一种单轨吊车用防跟车过近警报装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种单轨吊车用防跟车过近警报装置，涉及单轨吊车技术领域，包括滑轨，所述滑轨的两侧外表面底部位置分别设置有滑动件，所述滑动件设置有两个，且两个滑动件的底部相互靠近一侧分别固定连接有外壳，所述外壳的前后位置分别固定连接有壳体，使用时，当钢丝绳的表面与压合块的表面无法紧密接触时，滑块在弹簧的弹性复位作用下自动复位，此时环形压力传感器的读数归零，人员通过远程监控，及时的判断滑块与钢丝绳的接触情况，便于人员及时的维修，并且再次旋转螺杆实现压合块紧紧的抵住钢丝绳的表面。的抵住钢丝绳的表面。的抵住钢丝绳的表面。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨吊车用防跟车过近警报装置


[0001]本技术涉及单轨吊车
，尤其涉及一种单轨吊车用防跟车过近警报装置。

技术介绍

[0002]单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作轨道，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，用牵引设备牵引，沿轨道运行的系统，其牵引动力可由钢丝绳、柴油机、蓄电池或风动装置提供。
[0003]现有的单轨吊车在运行时，为了保证吊挂车辆的运行安全，通常会控制吊挂车辆的运行速度，以保证相邻两个吊挂车辆保持一定安全距离，但是当其中一个吊挂车辆的牵引动力出现故障时，其运行速度无法控制，容易导致吊挂车辆撞车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中现有的单轨吊车在运行时，为了保证吊挂车辆的运行安全，通常会控制吊挂车辆的运行速度，以保证相邻两个吊挂车辆保持一定安全距离，但是当其中一个吊挂车辆的牵引动力出现故障时，其运行速度无法控制，容易导致吊挂车辆撞车的问题，而提出的一种单轨吊车用防跟车过近警报装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种单轨吊车用防跟车过近警报装置，包括滑轨，所述滑轨的两侧外表面底部位置分别设置有滑动件，所述滑动件设置有两个，且两个滑动件的底部相互靠近一侧分别固定连接有外壳，所述外壳的前后位置分别固定连接有壳体，且两个外壳之间设置有钢丝绳，一侧位置的所述壳体靠近外壳的内表面固定连接有环形压力传感器，且另一侧位置的壳体靠近外壳的一侧固定连接有限位块，所述环形压力传感器远离外壳的表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离外壳的一端固定连接有滑块，所述滑块的一侧表面中心处开设有穿线孔，所述穿线孔的内底部内嵌滑动连接有压合块，所述压合块的底部中心处转动连接有螺杆，且压合块的底部两侧位置分别固定连接有导杆。
[0006]优选的，所述滑动件的两侧内表面顶部和底部位置分别转动连接有滚轮，两个所述滚轮的相对一侧分别与滑轨的内底部和外底部滚动连接。
[0007]优选的，所述壳体设置有两个，且两个壳体的内底部与滑块的底部两侧滑动连接。
[0008]优选的，所述限位块的内表面与环形压力传感器的表面滑动连接。
[0009]优选的，所述导杆的表面与滑块的底部贯穿设置，所述螺杆的表面与滑块的底部螺纹贯穿设置。
[0010]优选的，所述钢丝绳的表面与穿线孔的内表面滑动连接，两个所述壳体的内底部相对一侧分别开设有通槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，使用时，在滑轨的表面安装多个滑动件，并且通过滚轮实现滑动
件滑动，并且将吊挂车辆焊接固定在滑动件的底部，并且将钢丝绳穿过两个滑块的穿线孔和两个外壳之间，并且拨动螺杆实现滑块带动弹簧拉伸一定的距离，通过旋转螺杆实现压合块上升紧紧的抵住钢丝绳的表面，实现钢丝绳与滑块的相对位置固定，此时环形压力传感器产生读数，并且通过调整相邻两个滑动件在钢丝绳表面的位置实现相邻两个吊挂车辆之间的距离固定，进而通过设置一个牵引动力即可实现若干吊挂车辆同时运行，并且当若干吊挂车辆的牵引动力故障时，可以防止吊挂车辆撞车。
[0013]2、本技术中，使用时，当钢丝绳的表面与压合块的表面无法紧密接触时，滑块在弹簧的弹性复位作用下自动复位，此时环形压力传感器的读数归零，人员通过远程监控，及时的判断滑块与钢丝绳的接触情况，便于人员及时的维修，并且再次旋转螺杆实现压合块紧紧的抵住钢丝绳的表面。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种单轨吊车用防跟车过近警报装置的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种单轨吊车用防跟车过近警报装置图1的正剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种单轨吊车用防跟车过近警报装置图1的后剖结构示意图。
[0017]图例说明：1、滑轨；2、滑动件；3、滚轮；4、钢丝绳；5、外壳；6、壳体；7、滑块；8、弹簧；9、环形压力传感器；10、限位块；11、压合块；12、螺杆；13、导杆；14、穿线孔；15、通槽。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例1，如图1
‑
3所示，一种单轨吊车用防跟车过近警报装置，包括滑轨1，滑轨1的两侧外表面底部位置分别设置有滑动件2，滑动件2设置有两个，且两个滑动件2的底部相互靠近一侧分别固定连接有外壳5，外壳5的前后位置分别固定连接有壳体6，且两个外壳5之间设置有钢丝绳4，一侧位置的壳体6靠近外壳5的内表面固定连接有环形压力传感器9，且另一侧位置的壳体6靠近外壳5的一侧固定连接有限位块10，环形压力传感器9远离外壳5的表面固定连接有弹簧8，弹簧8远离外壳5的一端固定连接有滑块7，滑块7的一侧表面中心处开设有穿线孔14，穿线孔14的内底部内嵌滑动连接有压合块11，压合块11的底部中心处转动连接有螺杆12，且压合块11的底部两侧位置分别固定连接有导杆13。
[0021]其整个实施例1达到的效果为，设置的两个滑动件2在实际使用时，通过焊接实现相对位置固定，进而实现组合后的两个滑动件2可以卡在滑轨1的表面，设置的外壳5呈半圆形设置，便于钢丝绳4的穿过包裹，设置的壳体6便于实现环形压力传感器9的位置固定，进而便于实现弹簧8的位置固定，通过固定弹簧8的位置实现滑块7的位置固定，并且滑块7表
面的穿线孔14便于实现钢丝绳4的穿过，并且如图2所示，设置的压合块11与穿线孔14的内底部内嵌滑动连接，即保证压合块11只能实现上下方向升降，进而通过压合块11上升紧紧的抵住钢丝绳4的表面，实现滑块7与钢丝绳4的相对位置固定。
[0022]实施例2，如图1
‑
3所示，滑动件2的两侧内表面顶部和底部位置分别转动连接有滚轮3，两个滚轮3的相对一侧分别与滑轨1的内底部和外底部滚动连接，壳体6设置有两个，且两个壳体6的内底部与滑块7的底部两侧滑动连接，限位块10的内表面与环形压力传感器9的表面滑动连接，导杆13的表面与滑块7的底部贯穿设置，螺杆12的表面与滑块7的底部螺纹贯穿设置，钢丝绳4的表面与穿线孔14的内表面滑动连接，两个壳体6的内底部相对一侧分别开设有通槽15。
[0023]其整个实施例2达到的效果为，通过滚轮3与滑轨1的表面接触，便于在滑动件2滑行时，通过滚轮3滚动，减小摩擦力，如图2和图3所示，设置的两个壳体6的内表面与滑块7的表面滑动连接，便于保证滑块7只能在两个壳体6中实现水平滑动，并且在实际使用时，相邻的两个壳体6和外壳5通过点焊的方式实现相对位置固定，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨吊车用防跟车过近警报装置，包括滑轨(1)，其特征在于：所述滑轨(1)的两侧外表面底部位置分别设置有滑动件(2)，所述滑动件(2)设置有两个，且两个滑动件(2)的底部相互靠近一侧分别固定连接有外壳(5)，所述外壳(5)的前后位置分别固定连接有壳体(6)，且两个外壳(5)之间设置有钢丝绳(4)，一侧位置的所述壳体(6)靠近外壳(5)的内表面固定连接有环形压力传感器(9)，且另一侧位置的壳体(6)靠近外壳(5)的一侧固定连接有限位块(10)，所述环形压力传感器(9)远离外壳(5)的表面固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)远离外壳(5)的一端固定连接有滑块(7)，所述滑块(7)的一侧表面中心处开设有穿线孔(14)，所述穿线孔(14)的内底部内嵌滑动连接有压合块(11)，所述压合块(11)的底部中心处转动连接有螺杆(12)，且压合块(11)的底部两侧位置分别固定连接有导杆(13)。2.根据权利要求1所述的单...

【专利技术属性】
技术研发人员：高思远，胡飞，陈兴发，张晓冬，李晴晴，杨莹莹，
申请(专利权)人：淮北金源工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：