一种电动客车热管理集成一体式系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动客车热管理集成一体式系统，包括电机水冷模块、空调模块以及电池水冷模块，电机水冷模块包括电机、与电机相串联的电机控制器、与电机控制器相连的电机冷却水泵、与电机冷却水泵相连的电机补水箱以及与电机冷却水泵相连的二合一冷凝器，空调模块包括制冷系统、与二合一冷凝器通过四通阀相连的变频压缩机和蒸发器以及与变频压缩机相连的气液分离器，气液分离器与蒸发器相连，电池水冷模块包括有蒸发器相连的热交换器、与热交换器相连的电池水泵、与电池水泵相连的电池组以及电池补水箱。本发明专利技术能量得到合理化管理，最大限度的降低整车能耗。最大限度的降低整车能耗。最大限度的降低整车能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车热管理集成一体式系统

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[0001]本专利技术涉及一种电动客车热管理集成一体式系统，其属于电动客车


技术介绍
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[0002]现有电动客车热管理系统是各部分独立的状态(电机冷却、电池冷却、空调制冷制热、整车水暖等)，其中驱动电机冷却也是通过单独的ATS(电控散热器)去实现水冷技术，此技术虽然在功能上能满足需求，但是随着电动车高度集成化发展，原有的结构有着很大的局限性，具体如下：
[0003]1、占用大量的布置空间，不利于整车集成化、一体化设计；
[0004]2、独立的系统设计，不利于整车的成本降低；
[0005]3、独立的系统设计，不利于能耗的进一步降低；
[0006]因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现思路
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[0007]本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动客车热管理集成一体式系统，其能够实现对能量的合理化管理，最大限度的降低整车能耗。
[0008]本专利技术所采用的技术方案有：一种电动客车热管理集成一体式系统，包括电机水冷模块、空调模块以及电池水冷模块，所述电机水冷模块包括电机、与电机相串联的电机控制器、与电机控制器相连的电机冷却水泵、与电机冷却水泵相连的电机补水箱以及与电机冷却水泵相连的二合一冷凝器，所述空调模块包括制冷系统、与二合一冷凝器通过四通阀相连的变频压缩机和蒸发器以及与变频压缩机相连的气液分离器，所述气液分离器与蒸发器相连，所述电池水冷模块包括有蒸发器相连的热交换器、与热交换器相连的电池水泵、与电池水泵相连的电池组以及电池补水箱。
[0009]进一步地，所述二合一冷凝器包括用于吸入室外空气的轴流风扇。
[0010]进一步地，所述空调模块还包括贯流风扇。
[0011]进一步地，40公里/小时正常行驶，电机及电机控制器发热量为1.2KW。
[0012]进一步地，70公里/小时高速工况，电机及电机控制器发热量为4KW。
[0013]进一步地，15公里/小时持续爬16％的坡，电机及电机控制器发热量为5KW。
[0014]本专利技术具有如下有益效果：本专利技术电动客车热管理集成一体式系统连接起来形成一套独立的冷却系统，这套系统系能稳定长时间维持整车的散热需求，减少了整车下方单独的ATS模块，所有模块集中顶置，保证车内空间最大化的同时整车冷却系统设计难度降低，能量得到合理化管理，最大限度的降低整车能耗。
附图说明：
[0015]图1为本专利技术电动客车热管理集成一体式系统示意图。
具体实施方式：
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0017]本专利技术电动客车热管理集成一体式系统，包括电机水冷模块、空调模块以及电池水冷模块，其中电机水冷模块包括电机、与电机相串联的电机控制器、与电机控制器相连的电机冷却水泵、与电机冷却水泵相连的电机补水箱以及与电机冷却水泵相连的二合一冷凝器，二合一冷凝器包括用于吸入室外空气的轴流风扇。空调模块包括制冷系统(未图示)、贯流风扇(未图示)、与二合一冷凝器通过四通阀相连的变频压缩机和蒸发器以及与变频压缩机相连的气液分离器，气液分离器与蒸发器相连。电池水冷模块包括有蒸发器相连的热交换器、与热交换器相连的电池水泵、与电池水泵相连的电池组以及电池补水箱。本专利技术的二合一冷凝器由空调的冷凝器和个散热器模块组成。
[0018]本专利技术工作原理如下：
[0019]电机冷却水泵将电机补水箱中的水经过电机和电机控制器，降低电机和电机控制器的温度，然后将经过电机和电机控制器的水流入到二合一冷凝器，如此循环往复。空调模块通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被变频压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至二合一冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经二合一冷凝器，带走制冷剂放出的热量,使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体流入蒸发器,并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换,并将放热后变冷的空气送向室内。经过蒸发器出来后的为气体和液体混合，然后气液分离器后将气体通入变频压缩机。如此室内空气不断循环流动,达到降低温度的目的。
[0020]经过二合一冷凝器出来的液体进行热交换器后变成热的液体进入蒸发器，同时从电池组出来是热的液体，然后经过热交换器降温后再给电池降温，如此循环。
[0021]本专利技术电动客车热管理集成一体式系统连接起来形成一套独立的冷却系统，这套系统系能稳定长时间维持整车的散热需求，减少了整车下方单独的ATS模块，所有模块集中顶置，保证车内空间最大化的同时整车冷却系统设计难度降低，能量得到合理化管理，最大限度的降低整车能耗。
[0022]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动客车热管理集成一体式系统，其特征在于：包括电机水冷模块、空调模块以及电池水冷模块，所述电机水冷模块包括电机、与电机相串联的电机控制器、与电机控制器相连的电机冷却水泵、与电机冷却水泵相连的电机补水箱以及与电机冷却水泵相连的二合一冷凝器，所述空调模块包括制冷系统、与二合一冷凝器通过四通阀相连的变频压缩机和蒸发器以及与变频压缩机相连的气液分离器，所述气液分离器与蒸发器相连，所述电池水冷模块包括有蒸发器相连的热交换器、与热交换器相连的电池水泵、与电池水泵相连的电池组以及电池补水箱。2.如权利要求1所述的电动客车热管理集成一体式系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯浩，庞铮，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：