本申请公开了一种汽车仪表面板的成型模具，包括相互盖合的定模和动模，还包括第一成型模组、第二成型模组和脱模机构；第一成型模组和第二成型模组均安装于定模，以分别用于成型产品的第一倒扣区和第二倒扣区，脱模机构安装于定模的下部，脱模机构分别与第一成型模组和第二成型模组进行配合；当进行脱模时，脱模机构在上移行程内依次进行第一过程、第二过程和第三过程。相比较传统的多次脱模，本申请只需通过脱模机构的单次上移来分别实现对产品的第一倒扣区和第二倒扣区进行脱模；从而有效的提高产品的脱模速度，以提高产品的生产效率。同时，通过将第二倒扣区的脱模过程分两步进行，以降低单次脱模过程中的脱模力，进而提高产品的成型质量。高产品的成型质量。高产品的成型质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表面板的成型模具
[0001]本申请涉及汽车零部件加工领域，尤其是涉及一种用于生产汽车仪表面板的成型模具。
技术介绍
[0002]如图1所示，为现有的一种汽车仪表面板的产品100结构示意图，产品100的背部分别设置有第一倒扣区110和第二倒扣区120；第一倒扣区110和第二倒扣区120的延伸方向垂直。即第一倒扣区110和第二倒扣区120的脱模方向相反；故而在进行产品100的脱模时，脱模机构至少需要进行两次方向垂直的动作才能够实现对产品100的脱模；这就导致产品100的脱模效率降低。
[0003]同时，第一倒扣区110和第二倒扣区120均为连续的凹形结构，使得第一倒扣区110和第二倒扣区120在脱模时所需的脱模力较大；但是，较大的脱模力容易造成塑料材质的产品100被拉破等情况，进而造成产品100的成型质量下降。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种能够有效提高汽车仪表面板成型效率和质量的成型模具。
[0005]为达到上述的目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车仪表面板的成型模具，包括相互盖合的定模和动模，还包括第一成型模组、第二成型模组和脱模机构；所述第一成型模组和所述第二成型模组均安装于所述定模，以分别用于成型产品的第一倒扣区和第二倒扣区，所述脱模机构安装于所述定模的下部，所述脱模机构分别与所述第一成型模组和所述第二成型模组进行配合；当进行脱模时，所述脱模机构在上移行程内依次进行第一过程、第二过程和第三过程；其中，第一过程：所述脱模机构带动所述第一成型模组进行翻转脱模；第二过程：所述脱模机构带动第二成型模组进行错位脱模；第三过程：所述脱模机构将成型后的产品沿第二倒扣区的开口反方向进行顶起至完全脱模。
[0006]优选的，所述第一成型模组包括至少两个型芯，相邻的所述型芯之间通过连接结构进行可复位的滑动连接；当进行第一过程时，位于第一倒扣区开口最外侧的所述型芯在所述脱模机构的驱动下，适于绕设置的圆心位置进行翻转，使得其余所述型芯通过所述连接结构进行同步翻转的同时，通过与第一倒扣区的相抵而进行远离相抵位置的相对滑动，以避免所述第一成型模组在成型过程中与成型第一倒扣区发生干涉。
[0007]优选的，所述连接结构包括设置于相邻所述型芯的至少一个卡槽和至少一个卡块，所述卡槽和卡块的第一端适于贯穿设置，所述卡块和所述卡槽的第二端适于相抵设置，以使得在进行第一过程时，可滑动的所述型芯适于向第二端的方向进行相对滑动；当完成脱模后进行复位时，可滑动的所述型芯适于向第一端的方向进行复位滑动，直至所述卡槽和所述卡块的第二端相抵，所述卡槽和所述卡块的第一端平齐。
[0008]优选的，所述连接结构还包括有弹簧；相邻所述型芯之间通过所述弹簧进行弹性
连接；或可滑动的所述型芯均通过所述弹簧与位于第一倒扣区开口最外侧的所述型芯进行弹性连接；所述弹簧的延伸方向倾斜于所述型芯的滑动方向，且所述弹簧始终处于拉伸状态，以使得在进行复位时，可滑动的所述型芯在所述弹簧沿滑动方向的分力下进行复位滑动。
[0009]优选的，所述第一成型模组包括第一型芯、第二型芯和第三型芯；其中，位于第一倒扣区开口最外侧的所述第一型芯的一侧设置有延伸板，所述延伸板通过侧部设置的转轴与所述定模的内腔进行转动连接；所述延伸板远离所述第一型芯的端部与所述脱模机构进行配合；当进行第一过程时，所述脱模机构适于驱使所述延伸板连同所述第一型芯绕所述转轴进行向背离第一倒扣区开口方向的翻转；并在翻转的过程中，所述第二型芯在随所述第一型芯同步翻转的同时进行沿所述第一型芯的相对滑动；以及所述第三型芯在随所述第二型芯同步翻转的同时进行沿所述第二型芯的相对滑动。
[0010]优选的，所述延伸板远离所述第一型芯的一端设置有驱动部；所述脱模机构适于通过设置的第一驱动槽与所述驱动部进行相抵配合；以使得在第一过程时，所述脱模机构适于通过所述第一驱动槽的上移以挤压所述驱动部，进而带动所述延伸板进行绕所述转轴的翻转。
[0011]优选的，所述转轴通过扭簧与所述定模的内腔进行弹性转动连接；以使得在完成脱模后进行复位时，所述扭簧适于通过弹力以驱使所述延伸板进行复位翻转。
[0012]优选的，所述第二成型模组包括定型芯和动型芯，所述定型芯和所述动型芯相互配合以用于成型第二倒扣区；所述定型芯固定安装于所述定模，所述动型芯与所述定型芯滑动配合；所述动型芯的适于通过背部设置的第一驱动杆和所述脱模机构的第二驱动槽进行配合，以使得在进行第一过程时，所述动型芯保持静止；在进行第二过程时，所述动型芯适于向所述定模的内腔进行滑动，进而对成型的第二倒扣区进行半脱模。
[0013]优选的，所述第二驱动槽包括第一驱动段、第二驱动段和第三驱动段；所述第一驱动段和所述第三驱动段均竖直设置，所述第二驱动段倾斜设置，所述第一驱动段和所述第三驱动段分别与所述第二驱动段的两端相连通；当进行第一过程时，所述第一驱动杆沿所述第一驱动段进行滑动，以使得所述动型芯保持静止；当进行第二过程时，所述第一驱动杆沿所述第二驱动段进行滑动，以使得所述动型芯相对于所述定型芯进行滑动；当进行第三过程时，所述第一驱动杆沿所述第三驱动段进行滑动，以使得所述动型芯再次保持静止。
[0014]优选的，所述定型芯包括第一成型区和基板；所述动型芯包括第二成型区和底板；所述第一成型区和所述第二成型区相互配合以用于成型第二倒扣区；所述基板固定安装于所述定模，且所述基板的背部设置有滑动腔，所述滑动腔与所述定模的内腔连通，所述动型芯适于通过所述底板与所述滑动腔进行滑动配合，所述第一驱动杆设置于所述底板的背部。
[0015]优选的，所述第二成型模组还包括至少一个下料组件；所述定型芯和所述动型芯设置有贯穿连通的通孔，所述下料组件滑动安装于所述通孔；所述下料组件下端适于伸至所述定模的内腔，并通过设置的第二驱动杆和所述脱模机构的第三驱动槽进行配合，以使得在第一过程和第二过程时，所述下料组件保持静止；在第三过程时，所述下料组件适于将半脱模的产品顶起至脱离所述定型芯，从而实现产品的完全脱模。
[0016]优选的，所述第三驱动槽包括第四驱动段和第五驱动段；所述第四驱动段竖直设
置，所述第五驱动段倾斜设置；当进行第一过程和第二过程时，所述第二驱动杆沿所述第四驱动段进行滑动，以使得所述下料组件保持静止；当进行第三过程时，所述第二驱动杆沿所述第五驱动段进行滑动，以使得所述下料组件沿所述通孔进行滑动，进而将半脱模的产品顶起至脱离所述定型芯。
[0017]优选的，所述下料组件包括转动连接的转杆和滑杆，所述第二驱动杆设置于所述滑杆的侧壁，所述转杆和所述通孔的侧壁分别设置有相配合的导向块和导向槽，所述导向槽包括倾斜于所述转杆轴线的倾斜段；以使得在进行第三过程时，所述滑杆适于带动所述转杆同步沿所述通孔进行滑动，并在滑动的过程中，通过所述导向块和所述倾斜段的配合，使得所述转杆进行相对于所述滑杆的偏转，进而将所述转杆的端部与脱模后的产品脱离。
[0018]优选的，所述脱模机构包括驱动装置、顶板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表面板的成型模具，其特征在于，包括：定模和动模；第一成型模组，所述第一成型模组安装于所述定模，以用于成型产品的第一倒扣区；第二成型模组，所述第二成型模组安装于所述定模，以用于成型产品的第二倒扣区；以及脱模机构，所述脱模机构安装于所述定模的下部，并分别与所述第一成型模组和所述第二成型模组进行配合；当进行脱模时，所述脱模机构在上移行程内依次进行第一过程、第二过程和第三过程；其中，第一过程：所述脱模机构带动所述第一成型模组进行翻转脱模；第二过程：所述脱模机构带动第二成型模组进行错位脱模；第三过程：所述脱模机构将成型后的产品沿第二倒扣区的开口反方向进行顶起至完全脱模。2.如权利要求1所述的汽车仪表面板的成型模具，其特征在于：所述第一成型模组包括至少两个型芯，相邻的所述型芯之间通过连接结构进行可复位的滑动连接；当进行第一过程时，位于第一倒扣区开口最外侧的所述型芯在所述脱模机构的驱动下，适于绕设置的圆心位置进行翻转，使得其余所述型芯通过所述连接结构进行同步翻转的同时，通过与第一倒扣区的相抵而进行远离相抵位置的相对滑动。3.如权利要求2所述的汽车仪表面板的成型模具，其特征在于：所述连接结构包括设置于相邻所述型芯的至少一个卡槽和至少一个卡块，所述卡槽和卡块的第一端适于贯穿设置，所述卡块和所述卡槽的第二端适于相抵设置，以使得在进行第一过程时，可滑动的所述型芯适于向第二端的方向进行相对滑动；当完成脱模后进行复位时，可滑动的所述型芯适于向第一端的方向进行复位滑动，直至所述卡槽和所述卡块的第二端相抵，所述卡槽和所述卡块的第一端平齐。4.如权利要求2所述的汽车仪表面板的成型模具，其特征在于：所述连接结构还包括有弹簧；相邻所述型芯之间通过所述弹簧进行弹性连接；或，可滑动的所述型芯均通过所述弹簧与位于第一倒扣区开口最外侧的所述型芯进行弹性连接；所述弹簧的延伸方向倾斜于所述型芯的滑动方向，且所述弹簧始终处于拉伸状态，以使得在进行复位时，可滑动的所述型芯在所述弹簧沿滑动方向的分力下进行复位滑动。5.如权利要求2所述的汽车仪表面板的成型模具，其特征在于：所述第一成型模组包括第一型芯、第二型芯和第三型芯；其中，位于第一倒扣区开口最外侧的所述第一型芯的一侧设置有延伸板，所述延伸板通过侧部设置的转轴与所述定模的内腔进行转动连接；所述延伸板远离所述第一型芯的端部与所述脱模机构进行配合；当进行第一过程时，所述脱模机构适于驱使所述延伸板连同所述第一型芯绕所述转轴进行向背离第一倒扣区开口方向的翻转；并在翻转的过程中，所述第二型芯在随所述第一型芯同步翻转的同时进行沿所述第一型芯的相对滑动；以及所述第三型芯在随所述第二型芯同步翻转的同时进...
【专利技术属性】
技术研发人员：施孝剑，丁波，王姣姣，
申请(专利权)人：宁海县第一注塑模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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