一种汽车线束自动缠带设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束自缠带技术领域，具体为一种汽车线束自动缠带设备，包括设备本体和位于设备本体的内部固定的支撑柱，所述支撑柱的外侧设置有弹力组件，弹力组件的外侧固定有可前后移动的连接环，所述支撑柱的外侧套接有胶带，支撑柱的内部开设有空腔，支撑柱的顶部和底部均开设有通孔。该汽车线束自动缠带设备，通过弹力组件和回弹组件中结构之间的配合，能够通过安装胶带时，胶带通过连接环对一号弹簧进行挤压，然后拧紧螺纹杆，螺纹杆会通过移动块带动挡块对胶带进行限位，因此能够避免胶带脱落，同时在一号弹簧的弹力作用下，会通过连接环对胶带进行挤压，因此能够避免胶带晃动幅度较大，因此能够有效提高胶带安装的稳定性和牢固性。定性和牢固性。定性和牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束自动缠带设备


[0001]本技术涉及汽车线束自缠带
，具体为一种汽车线束自动缠带设备。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
[0003]例如中国专利CN 214031298 U中提出的一种汽车线束自动缠带设备，该专利在需要套设胶带卷时，将胶带卷套在卡柱的外侧，并沿着弹片前端的斜面向弹片的外侧挤压，并使弹片在挤压过程中受力变形，从而产生弹性势能，同时弹片对胶带卷产生反向的作用力，从而实现对胶带卷的稳定固定，但是该专利胶带内侧一般都为光滑面，同时在缠带时，胶带会跟随转动，因此通过弹片的弹力挤压的定位，很容易造成缠带时脱落，因此会影响对汽车线束的缠绕，因此也会降低工作的效率，同时也会存在一定的安全性。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车线束自动缠带设备，具备了提高胶带安装的牢固性等优点，解决了现有汽车线束自动缠带设备对胶带定位的稳定性较差，很容易导致脱落飞出砸到工作人员，从而降低安全的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述提高胶带安装的牢固性目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束自动缠带设备，包括设备本体和位于设备本体的内部固定的支撑柱，所述支撑柱的外侧设置有弹力组件，弹力组件的外侧固定有可前后移动的连接环，所述支撑柱的外侧套接有胶带，支撑柱的内部开设有空腔，支撑柱的顶部和底部均开设有通孔，空腔的内部设置有回弹组件，回弹组件中相背一侧均固定有可分别穿过两个通孔的两个挡块，支撑柱的正面连接有螺纹杆。
[0008]进一步，所述弹力组件包括位于支撑柱顶部和底部均开设的限位槽，限位槽内部连接的限位块，以及支撑柱外侧套接的一号弹簧。
[0009]进一步，两个所述限位块之间与连接环内侧固定连接，所述一号弹簧位于连接环的背面。
[0010]进一步，所述回弹组件包括位于空腔内部连接的固定柱，固定柱外侧套接的两个二号弹簧，固定柱外侧连接的两个活动块，以及活动块一侧固定的移动块。
[0011]进一步，两个所述移动块相背的一侧分别与两个挡块固定连接，且两个移动块相对的一侧均呈弧形。
[0012]进一步，两个所述二号弹簧分别位于两个活动块相背的一侧。
[0013]进一步，所述胶带位于连接环与两个挡块之间。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0016]该汽车线束自动缠带设备，通过弹力组件和回弹组件中结构之间的配合，能够通过安装胶带时，胶带通过连接环对一号弹簧进行挤压，然后拧紧螺纹杆，螺纹杆会通过移动块带动挡块对胶带进行限位，因此能够避免胶带脱落，同时在一号弹簧的弹力作用下，会通过连接环对胶带进行挤压，因此能够避免胶带晃动幅度较大，因此能够有效提高胶带安装的稳定性和牢固性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构中支撑柱连接结构的左视局部剖面图；
[0019]图3为本技术结构中连接环与支撑柱连接结构的左视剖面图。
[0020]图中：1设备本体、2支撑柱、3胶带、4限位槽、5限位块、6连接环、7一号弹簧、8固定柱、9二号弹簧、10活动块、11移动块、12挡块、13螺纹杆、14通孔、15内腔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本实施例中的一种汽车线束自动缠带设备，包括设备本体1和位于设备本体1的内部固定连接的支撑柱2，支撑柱2的外侧设置有弹力组件，弹力组件的外侧固定连接有可前后移动的连接环6，连接环6套接与支撑柱2的外侧，支撑柱2的外侧套接有胶带3，支撑柱2的内部开设有空腔15，支撑柱2的顶部和底部均开设有通孔14，空腔15的内部设置有回弹组件，回弹组件中相背一侧均固定连接有可分别穿过两个通孔14的两个挡块12，支撑柱2的正面螺纹连接有螺纹杆13，胶带3位于两个挡块12和连接环6之间。
[0023]另外，通过上述组件之间的配合，能够通过弹力组件、回弹组件和螺纹杆13的作用下，能够带动使连接环6对胶带3施加推力，同时带动挡块12对胶带3进行限位，因此能够有效提高胶带3安装的稳定性和牢固性。
[0024]其中，弹力组件包括位于支撑柱2顶部和底部均开设的限位槽4，限位槽4内部滑动连接的限位块5，两个限位块5之间与连接环6内侧固定连接，以及支撑柱2外侧套接的一号弹簧7，一号弹簧7处于自然状态时的宽度小于支撑柱2的宽度，一号弹簧7位于连接环6的背面。
[0025]另外，通过上述组件之间的配合，能够通过限位块5和限位槽4起到对连接环6进行限位，同时当安装胶带3时，胶带3会通过连接环6对一号弹簧7进行挤压，因此在一号弹簧7的弹力作用下，会使连接环6与胶带3相贴，因此在挡块12限位时，能够提高胶带3安装的稳定性，同时在挡块12没有限位时，能够快速将用完的胶带3推出，提高更换的效率。
[0026]其中，回弹组件包括位于空腔15内部固定连接的固定柱8，固定柱8外侧套接的两个二号弹簧9，二号弹簧9处于自然状态时的高度大于固定柱8的高度，固定柱8外侧滑动连接的两个活动块10，两个二号弹簧9分别位于两个活动块10相背的一侧，以及活动块10正面固定连接的移动块11，两个移动块11相背的一侧分别与两个挡块12固定连接，且两个移动块11相对的一侧均呈弧形，螺纹杆13背面的一端延伸至空腔15的内部与两个移动块11挤压。
[0027]另外，通过上述组件之间的配合，能够通过将螺纹杆13拧紧，螺纹杆13会对两个移动块11进行挤压，因此移动块11会通过活动块10对二号弹簧9进行挤压，同时也会带动挡块12穿过通孔14延伸至支撑柱2的外侧，因此能够起到对胶带3进行限位，能够有效防止胶带3与支撑柱2脱离，从而能够提高安装的牢固性，避免发生脱落，同时当螺纹杆13拧松时，能够通过二号弹簧9带动活动块10快速将挡块12进行复位。
[0028]上述实施例的工作原理为：
[0029]通过安装胶带3时，胶带3会通过连接环6对一号弹簧7进行挤压，因此在一号弹簧7的弹力作用下，同时在限位槽4与限位块5对连接环6的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束自动缠带设备，包括设备本体(1)和位于设备本体(1)的内部固定的支撑柱(2)，其特征在于：所述支撑柱(2)的外侧设置有弹力组件，弹力组件的外侧固定有可前后移动的连接环(6)，所述支撑柱(2)的外侧套接有胶带(3)，支撑柱(2)的内部开设有空腔(15)，支撑柱(2)的顶部和底部均开设有通孔(14)，空腔(15)的内部设置有回弹组件，回弹组件中相背一侧均固定有可分别穿过两个通孔(14)的两个挡块(12)，支撑柱(2)的正面连接有螺纹杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束自动缠带设备，其特征在于：所述弹力组件包括位于支撑柱(2)顶部和底部均开设的限位槽(4)，限位槽(4)内部连接的限位块(5)，以及支撑柱(2)外侧套接的一号弹簧(7)。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束自动缠带设备，其特征在于：两个所述限位块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓峰，
申请(专利权)人：张家港市汇琨电子制造有限公司，
类型：新型
国别省市：