本发明专利技术属于交通工程领域，尤其是一种交通工程公路裂缝修补装置及其使用方法，针对现有修补设备需要多种设备同时进行，增加了修补时间，操作较为繁琐，降低了修补效率的问题，现提出如下方案，其包括移动板，所述移动板的顶部固定安装有总支座，总支座的顶部开设有旋转槽，旋转槽内转动连接有旋转柱，旋转柱的顶端固定安装有控制转盘，控制转盘的底部固定安装有料盒，控制转盘上转动安装有搅拌杆，搅拌杆的底端延伸至料盒内，所述料盒的底部为开口，料盒的两侧均固定安装有安装板。本发明专利技术结构合理，操作方便，该修补设备可将多种设备的功能集合为一体同时进行使用，减少了设备切换使用的时间，提高了修补效率。提高了修补效率。提高了修补效率。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程公路裂缝修补装置及其使用方法
[0001]本专利技术涉及交通工程
，尤其涉及一种交通工程公路裂缝修补装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]常见公路可以分为水泥路和沥青路，沥青路是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，由于环境和外力的原因，沥青路面常常会产生一些裂缝，这些裂缝如不及时修补，不仅对汽车的正常行驶造成一定的影响，存在一定的安全隐患，需要及时对公路裂缝进行修补；
[0003]然而现有的修补设备需要路面打磨磨平设备以及沥青加热卸料结构等多种设备同时进行，增加了修补时间，操作较为繁琐，降低了修补效率，虽然其他现有专利技术中的一体化沥青多功能公路裂缝修补装置例如CN206616442U,CN20119025Y,该装置集成了打磨和沥青搅拌机卸料机构，但是其均是基于平板推车，因此沥青的卸料高度和打磨的深度调节均受到限制，使得其无法应付复杂路面的修补作用。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通工程公路裂缝修补装置及其使用方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种交通工程公路裂缝修补装置，包括移动板，所述移动板的顶部固定安装有总支座，总支座的顶部开设有旋转槽，旋转槽内转动连接有旋转柱，在所述旋转槽槽体内壁开设有内螺纹，在所述旋转柱上开设有外螺纹，旋转柱的顶端固定安装有控制转盘，在所述控制转盘上内嵌有驱动电机，，控制转盘的底部固定安装有料盒，控制转盘上转动安装有搅拌杆，搅拌杆的底端延伸至料盒内，所述料盒的底部为开口，料盒的两侧均固定安装有安装板，两个安装板的一侧均转动安装有盖板，两个盖板均设置在料盒的底部，所述搅拌杆的顶端固定安装有第一带轮，控制转盘上转动安装有传动杆，传动杆的顶端固定安装有第二带轮，第二带轮与第一带轮传动连接有同一个皮带，传动杆的底端固定安装有第一齿轮，总支座的顶部固定安装有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，所述控制转盘的底部固定安装有两个侧板，两个侧板相互靠近的一侧均开设有辅助槽，两个辅助槽内均滑动安装有辅助块，两个辅助块相互靠近的一端固定安装有同一个伸缩柱，伸缩柱的底端开设有收集槽，收集槽内固定安装有辅助架，辅助架上转动安装有转动杆，转动杆的底端固定安装有打磨盘，转动杆的顶端固定安装有第一锥齿轮，所述收集槽的两侧内壁上均开设有引导孔，两个引导孔内均转动安装有连接杆，两个连接杆的一端均固定安装有扇叶，两个连接杆的另一端均固定安装有第二锥齿轮，两个第二锥齿轮均与第一锥齿轮啮合，两个引导孔内均固定安装有滤网，收集槽的顶部内壁上固定安装有第一电机，第一电机的输出轴上固定连接有第三锥齿轮，第三锥齿轮与两个第二锥齿轮啮合。
[0007]优选的，两个盖板的一侧均固定安装有圆杆，两个安装板的一侧均开设有圆孔，圆杆转动安装在对应的圆孔内，两个圆杆的一端均固定安装有第四锥齿轮，两个安装板的一侧均固定安装有辅助座，两个辅助座上均转动安装有控制杆，两个控制杆的底端均固定安装有第五锥齿轮，第五锥齿轮与对应的第四锥齿轮啮合。
[0008]优选的，两个控制杆的顶端均固定安装有第一传动轮，料盒的一侧固定安装有第三电机，第三电机的输出轴上固定连接有第二传动轮，第二传动轮与两个第一传动轮传动连接有同一个传动带。
[0009]优选的，两个辅助块的顶端均开设有螺纹孔，控制转盘上转动安装有两个丝杆，丝杆螺纹安装在对应的螺纹孔内，两个丝杆的顶端均固定安装有第一链轮。
[0010]优选的，两个第一链轮传动连接有同一个链条，控制转盘的顶部开设有电机槽，电机槽内固定安装有第二电机，第二电机的输出轴上固定连接有第二链轮，第二链轮与链条传动连接。
[0011]优选的，所述收集槽内固定安装有两个轴承，连接杆固定连接在对应的轴承的内圈，连接杆在轴承内转动，可更加稳定转动位置。
[0012]优选的，所述移动板的底部固定安装有多个万向轮。
[0013]一种上述的交通工程公路裂缝修补装置的使用方法，包括以下步骤：
[0014]S1：通过万向轮带动移动板上的修补设备移动使用位置，将修补设备移动到需要修补的位置后，转动控制转盘，控制转盘可在旋转柱的旋转下进行转动，可稳定控制转盘转动时的位置，将打磨盘置于裂缝处后，第二电机带动第二链轮旋转，第二链轮带动链条运动，链条可以控制两个第一链轮同时转动，第一链轮传动对应的丝杆转动，丝杆驱动对应的辅助块移动，两个辅助块可控制伸缩柱向下移动，使得伸缩柱驱动打磨盘向下移动并与裂缝处地面相接触；
[0015]S2：第三电机可驱动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮控制两个第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动对应的连接杆旋转，连接杆传动对应的扇叶转动，两个扇叶可带动收集槽内的空气流动，两个第二锥齿轮还控制第一锥齿轮和转动杆旋转，转动杆带动打磨盘转动，打磨盘即对地面裂缝处进行打磨，收集槽还可对打磨产生的灰尘进行收集，两个滤网可以对灰尘进行拦截过滤；
[0016]S3：打磨结束后再直接转动控制转盘数个圆周，从而使得旋转柱转动过程中与总支座发生螺旋啮合并发生升降动作，直至将料盒转动到打磨位置上方的目标高度，该目标高度大于所述两个盖板展开后的垂直高度，在发生转动的同时第一齿轮在第二齿轮上运动并发生旋转，第一齿轮可带动第二带轮转动，第二带轮借助皮带带动第一带轮转动，第一带轮传动搅拌杆转动，搅拌杆可以对料盒内的沥青料进行充分搅拌，第三电机控制第二传动轮转动，第二传动轮控制传动带上的两个第一传动轮转动，第一传动轮控制对应的第四锥齿轮转动，第四锥齿轮可带动对应的盖板转动，两个盖板可同时展开，并将沥青料排出到地面，即可对地面裂缝进行修补。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0018]1、本专利技术结构合理，操作方便，该修补设备可将多种设备的功能集合为一体同时进行使用，减少了设备切换使用的时间，提高了修补效率。
[0019]2、本专利技术中能够通过T型结构设计使得对打磨机构和沥青卸料机构均单独转动控
制的同时还能够对两者单独进行高度调节，从而使得沥青掉落位置更加准确。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的主视结构示意图；
[0021]图2为本专利技术提出的A部分结构示意图；
[0022]图3为本专利技术提出的B部分结构示意图；
[0023]图4为本专利技术提出的C部分结构示意图；
[0024]图5为本专利技术提出的D部分结构示意图。
[0025]图中：1、移动板；2、总支座；3、旋转柱；4、控制转盘；5、料盒；6、搅拌杆；7、第一带轮；8、第二带轮；9、皮带；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、安装板；13、盖板；14、侧板；15、辅助块；16、伸缩柱；17、转动杆；18、打磨盘；19、第一锥齿轮；20、第二锥齿轮；21、扇叶；22、滤网；23、第一电机；24、第三锥齿轮；25、丝杆；26、第一链轮；27、第二电机；28、第二链轮；29、链条；30、第四锥齿轮；31、控制杆；32、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程公路裂缝修补装置，包括移动板(1)，其特征在于，所述移动板(1)的顶部固定安装有总支座(2)，总支座(2)的顶部开设有旋转槽，旋转槽内转动连接有旋转柱(3)，在所述旋转槽槽体内壁开设有内螺纹，在所述旋转柱(3)上开设有外螺纹，旋转柱(3)的顶端固定安装有控制转盘(4)，在所述控制转盘(4)上内嵌有驱动电机，控制转盘(4)的底部固定安装有料盒(5)，控制转盘(4)上转动安装有搅拌杆(6)，搅拌杆(6)的底端延伸至料盒(5)内，所述料盒(5)的底部为开口，料盒(5)的两侧均固定安装有安装板(12)，两个安装板(12)的一侧均转动安装有盖板(13)，两个盖板(13)均设置在料盒(5)的底部，所述搅拌杆(6)的顶端固定安装有第一带轮(7)，控制转盘(4)上转动安装有传动杆，传动杆的顶端固定安装有第二带轮(8)，第二带轮(8)与第一带轮(7)传动连接有同一个皮带(9)，传动杆的底端固定安装有第一齿轮(10)，总支座(2)的顶部固定安装有第二齿轮(11)，第二齿轮(11)与第一齿轮(10)啮合，所述控制转盘(4)的底部固定安装有两个侧板(14)，两个侧板(14)相互靠近的一侧均开设有辅助槽，两个辅助槽内均滑动安装有辅助块(15)，两个辅助块(15)相互靠近的一端固定安装有同一个伸缩柱(16)，伸缩柱(16)的底端开设有收集槽，收集槽内固定安装有辅助架，辅助架上转动安装有转动杆(17)，转动杆(17)的底端固定安装有打磨盘(18)，转动杆(17)的顶端固定安装有第一锥齿轮(19)，所述收集槽的两侧内壁上均开设有引导孔，两个引导孔内均转动安装有连接杆，两个连接杆的一端均固定安装有扇叶(21)，两个连接杆的另一端均固定安装有第二锥齿轮(20)，两个第二锥齿轮(20)均与第一锥齿轮(19)啮合，两个引导孔内均固定安装有滤网(22)，收集槽的顶部内壁上固定安装有第一电机(23)，第一电机(23)的输出轴上固定连接有第三锥齿轮(24)，第三锥齿轮(24)与两个第二锥齿轮(20)啮合。2.根据权利要求1所述的一种交通工程公路裂缝修补装置，其特征在于，两个盖板(13)的一侧均固定安装有圆杆，两个安装板(12)的一侧均开设有圆孔，圆杆转动安装在对应的圆孔内，两个圆杆的一端均固定安装有第四锥齿轮(30)，两个安装板(12)的一侧均固定安装有辅助座，两个辅助座上均转动安装有控制杆(31)，两个控制杆(31)的底端均固定安装有第五锥齿轮(32)，第五锥齿轮(32)与对应的第四锥齿轮(30)啮合。3.根据权利要求2所述的一种交通工程公路裂缝修补装置，其特征在于，两个控制杆(31)的顶端均固定安装有第一传动轮(33)，料盒(5)的一侧固定安装有第三电机，第三电机的输出轴上固定连接有第二传动轮(35)，第二传动轮(35)与两个第一传动轮(33)传动连接有同一个传动带(34)。4.根据权利要求1所述的一种交通工程公路裂缝修补装置，其特征在于，两个辅助块(15)的顶端均开设有螺纹孔，控制转盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志猛，
申请(专利权)人：陈志猛，
类型：发明
国别省市：
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