本发明专利技术公开了一种可灵活调节的发动机钳紧装置，属于发动机装夹技术领域，解决了发动机机体在托盘流转时，难以安装、拆卸的问题。该钳紧装置包括用于盛放发动机机体的托盘，托盘上设有两个平行布置的滑轨，每个滑轨上均设有多个与其滑动连接的安装板，每个安装板上均设有伸缩柱，伸缩柱与滑轨之间设有锁紧件，伸缩柱上设有用于调节高度的调节装置，伸缩柱顶端设有固定板，固定板上设有与其滑动连接的活动卡板，活动卡板与固定板之间设有锁紧螺栓。本发明专利技术的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，可实现对发动机机体机进行有效的安装与拆卸，安全高效，提高设备安装速度，大大提高生产效率。大大提高生产效率。大大提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种可灵活调节的发动机钳紧装置
[0001]本专利技术涉及发动机装夹
，尤其涉及一种可灵活调节的发动机钳紧装置。
技术介绍
[0002]发动机机体安放在托盘上进行流转，如没有固定往往容易使发动机掉下来，存在安全隐患，常规方法是从发动机机体上安装一个直角倒板式的垫片，然后两边用螺钉进行上紧。这样，每次把发动机卸下来，都得用扳手把该直角倒板式的垫片进行拆卸，不仅浪费人力物力，而且增加人工支出，降低发动机流转效率，降低生产效率。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种可灵活调节的发动机钳紧装置，可实现对发动机机体机进行有效的安装与拆卸，安全高效，提高设备安装速度，大大提高生产效率，具有使用方便、实用性强的特点。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：一种可灵活调节的发动机钳紧装置，包括用于盛放发动机机体的托盘，所述的托盘上设有两个平行布置的滑轨，每个所述的滑轨上均设有多个与其滑动连接的安装板，每个所述的安装板上均设有伸缩柱，所述的伸缩柱与滑轨之间设有锁紧件，所述的伸缩柱上设有用于调节高度的调节装置，所述的伸缩柱顶端设有固定板，所述的固定板上设有与其滑动连接的活动卡板，所述的活动卡板与固定板之间设有锁紧螺栓。
[0005]作为进一步地改进，所述的伸缩柱包括支撑杆和调节杆，所述的支撑杆和调节杆上均开设有内腔，所述的支撑杆开口一端活动插接在调节杆的内腔上，所述的支撑杆另一端与安装板固定连接，所述的调节杆的另一端与固定板可拆卸连接，所述的调节装置布置在支撑杆和调节杆的内腔。
[0006]进一步地，所述的支撑杆和调节杆横截面呈矩形结构。
[0007]进一步地，所述的调节装置包括支撑板、推动板、螺杆和转轴，所述的支撑板与支撑杆的内壁固定连接，所述的推动板与调节杆的内壁固定连接，所述的螺杆一端与支撑板螺纹连接，所述的螺杆另一端穿过推动板连接有第一锥齿轮，并且所述的螺杆与推动板的连接处通过轴承转动连接，所述的转轴的两端通过轴承与调节杆的两侧转动连接，所述的转轴中间位置设有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。
[0008]进一步地，所述的转轴一端延伸到调节杆外围并且连接有转动把手。
[0009]进一步地，所述的滑轨上开设有两个平行布置的T型滑槽，所述的锁紧件为多个第一螺栓，所述第一螺栓的头部滑动安装在T型滑槽内，所述第一螺栓的螺纹杆穿过安装板与螺母螺纹连接。
[0010]进一步地，所述的伸缩柱的数量为四个，四个所述的伸缩柱分别布置在托盘的四个角落上。
[0011]进一步地，所述的活动卡板上开设有长滑槽，所述的锁紧螺栓穿过长滑槽与固定
板螺纹连接。
[0012]进一步地，所述的活动卡板的呈L字型结构，所述的活动卡板底部设有橡胶垫。
[0013]进一步地，所述的滑轨上设有刻度尺。
[0014]有益效果
[0015]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0016]本专利技术的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，先根据发动机机体的型号，先调节好每个伸缩柱之间的距离，扭紧第一螺栓上的螺母，使得安装板固定在滑轨上，然后使用螺栓将固定板安装在伸缩柱的顶端，紧接着将活动卡板使用锁紧螺栓卡在固定板上，紧接着根据发动机型号，旋转转动把手调节每个伸缩柱的高度，调节好高度后，紧接着把发动机机体掉放在托盘上，把左侧和右侧的活动卡板分别卡在发动机机体表面凸台上，调节好活动卡板后，使用扳手扭紧锁紧螺栓，即可对发动机机体进行钳紧，当需要把发动机机体进行卸载时，用扳手扭松锁紧螺栓后，把左右两侧的活动卡板分别脱离发动机机体表面凸台，即可吊离发动机，滑轨和伸缩柱的设置，可满足不同型号的发动机机体使用，整个夹紧和拆卸过程，简单方便，提高设备安装速度，大大提高生产效率，具有使用方便、实用性强的特点。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的侧视结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的俯视结构示意图；
[0019]图3为本专利技术中伸缩柱的剖面结构放大示意图；
[0020]图4为图1中A处的结构放大示意图；
[0021]图5为图2中B处的结构放大示意图。
[0022]其中：1
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托盘、2
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滑轨、3
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安装板、4
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伸缩柱、5
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调节装置、6
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固定板、7
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活动卡板、8
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内腔、9
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T型滑槽、10
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第一螺栓、11
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螺母、12
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长滑槽、13
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锁紧螺栓、14
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橡胶垫、15
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刻度尺、41
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支撑杆、42
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调节杆、51
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螺杆、52
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支撑板、53
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推动板、54
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转轴、55
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第一锥齿轮、56
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第二锥齿轮。
具体实施方式
[0023]下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。
[0024]参阅图1
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5所示，本专利技术的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，包括用于盛放发动机机体的托盘1，托盘1上设有两个平行布置的滑轨2，每个滑轨2上均设有多个与其滑动连接的安装板3，每个安装板3上均设有伸缩柱4，伸缩柱4与滑轨2之间设有锁紧件，伸缩柱4上设有用于调节高度的调节装置5，伸缩柱4顶端设有固定板6，固定板6上设有与其滑动连接的活动卡板7，活动卡板7与固定板6之间设有锁紧螺栓13，先根据发动机机体的型号，先调节好每个伸缩柱4之间的距离，扭紧第一螺栓10上的螺母11，使得安装板3固定在滑轨2上，然后使用螺栓将固定板6安装在伸缩柱4的顶端，紧接着将活动卡板7使用锁紧螺栓13卡在固定板6上，紧接着根据发动机型号，旋转转动把手调节每个伸缩柱4的高度，调节好高度后，紧接着把发动机机体掉放在托盘1上，把左侧和右侧的活动卡板7分别卡在发动机机体表面凸台上，调节好活动卡板7后，使用扳手扭紧锁紧螺栓13，即可对发动机机体进行钳紧，当需要把发动机机体进行卸载时，用扳手扭松锁紧螺栓13后，把左右两侧的活动卡板7分别
脱离发动机机体表面凸台，即可吊离发动机，整个夹紧和拆卸过程，简单方便，提高设备安装速度，大大提高生产效率。
[0025]具体的，伸缩柱4包括支撑杆41和调节杆42，支撑杆41和调节杆42上均开设有内腔8，支撑杆41开口一端活动插接在调节杆42的内腔8上，支撑杆41另一端与安装板3固定连接，调节杆42的另一端与固定板6可拆卸连接，调节装置5布置在支撑杆41和调节杆42的内腔8，支撑杆41和调节杆42横截面呈矩形结构，矩形结构防止调节杆42转动，使得结构更加牢固。
[0026]进一步地，调节装置5包括支撑板52、推动板53、螺杆51和转轴54，支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可灵活调节的发动机钳紧装置，包括用于盛放发动机机体的托盘(1)，其特征在于，所述的托盘(1)上设有两个平行布置的滑轨(2)，每个所述的滑轨(2)上均设有多个与其滑动连接的安装板(3)，每个所述的安装板(3)上均设有伸缩柱(4)，所述的伸缩柱(4)与滑轨(2)之间设有锁紧件，所述的伸缩柱(4)上设有用于调节高度的调节装置(5)，所述的伸缩柱(4)顶端设有固定板(6)，所述的固定板(6)上设有与其滑动连接的活动卡板(7)，所述的活动卡板(7)与固定板(6)之间设有锁紧螺栓(13)。2.根据权利要求1所述的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，其特征在于，所述的伸缩柱(4)包括支撑杆(41)和调节杆(42)，所述的支撑杆(41)和调节杆(42)上均开设有内腔(8)，所述的支撑杆(41)开口一端活动插接在调节杆(42)的内腔(8)上，所述的支撑杆(41)另一端与安装板(3)固定连接，所述的调节杆(42)的另一端与固定板(6)可拆卸连接，所述的调节装置(5)布置在支撑杆(41)和调节杆(42)的内腔(8)。3.根据权利要求2所述的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，其特征在于，所述的支撑杆(41)和调节杆(42)横截面呈矩形结构。4.根据权利要求2所述的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，其特征在于，所述的调节装置(5)包括支撑板(52)、推动板(53)、螺杆(51)和转轴(54)，所述的支撑板(52)与支撑杆(41)的内壁固定连接，所述的推动板(53)与调节杆(42)的内壁固定连接，所述的螺杆(51)一端与支...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢铭，谢夏琳，刘先黎，刘业通，梁其凯，谢正良，徐惠珍，邓斌，罗兆健，李军儒，零科志，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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