一种基于移动网络通讯的车载单元方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于移动网络通讯的车载单元融合方法，通过车载单元建立与所在车辆的TBOX的连接，所述TBOX与移动网络基站通过移动网络通讯建立连接，将所述车辆的数据信息通过TBOX发送给所述移动网络基站，所述移动网络基站将接收到的车辆的数据信息发送给收费中心，所述收费中心根据车辆的数据信息进行收费处理。本发明专利技术借助4G或5G信号大范围覆盖的优势，解决了传统ETC装置通信范围小和带宽窄的问题，从而减少RSU布点多的问题，在满足无线信号覆盖的条件下，通信范围和带宽得到充分保证，而且能够扩展出充电桩4G或5G支付、4G或5G停车支付、公路交通信息服务提示、商业车辆管理服务等业务场景。理服务等业务场景。理服务等业务场景。

【技术实现步骤摘要】
一种基于移动网络通讯的车载单元方法及装置


[0001]本申请涉及通讯
，特别是涉及一种基于移动网络通讯的车载单元方法及装置。

技术介绍

[0002]随着我国经济的飞速发展，不断增长的汽车保有量与有限的道路面积的矛盾日益突出。为了解决这一矛盾，除了大力修建道路之外，提高现有道路的利用效率也是重要的一环。在这一背景下，智能交通装置日益成为当今世界研究发展的热点。电子不停车收费装置(ETC)及其技术是智能交通装置的重要组成部分，它是解决收费道路上交通拥挤、堵塞和其它弊端、提高现有道路运行安全和效率的重要技术手段。路边单元(RSU)作为ETC装置的重要组成部分，对整个ETC装置的正常运行和性能的可靠保证起着至关重要的作用。路边单元安装在高速公路或者城市道路的正上方，高度3.m5.5m，通过与行使在公路或者城市道路上的车辆前挡风玻璃内侧的车载单元(OBU)进行通信，来实现对于行驶在公路或者城市道路上的车辆进行不停车收费，从而允许车辆高速通过，大大提高公路或者城市道路的通行能力。
[0003]目前现有ETC装置中的路边单元采用的实现技术为基于5.8GHz频段的射频识别技术(RFID)，路边单元为一个射频信号收发装置，即相当于一个读卡器，用于读取车辆上的无源或者低功耗的车载电子标签中的用户及车辆数据信息，然后传送给后台计算控制中心，待后台计算控制中心结算完之后再将数据发送回车载电子标签。显然该路边(RFID)的ETC装置的路边单元需要在道路上理设大量电感线密，从而带来施工上的繁琐复杂以及通信可靠性的降低等因索，使得现有ETC装置路边单元根本无法满足用户车辆在通行速度(达到100km/h)、通信质量(交易成功率在99％以上)以及通信有效性(可实现图片等信息量大的数据的传输)的要求。
[0004]传统意义上的ETC装置存在着以下不足：使用5.8GHZ的DSRC通信技术，通信范围小、带宽不够大，RSU布点较多。

技术实现思路

[0005]基于此，针对上述技术问题，提供一种基于移动网络通讯的车载单元方法、装置、计算机设备和存储介质。
[0006]第一方面，一种基于移动网络通讯的车载单元方法，所述方法包括：
[0007]建立与所在车辆的TBOX的连接；
[0008]通过所述TBOX与移动网络基站建立第一无线通信连接；所述移动网络基站预先已建立与收费中心的第二无线通信连接；
[0009]将所述车辆的数据信息通过TBOX再经所述第一无线通信连接、第二无线通信连接发送至收费中心；
[0010]根据收费中心发来的业务处理信息，作出相应的响应。
[0011]上述方案中，可选的，所述建立与所在车辆的TBOX的连接是车载单元通过CAN总线与TBOX建立连接。
[0012]上述方案中，进一步可选的，所述车载单元通过前装的方式嵌入到车辆内部。
[0013]上述方案中，进一步可选的，所述移动网络基站为4G或5G网络基站。
[0014]上述方案中，进一步可选的，所述收费中心为高速收费装置的路网中心或者停车场出入口的收费装置。
[0015]第二方面，一种基于移动网络通讯的车载单元装置，所述装置包括：
[0016]车载单元：用于建立与所在车辆的TBOX的连接，用于将所述车辆的数据信息通过TBOX发送给所述移动网络基站；
[0017]TBOX单元：用于移动网络基站通过移动网络通讯建立连接；
[0018]移动网络基站单元：用于将接收到的车辆的数据信息发送给收费中心；
[0019]收费中心：用于根据接收到的车辆的数据信息进行收费处理。
[0020]上述方案中，可选的，所述建立与所在车辆的TBOX的连接是车载单元通过CAN总线与TBOX建立连接。
[0021]上述方案中，进一步可选的，所述车载单元通过前装的方式嵌入到车辆内部。
[0022]上述方案中，进一步可选的，所述移动网络基站为4G或5G网络基站。
[0023]上述方案中，进一步可选的，所述收费中心为高速收费装置的路网中心或者停车场出入口的收费装置。
[0024]本专利技术至少具有以下有益效果：
[0025]本专利技术基于对现有技术问题的进一步分析和研究，通过建立与所在车辆的TBOX的连接；通过所述TBOX与移动网络基站建立第一无线通信连接；所述移动网络基站预先已建立与收费中心的第二无线通信连接；将所述车辆的数据信息通过TBOX再经所述第一无线通信连接、第二无线通信连接发送至收费中心；根据收费中心发来的业务处理信息，作出相应的响应。本专利技术借助4G或5G信号大范围覆盖的优势，解决了传统ETC装置通信范围小和带宽窄的问题，从而减少RSU布点多的问题，在满足无线信号覆盖的条件下，通信范围和带宽得到充分保证，而且能够扩展出充电桩4G或5G支付、4G或5G停车支付、公路交通信息服务提示、商业车辆管理服务等业务场景。
附图说明
[0026]图1为本专利技术一个实施例提供的基于移动网络通讯的车载单元方法的流程示意图；
[0027]图2为本专利技术一个实施例中基于移动网络通讯的车载单元方法在高速收费装置与传统高速收费装置的对比图；
[0028]图3为本专利技术一个实施例提供的基于移动网络通讯的车载单元方法在停车场的应用场景图；
[0029]图4为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
[0030]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对
本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0031]本申请的一个实施例提供的基于移动网络通讯的车载单元方法，如图1所示，包括以下步骤：
[0032]建立与所在车辆的TBOX的连接；通过所述TBOX与移动网络基站建立第一无线通信连接；所述移动网络基站预先已建立与收费中心的第二无线通信连接；将所述车辆的数据信息通过TBOX再经所述第一无线通信连接、第二无线通信连接发送至收费中心；根据收费中心发来的业务处理信息，作出相应的响应。
[0033]其中，车载单元建立与所在车辆的TBOX的连接是车载单元通过CAN总线与TBOX建立连接。车载单元通过前装的方式嵌入到车辆内部。移动网络基站为4G或5G网络基站。收费中心为高速收费装置的路网中心或者停车场出入口的收费装置。
[0034]在一个实施例中，如图2所示，若收费中心为高速收费装置的路网中心，则所述路测4G或5G基站可以提前布置到高速路口两侧。车载单元通过前装的方式嵌入到车辆内部。车载单元通过CAN总线与TBOX连接。通过路测4G或5G基站与车载单元通过移动网络通讯建立连接，路测4G或5G基站接收车载单元发送的车辆及用户数据信息，路测4G或5G基站将接收到的车辆及用户数据信息发送给路网中心，路网中心接收所述车辆及用户数据信息，对其核实，根据核实结果进行收费处理。
[0035]本专利技术借助4G或5G信号大范围覆盖的优势，解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于移动网络通讯的车载单元融合方法，其特征在于，所述方法包括：建立与所在车辆的TBOX的连接；通过所述TBOX与移动网络基站建立第一无线通信连接；所述移动网络基站预先已建立与收费中心的第二无线通信连接；将所述车辆的数据信息通过TBOX再经所述第一无线通信连接、第二无线通信连接发送至收费中心；根据收费中心发来的业务处理信息，作出相应的响应。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述建立与所在车辆的TBOX的连接是车载单元通过CAN总线与TBOX建立连接。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载单元通过前装的方式嵌入到车辆内部。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述移动网络基站为4G或5G网络基站。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述收费中心为高速收费装置的路网中心或者停车场出入口的收费装置。6.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：施成斌，
申请(专利权)人：上海荃信信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：