一种航站楼不停航改建单元式施工围挡及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种航站楼不停航改建单元式施工围挡及其施工方法，涉及建筑施工技术领域。本发明专利技术包括围栏模块：围栏模块包括遮挡板与四个竖向矩形柱，每两个竖向矩形柱之间转动连接有两个斜向转动柱，最外端的两个竖向矩形柱与遮挡板之间的顶部与底部均通过限制机构进行连接。本发明专利技术通过两个斜向转动柱与两个竖向矩形柱之间的设置，使得竖向矩形柱能够得到折叠，减少竖向矩形柱的占用空间，通过限制机构的设置，使得竖向矩形柱能够被固定于遮挡板的外侧，通过拆卸机构的设置，使得竖向矩形柱的底部与斜向支柱的底部能够与地面进行贴合，防止竖向矩形柱的倾倒，连接机构的设置，使得多个围栏模块能够得到相连。多个围栏模块能够得到相连。多个围栏模块能够得到相连。

【技术实现步骤摘要】
一种航站楼不停航改建单元式施工围挡及其施工方法


[0001]本专利技术属于建筑施工
，特别是涉及一种航站楼不停航改建单元式施工围挡及其施工方法。

技术介绍

[0002]机场改扩建项目中，因新老航站楼建筑风格统一的要求，或既有航站楼扩容、流程优化、功能提升的要求，时常会涉及到既有航站楼的改建。在日益增长的运输压力下，对既有航站楼就地局部改建，避免拆除重建，是一种节约投资、缩短建设周期的优良方式，但由于机场环境特殊，这种建设方式到施工阶段往往需要采取不停航施工，施工生产必须在确保机场内人和物的绝对安全、确保机场正常运营不受大的干扰和影响的前提下方能开展，在这一系列约束下，使得既有航站楼不停航改建存在一系列的施工难题，需要一系列的管理与技术手段加以克服，施工围挡的设计与施工便是其中一个关键环节。
[0003]现有的施工围挡一般较为笨重，不能够很好的得到折叠，使得施工围栏的运输不够便捷，占用大量的移动空间，易影响机场正常运行。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种航站楼不停航改建单元式施工围挡及其施工方法，以解决现有的问题：现有的施工围挡一般较为笨重，不能够很好的得到折叠，使得施工围栏的运输不够便捷，占用大量的移动空间，易影响机场正常运行。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种航站楼不停航改建单元式施工围挡，包括围栏模块：
[0006]所述围栏模块包括遮挡板与四个竖向矩形柱，每两个所述竖向矩形柱之间转动连接有两个斜向转动柱，最外端的两个所述竖向矩形柱与遮挡板之间的顶部与底部均通过限制机构进行连接；
[0007]所述竖向矩形柱的底部设置有万向轮，所述竖向矩形柱与万向轮之间通过拆卸机构进行连接；
[0008]所述竖向矩形柱的一端均固定有斜向支柱，最外端的所述竖向矩形柱的一端还设置有连接机构，用于两个相邻的所述围栏模块相连。
[0009]进一步地，两个所述斜向转动柱的交叉点通过一销钉转动连接，所述斜向转动柱的顶部与竖向矩形柱通过轴承转动连接，所述斜向转动柱的底部与竖向矩形柱活动连接。
[0010]进一步地，所述斜向转动柱底部且靠近竖向矩形柱的一端固定有一横杆，所述横杆的靠近竖向矩形柱的一端转动连接有燕尾滑块，所述竖向矩形柱的内部开设有与燕尾滑块适配的燕尾滑槽。
[0011]进一步地，所述限制机构包括多个矩形连接杆，多个所述矩形连接杆与竖向矩形柱固定连接，所述矩形连接杆远离竖向矩形柱的一端转动连接有矩形限制杆，所述矩形限制杆远离矩形连接杆的一侧且靠近竖向矩形柱的一端转动连接有横向传动杆，所述横向传
动杆靠近竖向矩形柱的一端转动连接有圆形连接件；
[0012]所述竖向矩形柱的一端螺纹连接有六角螺栓，所述六角螺栓靠近圆形旋转杆的一端与圆形旋转杆固定连接。
[0013]进一步地，所述横向传动杆与圆形连接件、矩形连接杆与矩形限制杆以及矩形限制杆与横向传动杆之间均通过销钉转动连接。
[0014]进一步地，所述拆卸机构包括竖向圆柱，所述万向轮的顶部固定有竖向圆柱，所述竖向圆柱的内部滑动连接有两个限位块，所述限位块的一端固定有矩形滑动板，所述竖向圆柱的内部且位于矩形滑动板的一端还设置有第一刚性弹簧。
[0015]进一步地，所述竖向矩形柱的内部开设有与限位块间隙配合的限位孔，所述限位块的顶部开设有第一斜面，所述限位块的一侧开设有第二斜面，所述竖向矩形柱的底部开设有第三斜面。
[0016]进一步地，所述连接机构包括弧形固定块，所述竖向矩形柱的一端固定有横向光杆，所述横向光杆的外侧滑动连接有弧形移动块，所述弧形移动块远离弧形固定块的一端固定有U形卡块，所述U形卡块的内部开设有U型槽，所述弧形移动块与弧形固定块之间且位于横向光杆的外侧还设置有第二刚性弹簧。
[0017]进一步地，所述弧形移动块的内部开设有通孔，所述横向光杆与弧形移动块之间通过通孔滑动连接。
[0018]一种航站楼不停航改建单元式施工围挡的施工方法，适用于上述的一种航站楼不停航改建单元式施工围挡，其特征在于，施工步骤为：
[0019]S1.将四个竖向矩形柱移动至指定位置，然后进行调整每两个相邻的竖向矩形柱之间的间距，使得万向轮能够在地面上进行滑动，使得斜向转动柱的底部与竖向矩形柱活动连接；
[0020]S2.将万向轮在竖向矩形柱的底部进行拆除，使得竖向矩形柱的底部与斜向支柱的底部均与地面相贴合；
[0021]S3.旋转六角螺栓，六角螺栓的旋转通过竖向矩形柱的螺纹连接，使得圆形旋转杆能够带动圆形连接件进行移动，圆形连接件的移动通过横向传动杆使得矩形限制杆能够以矩形连接杆为圆心进行旋转，使得遮挡板与竖向矩形柱相贴合；
[0022]S4.然后将多个所述围栏模块相连，使得U形卡块能够得到移动，进而限制竖向矩形柱的移动，使得两个所述围栏模块之间相邻的两个竖向矩形柱能够得到相连。本专利技术具有以下有益效果：
[0023]1、本专利技术通过两个斜向转动柱与两个竖向矩形柱之间的设置，使得竖向矩形柱能够得到折叠，减少竖向矩形柱的占用空间，通过限制机构的设置，使得竖向矩形柱能够被固定于遮挡板的外侧，能够提高本装置的遮挡性。
[0024]2、本专利技术通过拆卸机构的设置，使得万向轮能够得到拆卸，使得竖向矩形柱的底部与斜向支柱的底部能够与地面进行贴合，防止竖向矩形柱的倾倒，连接机构的设置，使得多个围栏模块能够得到相连，更加便捷。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的
附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术遮挡板的结构示意图；
[0027]图2为本专利技术竖向矩形柱与斜向转动柱的结构示意图；
[0028]图3为本专利技术竖向矩形柱与斜向支柱的结构示意图；
[0029]图4为本专利技术两个斜向转动柱的结构示意图；
[0030]图5为本专利技术遮挡板与竖向矩形柱内部的结构剖视图；
[0031]图6为本专利技术限制机构的结构示意图；
[0032]图7为本专利技术拆卸机构的结构示意图；
[0033]图8为本专利技术连接机构的结构示意图。
[0034]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0035]1、遮挡板；2、竖向矩形柱；3、万向轮；4、斜向支柱；5、斜向转动柱；6、U形卡块；7、横向传动杆；8、矩形连接杆；9、矩形限制杆；10、圆形旋转杆；11、六角螺栓；12、竖向圆柱；13、限位块；14、矩形滑动板；15、第一刚性弹簧；16、弧形固定块；17、横向光杆；18、弧形移动块；19、第二刚性弹簧；20、圆形连接件。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航站楼不停航改建单元式施工围挡，其特征在于，包括围栏模块：所述围栏模块包括遮挡板(1)与四个竖向矩形柱(2)，每两个所述竖向矩形柱(2)之间转动连接有两个斜向转动柱(5)，最外端的两个所述竖向矩形柱(2)与遮挡板(1)之间的顶部与底部均通过限制机构进行连接；所述竖向矩形柱(2)的底部设置有万向轮(3)，所述竖向矩形柱(2)与万向轮(3)之间通过拆卸机构进行连接；所述竖向矩形柱(2)的一端均固定有斜向支柱(4)，最外端的所述竖向矩形柱(2)的一端还设置有连接机构，用于两个相邻的所述围栏模块相连。2.根据权利要求1所述的一种航站楼不停航改建单元式施工围挡，其特征在于，两个所述斜向转动柱(5)的交叉点通过一销钉转动连接，所述斜向转动柱(5)的顶部与竖向矩形柱(2)通过轴承转动连接，所述斜向转动柱(5)的底部与竖向矩形柱(2)活动连接。3.根据权利要求2所述的一种航站楼不停航改建单元式施工围挡，其特征在于，所述斜向转动柱(5)底部且靠近竖向矩形柱(2)的一端固定有一横杆，所述横杆的靠近竖向矩形柱(2)的一端转动连接有燕尾滑块，所述竖向矩形柱(2)的内部开设有与燕尾滑块适配的燕尾滑槽。4.根据权利要求1所述的一种航站楼不停航改建单元式施工围挡，其特征在于，所述限制机构包括多个矩形连接杆(8)，多个所述矩形连接杆(8)与竖向矩形柱(2)固定连接，所述矩形连接杆(8)远离竖向矩形柱(2)的一端转动连接有矩形限制杆(9)，所述矩形限制杆(9)远离矩形连接杆(8)的一侧且靠近竖向矩形柱(2)的一端转动连接有横向传动杆(7)，所述横向传动杆(7)靠近竖向矩形柱(2)的一端转动连接有圆形连接件(20)；所述竖向矩形柱(2)的一端螺纹连接有六角螺栓(11)，所述六角螺栓(11)靠近圆形旋转杆(10)的一端与圆形旋转杆(10)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种航站楼不停航改建单元式施工围挡，其特征在于，所述横向传动杆(7)与圆形连接件(20)、矩形连接杆(8)与矩形限制杆(9)以及矩形限制杆(9)与横向传动杆(7)之间均通过销钉转动连接。6.根据权利要求1所述的一种航站楼不停航改建单元式施工围挡，其特征在于，所述拆卸机构包括竖向圆柱(12)，所述万向轮(3)的顶部固定有竖向圆柱(12)，所述竖向圆柱(12)的内部滑动连接有两个限位块(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲鸿征，陈昭宇，赵佳，陈华，王丰，武思进，李俊洲，
申请(专利权)人：中建二局安装工程有限公司，
类型：发明
国别省市：