两个，其中一个所述第二监测位置(12)位于所述车轮(30)的前方，另一个所述第二监测位置(12)位于所述车轮(30)的后方，所述摄像单元(20)根据所述车辆的行进方向可选择地移动至所述车轮(30)的前方或后方。4.根据权利要求1所述的用于车辆的轮胎监测装置，其特征在于，所述第一图像为所述车轮(30)上部的图像，所述第二图像为所述车轮(30)下部且与路面相接触的位置处的图像。5.根据权利要求1所述的用于车辆的轮胎监测装置，其特征在于，所述摄像单元(20)包括：滑块，所述滑块与所述轨道(10)配合以可移动地设置于所述轨道(10)上；驱动电机(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：任晓辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。