本发明专利技术公开了一种大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置，包括车身和车轮，所述车身的下端设置有车轮，所述车轮的外部设置有履带，本发明专利技术对大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置进行了改进，在支撑柱的上端设置有第一伸缩外柱，第一伸缩外柱的右侧设置有第一紧固螺母，第一伸缩外柱的上端设置有第一伸缩内柱，第一伸缩内柱的上端设置有固定块，固定块的前部设置有旋钮，通过第一伸缩外柱和第一伸缩内柱的设置，使得在不使用大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置时，可以对第二伸缩外柱和第二伸缩内柱进行一个存放，避免第二伸缩外柱和第二伸缩内柱被损坏导致大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置无法更好的进行检测。法更好的进行检测。法更好的进行检测。
【技术实现步骤摘要】
一种大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置
[0001]本专利技术属于缺陷检测相关
，具体涉及一种大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置。
技术介绍
[0002]船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段，另外，民用船通常称为船(古称舳舻)、船舶、轮机、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶，在使用大型船时需要对曲拐狭窄处进行检测，所以一种大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置必不可少。
[0003]现有的大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置技术存在以下问题：现有的大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置在使用时对于第二伸缩外柱和第二伸缩内柱保护的不是还好，可能因为第二伸缩外柱和第二伸缩内柱受到损坏从而使得大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置无法更好的进行检测。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置在使用时对于第二伸缩外柱和第二伸缩内柱保护的不是还好，可能因为第二伸缩外柱和第二伸缩内柱受到损坏从而使得大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置无法更好的进行检测的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置，包括车身和车轮，所述车身的下端设置有车轮，所述车轮的外部设置有履带，所述车身的左侧设置有线缆，所述车身的上端设置有支撑柱，所述支撑柱的外部设置有连接环，所述连接环的右侧设置有连接块，所述连接块的上端设置有支撑板，所述支撑板的右侧设置有弹性垫，所述支撑柱的上端设置有第一伸缩外柱，所述第一伸缩外柱的右侧设置有第一紧固螺母，所述第一伸缩外柱的上端设置有第一伸缩内柱，所述第一伸缩内柱的上端设置有固定块，所述固定块的前部设置有旋钮，所述固定块的内侧设置有连接板，所述连接板的右侧设置有第二伸缩外柱，所述第二伸缩外柱的前部设置有第二紧固螺母，所述第二伸缩外柱的右侧设置有第二伸缩内柱，所述第二伸缩内柱的右侧设置有相机，所述相机的前部右侧设置有光源，所述支撑柱的外径对于连接环的内径，所述连接环与支撑柱通过卡接的方式进行连接，所述连接块与连接环为一体式结构，所述连接块与支撑板通过焊接的方式进行固定连接，所述弹性垫与支撑板通过胶接的方式进行连接，所述弹性垫是由外部皮革包裹海绵材料制作而成的，所述第一伸缩外柱的内径等于第一伸缩内柱的外径，所述第一伸缩外柱和第一伸缩内柱通过第一紧固螺母进行固定，所述第二伸缩外柱的内径等于第二伸缩内柱的外径，所述第二伸缩外柱和第二伸缩内柱通过第二紧固螺母进行固定，所述固定块的内部设置有圆孔，所述连接板的内部设置有圆孔，所述固定块内部的圆孔和连接板
内部的圆孔通过转动管连接，所述固定块和第一伸缩内柱通过焊接的方式进行固定连接，所述固定块和第一伸缩内柱均是采用不锈钢材料制作而成的，所述车轮共设置有四个，四个所述车轮位于车身下端四个拐角位置处，四个所述车轮的直径大小均是一致的，所述车轮是采用磁性材料制作而成的。
[0006]优选的，所述支撑柱的外径对于连接环的内径，所述连接环与支撑柱通过卡接的方式进行连接。
[0007]优选的，所述连接块与连接环为一体式结构，所述连接块与支撑板通过焊接的方式进行固定连接。
[0008]优选的，所述弹性垫与支撑板通过胶接的方式进行连接，所述弹性垫是由外部皮革包裹海绵材料制作而成的。
[0009]优选的，所述第一伸缩外柱的内径等于第一伸缩内柱的外径，所述第一伸缩外柱和第一伸缩内柱通过第一紧固螺母进行固定。
[0010]优选的，所述第二伸缩外柱的内径等于第二伸缩内柱的外径，所述第二伸缩外柱和第二伸缩内柱通过第二紧固螺母进行固定。
[0011]优选的，所述固定块的内部设置有圆孔，所述连接板的内部设置有圆孔，所述固定块内部的圆孔和连接板内部的圆孔通过转动管连接。
[0012]优选的，所述固定块和第一伸缩内柱通过焊接的方式进行固定连接，所述固定块和第一伸缩内柱均是采用不锈钢材料制作而成的。
[0013]优选的，所述车轮共设置有四个，四个所述车轮位于车身下端四个拐角位置处，四个所述车轮的直径大小均是一致的，所述车轮是采用磁性材料制作而成的。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术对大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置进行了改进，在支撑柱的上端设置有第一伸缩外柱，第一伸缩外柱的右侧设置有第一紧固螺母，第一伸缩外柱的上端设置有第一伸缩内柱，第一伸缩内柱的上端设置有固定块，固定块的前部设置有旋钮，固定块的内侧设置有连接板，连接板的右侧设置有第二伸缩外柱，第二伸缩外柱的前部设置有第二紧固螺母，第二伸缩内柱的右侧设置有第二伸缩内柱，固定块的内部设置有圆孔，连接板的内部设置有圆孔，固定块内部的圆孔和连接板内部的圆孔通过转动管连接，固定块和第一伸缩内柱通过焊接的方式进行固定连接，固定块和第一伸缩内柱均是采用不锈钢材料制作而成的，在不使用大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置时，先将旋松第二紧固螺母，然后将第二伸缩内柱收缩到第二伸缩外柱的内部，接着将第二紧固螺母旋紧，然后第二伸缩外柱通过连接板竖起来，接着旋松第一紧固螺母，然后将第一伸缩内柱收缩到第一伸缩外柱的内部，接着将第一紧固螺母旋紧，这时第二伸缩外柱和第二伸缩内柱都会进入第一伸缩外柱的内部，通过第一伸缩外柱和第一伸缩内柱的设置，使得在不使用大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置时，可以对第二伸缩外柱和第二伸缩内柱进行一个存放，避免第二伸缩外柱和第二伸缩内柱被损坏导致大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置无法更好的进行检测，从而使得大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置可以更好的被使用。
[0016]2、本专利技术对大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置进行了改进，在支撑柱的外部设置有连接环，连接环的右侧设置有连接块，连接块的上端设置有支撑板，支撑板的右侧设置有弹性垫，支撑柱的外径对于连接环的内径，连接环与支撑柱通过卡接的方式进行连接，连接
块与连接环为一体式结构，连接块与支撑板通过焊接的方式进行固定连接，弹性垫与支撑板通过胶接的方式进行连接，弹性垫是由外部皮革包裹海绵材料制作而成的，在使用大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置，先将弹性垫和支撑板通过胶接的方式进行连接，接者将连接环卡接在支撑柱的外部，使得支撑板和弹性垫位于相机的前部，通过弹性垫和支撑板的设置，可以避免大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置在行驶过程中与高出物体碰撞造成相机出现损坏，从而使得大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置可以更好的进行检测，进而提高了大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置的使用性能。
[0017]3、本专利技术对大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置进行了改进，在车身的下端设置有车轮，车轮的外部设置有履带，车轮共设置有四个，四个车轮位于车身下端四个拐角位置处，四个车轮的直径大小均是一致的，车轮是采用磁性材料制作而成的，在使用大型船用曲拐狭窄处本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置，包括车身(1)和车轮(3)，其特征在于：所述车身(1)的下端设置有车轮(3)，所述车轮(3)的外部设置有履带(2)，所述车身(1)的左侧设置有线缆(4)，所述车身(1)的上端设置有支撑柱)(6)，所述支撑柱(6)的外部设置有连接环(5)，所述连接环(5)的右侧设置有连接块(20)，所述连接块(20)的上端设置有支撑板(19)，所述支撑板(19)的右侧设置有弹性垫(18)，所述支撑柱(6)的上端设置有第一伸缩外柱(7)，所述第一伸缩外柱(7)的右侧设置有第一紧固螺母(16)，所述第一伸缩外柱(7)的上端设置有第一伸缩内柱(8)，所述第一伸缩内柱(8)的上端设置有固定块(10)，所述固定块(10)的前部设置有旋钮(9)，所述固定块(10)的内侧设置有连接板(11)，所述连接板(11)的右侧设置有第二伸缩外柱(12)，所述第二伸缩外柱(12)的前部设置有第二紧固螺母(17)，所述第二伸缩外柱(12)的右侧设置有第二伸缩内柱(13)，所述第二伸缩内柱(13)的右侧设置有相机(14)，所述相机(14)的前部右侧设置有光源(15)。2.根据权利要求1所述的一种大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置，其特征在于：所述支撑柱(6)的外径对于连接环(5)的内径，所述连接环(5)与支撑柱(6)通过卡接的方式进行连接。3.根据权利要求1所述的一种大型船用曲拐狭窄处缺陷检测装置，其特征在于：所述连接块(20)与连接环(5)为一体式结构，所述连接块(20)与支撑板(19)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙渊，朱振坤，郭坤祥，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：发明
国别省市：
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