一种驱动型液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动型液压油缸，包括缸套，所述缸套的右侧通过螺栓固定连接有防尘环，所述缸套和防尘环的内壁滑动连接有活塞杆，所述缸套顶部的左侧通过螺栓固定安装有控制器，所述缸套正面的左右两侧均固定连接有液压油自动散热机构，所述液压油自动散热机构包括壳体，所述壳体的正面固定连接有防尘板，所述防尘板的内壁固定连接有油管，所述油管的后侧焊接有散热管，所述散热管的外表面设置有散热片。本实用具备自动降温的优点，解决了驱动型液压油缸在工作的过程中，不便于对液压油的温度进行检测，并在温度过高时对液压油进行降温，当液压油的温度过高容易导致液压油粘度降低，造成液压油泄露的问题。造成液压油泄露的问题。造成液压油泄露的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动型液压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，具体为一种驱动型液压油缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，驱动型液压油缸主要应用在驱动机构中，而驱动机构中的液压油缸的工作量较大。
[0003]驱动型液压油缸在工作的过程中，不便于对液压油的温度进行检测，并在温度过高时对液压油进行降温，当液压油的温度过高容易导致液压油粘度降低，造成液压油泄露。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种驱动型液压油缸，具备自动降温的优点，解决了驱动型液压油缸在工作的过程中，不便于对液压油的温度进行检测，并在温度过高时对液压油进行降温，当液压油的温度过高容易导致液压油粘度降低，造成液压油泄露的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驱动型液压油缸，包括缸套，所述缸套的右侧通过螺栓固定连接有防尘环，所述缸套和防尘环的内壁滑动连接有活塞杆，所述缸套顶部的左侧通过螺栓固定安装有控制器，所述缸套正面的左右两侧均固定连接有液压油自动散热机构，所述液压油自动散热机构包括壳体，所述壳体的正面固定连接有防尘板，所述防尘板的内壁固定连接有油管，所述油管的后侧焊接有散热管，所述散热管的外表面设置有散热片，所述散热管的后端连通有连接管，所述壳体的顶部固定安装有散热风扇，所述壳体的外表面贯穿设置有热电偶。
[0006]为了便于增加缸套的使用强度，作为本技术的一种驱动型液压油缸优选的，所述缸套的左右两侧通过螺母固定连接有加强杆，所述加强杆位于缸套的外表面。
[0007]为了便于对活塞杆进行安装，作为本技术的一种驱动型液压油缸优选的，所述活塞杆的右侧通过螺栓固定连接有安装套筒，所述安装套筒上开设有通孔。
[0008]为了便于对缸套进行安装，作为本技术的一种驱动型液压油缸优选的，所述缸套的左端焊接有连接杆，所述连接杆的左端焊接有安装座，所述安装座的内腔固定连接有安装销。
[0009]为了便于对液压油进行散热，作为本技术的一种驱动型液压油缸优选的，所述散热管和散热片的材料均为铝合金，所述散热片的数量为若干个，所述连接管的后端与缸套的油孔连通。
[0010]为了便于热电偶对液压油的温度进行检测，作为本技术的一种驱动型液压油缸优选的，所述热电偶的检测端贯穿至散热管的内腔，所述壳体的外表面开设有与热电偶配合使用的安装孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过控制器、防尘环、液压油自动散热机构、防尘板、油管、热电偶、散热管、散热片、连接管、壳体和散热风扇的配合使用，解决了驱动型液压油缸在工作的过程中，不便于对液压油的温度进行检测，并在温度过高时对液压油进行降温，当液压油的温度过高容易导致液压油粘度降低，造成液压油泄露的问题。
[0013]2、本技术通过设置加强杆，能够便于防止缸套断裂，通过设置防尘环，能够便于防止灰尘进入到缸套内，污染缸套内部的液压油，通过设置安装套筒，能够便于连接被驱动的结构，通过设置安装座，能够便于连接缸套的支撑结构，通过设置油管，能够便于使液压油进入到散热管内，通过散热管和散热片的配合使用，能够便于把液压油的热量散发至壳体的内腔，通过设置散热风扇，能够便于对壳体内腔的热量进行散热，通过设置热电偶，能够便于对液压油的温度进行检测。
附图说明
[0014]图1为本技术轴测图；
[0015]图2为本技术左视图；
[0016]图3为本技术液压油自动散热机构爆炸图。
[0017]图中：1、缸套；2、加强杆；3、安装座；4、控制器；5、安装套筒；6、活塞杆；7、防尘环；8、液压油自动散热机构；9、安装销；10、连接杆；11、防尘板；12、油管；13、热电偶；14、散热管；15、散热片；16、连接管；17、壳体；18、散热风扇。
具体实施方式
[0018]请参阅图1
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图3，一种驱动型液压油缸，包括缸套1，缸套1的右侧通过螺栓固定连接有防尘环7，缸套1和防尘环7的内壁滑动连接有活塞杆6，缸套1顶部的左侧通过螺栓固定安装有控制器4，缸套1正面的左右两侧均固定连接有液压油自动散热机构8，液压油自动散热机构8包括壳体17，壳体17的正面固定连接有防尘板11，防尘板11的内壁固定连接有油管12，油管12的后侧焊接有散热管14，散热管14的外表面设置有散热片15，散热管14的后端连通有连接管16，壳体17的顶部固定安装有散热风扇18，壳体17的外表面贯穿设置有热电偶13。
[0019]本实施例中：当缸套1需要驱动活塞杆6往复移动时，外部的液压油通过液压油自动散热机构8进入到缸套1的内腔，液压油带动活塞杆6往复移动，液压油通过油管12进入到散热管14的内腔，散热管14通过连接管16把液压油输送至缸套1的内腔，散热管14和散热片15对液压油进行散热，并把热量散发至壳体17的内腔，热电偶13对液压油的温度进行检测，并把检测结果发送至控制器4内，当检测温度过高时，控制器4启动散热风扇18，散热风扇18排出壳体17内腔的热空气，对液压油进行快速散热，当检测温度低于设定温度时，控制器4关闭散热风扇18。
[0020]作为本技术的一种技术优化方案，缸套1的左右两侧通过螺母固定连接有加强杆2，加强杆2位于缸套1的外表面。
[0021]本实施例中：加强杆2均匀的分布于缸套1的外表面，增加缸套1的使用强度，防止缸套1受到外部的冲击力时弯曲，导致活塞杆6不能在缸套1的内腔伸缩，影响缸套1的使用
寿命。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，活塞杆6的右侧通过螺栓固定连接有安装套筒5，安装套筒5上开设有通孔。
[0023]本实施例中：通过安装套筒5连接需要驱动的结构和活塞杆6，使活塞杆6伸缩的过程中，能够带动结构往复运动，安装套筒5上开设的通孔，能够便于对连接件进行安装。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，缸套1的左端焊接有连接杆10，连接杆10的左端焊接有安装座3，安装座3的内腔固定连接有安装销9。
[0025]本实施例中：通过安装座3和安装销9连接缸套1和支撑结构，支撑结构对缸套1的左端进行支撑，使活塞杆6能够在缸套1的内腔伸缩，并带动需要驱动的结构移动。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，散热管14和散热片15的材料均为铝合金，散热片15的数量为若干个，连接管16的后端与缸套1的油孔连通。
[0027]本实施例中：散热管14和散热片15能够对液压油进行散热，通过设置多个散热片15，能够便于扩大散热的面积，增加散热的效果，连接管16的后端与缸套1的油孔连通，能够使液压油在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动型液压油缸，包括缸套(1)，其特征在于：所述缸套(1)的右侧通过螺栓固定连接有防尘环(7)，所述缸套(1)和防尘环(7)的内壁滑动连接有活塞杆(6)，所述缸套(1)顶部的左侧通过螺栓固定安装有控制器(4)，所述缸套(1)正面的左右两侧均固定连接有液压油自动散热机构(8)，所述液压油自动散热机构(8)包括壳体(17)，所述壳体(17)的正面固定连接有防尘板(11)，所述防尘板(11)的内壁固定连接有油管(12)，所述油管(12)的后侧焊接有散热管(14)，所述散热管(14)的外表面设置有散热片(15)，所述散热管(14)的后端连通有连接管(16)，所述壳体(17)的顶部固定安装有散热风扇(18)，所述壳体(17)的外表面贯穿设置有热电偶(13)。2.根据权利要求1所述的一种驱动型液压油缸，其特征在于：所述缸套(1)的左右两侧通过螺母固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄福庭，
申请(专利权)人：天津圣卓机械有限公司，
类型：新型
国别省市：