汽车座椅扶手安装结构、汽车座椅及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅扶手安装结构、汽车座椅及汽车，本实用新型专利技术的汽车座椅扶手安装结构装配于具有靠背气囊的座椅骨架上，该安装结构包括扶手部，以及支撑扶手部的支撑部；支撑部一端联接在临近座椅靠背的座椅骨架上，另一端沿着远离座椅靠背的方向斜向上延伸，以将扶手部支撑并保持在汽车高度方向上的预定位置；于支撑部和座椅靠背之间，形成有容纳所述靠背气囊弹出的容纳空间。本实用新型专利技术所述的汽车座椅扶手安装结构，利用支撑部和座椅靠背之间形成的容纳空间，使靠背气囊无阻挡的展开，从而避免支撑部干涉靠背气囊，以此降低气囊被割裂的风险。低气囊被割裂的风险。低气囊被割裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅扶手安装结构、汽车座椅及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车座椅扶手安装结构。本技术还涉及设有上述汽车座椅扶手安装结构的汽车座椅及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车行业不断发展，汽车已成为生活中不可或缺的交通工具，而安全是人们出行最基本的需求，汽车驾驶安全性也已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车最重要的性能之一。
[0003]从汽车行业目前的发展来看，前排座椅内侧增加气囊已成趋势。一般的，当汽车发生正面碰撞时，由于靠背气囊设置在座椅内侧，也即临近中间扶手的位置，在车辆受到侧碰时，位于座椅内侧的靠背气囊会撑开，避免前排人员因车辆碰撞左右摇摆导致受伤。扶手一般是设置在座椅靠背上的，这样，在布置座椅侧气囊时，会影响气囊布置空间，当汽车发生碰撞时，靠背气囊受到撞击而展开，但由于汽车扶手常规布置位置易与靠背气囊发生干涉，导致气囊展开时的空间不足或存在气囊被割裂的风险。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车座椅扶手安装结构，以使气囊尽可能的完全展开，降低气囊被割裂的风险。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车座椅扶手安装结构，装配于具有靠背气囊的座椅骨架上，该安装结构包括扶手部，以及支撑所述扶手部的支撑部；所述支撑部一端联接在临近座椅靠背的所述座椅骨架上，另一端沿着远离所述座椅靠背的方向斜向上延伸，以将所述扶手部支撑并保持在汽车高度方向上的预定位置；于所述支撑部和所述座椅靠背之间，形成有容纳所述靠背气囊弹出的容纳空间。
[0007]进一步的，所述座椅骨架包括布置在汽车上的座垫架，所述支撑部的一端联接在所述座垫架的侧部。
[0008]进一步的，在所述座垫架的侧部贴靠联接有固定支架，所述支撑部的一端固定联接在所述固定支架上。
[0009]进一步的，所述扶手部包括扶手本体，以及联接在所述支撑部另一端的、支撑所述扶手本体的承托段。
[0010]进一步的，所述承托段和所述支撑部一体成型。
[0011]进一步的，所述扶手本体包括平铺在所述承托段上的支撑板，盛放在所述支撑板上方的发泡体，以及至少包裹所述发泡体的扶手护面。
[0012]进一步的，所述支撑部和水平面间的夹角为锐角，所述支撑部和水平面间的夹角α为65
°
～79
°
。
[0013]进一步的，所述扶手部被支撑并保持在汽车高度方向上的预定位置时，所述扶手
部的上表面距离所述座椅骨架的设计基准点间的垂直距离H为165mm～185mm。
[0014]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0015]本技术所述的汽车座椅扶手安装结构，支撑部沿远离座椅靠背的方向斜向上延伸，利用支撑部和座椅靠背之间形成的容纳空间，使靠背气囊无阻挡尽可能的展开，从而避免支撑部干涉靠背气囊，降低气囊被割裂的风险。
[0016]另外，支撑部通过固定支架与坐垫架连接，能够对支撑部起到一定的支撑作用并提高支撑部与坐垫架之间的连接强度。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种汽车座椅，该汽车座椅上安装有如上所述的汽车座椅扶手安装结构。
[0018]相对于现有技术，本技术的汽车座椅通过安装有如上的汽车座椅扶手安装结构，能够预留出靠背气囊的展开空间，降低靠背气囊被割裂的风险。
[0019]此外，本技术还提供了一种汽车，所述汽车配置有如上所述的汽车座椅，在汽车受到碰撞时保证气囊有足够空间展开，保证乘员安全并提升汽车的安全性能。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例一所述的汽车座椅扶手安装结构的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例一所述的汽车座椅扶手安装结构的爆炸图；
[0023]图3为本技术实施例一所述的固定支架的结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、座椅骨架；10、坐垫架；100、坐垫边板；101、固定支架；1010、安装孔；1011、连接孔；2、扶手本体；20、支撑部；21、承托段；210、支撑板；211、发泡体；212、扶手护面；213、塑料件；3、修饰物。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0030]实施例一
[0031]本实施例涉及一种汽车座椅扶手安装结构，装配于具有靠背气囊的座椅骨架1上，整体结构上，该安装结构包括扶手部，以及支撑扶手部的支撑部20。
[0032]其中，支撑部20一端联接在临近座椅靠背的座椅骨架1上，另一端沿着远离座椅靠背的方向斜向上延伸，以将扶手部支撑并保持在汽车高度方向上的预定位置，于支撑部20和座椅靠背之间，形成有容纳靠背气囊弹出的容纳空间。
[0033]如上结构，支撑部20沿远离座椅靠背的方向斜向上延伸，利用支撑部20和座椅靠背之间形成的容纳空间，使靠背气囊无阻挡的展开，从而避免支撑部20干涉靠背气囊，降低气囊被割裂的风险。
[0034]基于如上整体设计，本实施例的汽车座椅扶手安装结构的一种示例性结构如图1和图2所示，需要说明的是，图1中竖直的虚线为座椅靠背的示意位置，当靠背气囊展开时，靠背气囊的一部分会从座椅靠背前方展出，而容纳空间则具体为座椅靠背前表面和沿远离座椅靠背方向斜向上延伸的支撑部20之间围构的空间。当汽车受到撞击时，靠背气囊部分可从容纳空间内展开，扶手部和座椅靠背间预留出足够的容纳空间用于弹出靠背气囊，倾斜设置的支撑部20不会对靠背气囊产生干涉，进而降低靠背气囊被割裂的风险。
[0035]本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅扶手安装结构，装配于具有靠背气囊的座椅骨架(1)上，其特征在于：该安装结构包括扶手部，以及支撑所述扶手部的支撑部(20)；所述支撑部(20)一端联接在临近座椅靠背的所述座椅骨架(1)上，另一端沿着远离所述座椅靠背的方向斜向上延伸，以将所述扶手部支撑并保持在汽车高度方向上的预定位置；于所述支撑部(20)和所述座椅靠背之间，形成有容纳所述靠背气囊弹出的容纳空间。2.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手安装结构，其特征在于：所述座椅骨架(1)包括布置在汽车上的座垫架，所述支撑部(20)的一端联接在所述座垫架的侧部。3.根据权利要求2所述的汽车座椅扶手安装结构，其特征在于：在所述座垫架的侧部贴靠联接有固定支架(101)，所述支撑部(20)的一端固定联接在所述固定支架(101)上。4.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手安装结构，其特征在于：所述扶手部包括扶手本体(2)，以及联接在所述支撑部(20)另一端的、支撑所述扶手本体(2)的承托段(21)。5.根据权利要求4所述的汽车座椅扶手安装结构，其特征在于：所述承托段(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周杰，王玉春，何攀，梁伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：