本发明专利技术公开了一种车身柔性化方法、装置、设备及存储介质。本发明专利技术通过获取基础车身模型；根据所述基础车身模型设置车身外边框线，并基于所述车身外边框线创建PLOTEL单元；基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件；基于所述车身柔性体文件对整车多体动力学模型进行车身柔性化操作。相较于现有技术柔性体分析需要占用很大的存储空间以及很大的计算量，本发明专利技术利用PLOTEL单元占用空间小的特点，使得车身柔性体文件占用存储空间较小，同时降低了计算量，实现了对整车的车身柔性化。性化。性化。
【技术实现步骤摘要】
一种车身柔性化方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种车身柔性化方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]在汽车行业内，针对动态载荷提取的3种分析方法中，Z向力的精度很高，已得到多方验证，但X/Y向力不仅和汽车轮胎模型精度有关，还和整车的车身柔度有关，但一般在提取动态载荷时车身都是以刚性体来体现。由于传统的柔性体文件过大，需要占用很大的存储空间，并且需要很大的计算量，导致难以实现整车的车身柔性化。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供了一种车身柔性化方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术由于柔性体文件过大导致难以实现整车的车身柔性化的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种车身柔性化方法，所述车身柔性化方法包括以下步骤:
[0006]获取基础车身模型；
[0007]根据所述基础车身模型设置车身外边框线，并基于所述车身外边框线创建PLOTEL单元；
[0008]基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件；
[0009]基于所述车身柔性体文件对整车多体动力学模型进行车身柔性化操作。
[0010]可选地，所述获取基础车身模型的步骤，包括：
[0011]获取白车身有限元模型、车辆配重信息和车辆连接信息；
[0012]基于所述车辆配重信息和所述车辆连接信息对所述白车身有限元模型进行配重设置和连接设置，获得基础车身模型。
[0013]可选地，所述基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件的步骤，包括：
[0014]对车身模态进行计算，并通过所述PLOTEL单元存储和显示车身模态计算结果，输出车身柔性体文件。
[0015]可选地，所述根据所述基础车身模型选择车身外边框线，并基于所述车身外边框线创建PLOTEL单元的步骤之后，还包括：
[0016]获取所述PLOTEL单元中有限元网格的数量；
[0017]建立有限元数据集，将所述有限元网格放入所述有限元数据集，并对所述有限元网格进行编号。
[0018]可选地，所述基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件的
步骤之前，还包括：
[0019]设置所述车身模态的频率范围；
[0020]对所述PLOTEL单元的输出类型进行设置；
[0021]获取卡片属性信息，基于所述卡片属性信息，将所述卡片设置为目标模态分析类型，并基于所述目标模态分析类型对所述卡片的计算内容、输出类型、计算结果显示单元和计算结果存储单元进行设置。
[0022]可选地，所述基于所述车身柔性体文件对整车多体动力学模型进行车身柔性化操作的步骤之前，还包括：
[0023]判断所述车身柔性体文件中的数据与预设试验数据是否一致，若不一致则需要对基础车身模型进行优化，并返回所述基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件的步骤，直至所述车身柔性体文件中的数据与预设试验数据一致。
[0024]可选地，所述车辆配重信息包括车辆个系统的质量信息和质心点信息、附件的质量信息和质心点信息、以及车辆满载时乘客重量信息；所述连接信息是指车身与底盘、悬置、转向系统等的连接关系和连接方式。
[0025]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车身柔性化装置，所述车身柔性化装置包括：
[0026]模型获取模块，用于获取基础车身模型；
[0027]单元创建模块，用于根据所述基础车身模型设置车身外边框线，并基于所述车身外边框线创建PLOTEL单元；
[0028]模态计算模块，用于基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件；
[0029]柔性化模块，用于基于所述车身柔性体文件对整车多体动力学模型进行车身柔性化操作。
[0030]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车身柔性化设备，所述车身柔性化设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车身柔性化程序，所述车身柔性化程序配置为实现如上文所述的车身柔性化方法的步骤。
[0031]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车身柔性化程序，所述车身柔性化程序被处理器执行时实现如上文所述的车身柔性化方法的步骤。
[0032]本专利技术通过获取基础车身模型；根据所述基础车身模型设置车身外边框线，并基于所述车身外边框线创建PLOTEL单元；基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件；基于所述车身柔性体文件对整车多体动力学模型进行车身柔性化操作。相较于现有技术柔性体分析需要占用很大的存储空间以及很大的计算量，本专利技术利用PLOTEL单元占用空间小的特点，使得车身柔性体文件占用存储空间较小，同时降低了计算量，实现了对整车的车身柔性化。
附图说明
[0033]图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的车身柔性化设备的结构示意图；
[0034]图2为本专利技术车身柔性化方法第一实施例的流程示意图；
[0035]图3为本专利技术车身柔性化方法第二实施例的第一流程示意图；
[0036]图4为本专利技术车身柔性化方法第三实施例的流程示意图；
[0037]图5为本专利技术车身柔性化装置第一实施例的结构框图。
[0038]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0039]应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0040]参照图1，图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的车身柔性化设备结构示意图。
[0041]如图1所示，该车身柔性化设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless
‑
Fidelity，Wi
‑
Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以是稳定的非易失性存储器(Non
‑
Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
[0042]本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车身柔性化设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车身柔性化方法，其特征在于，所述车身柔性化方法包括以下步骤：获取基础车身模型；根据所述基础车身模型设置车身外边框线，并基于所述车身外边框线创建PLOTEL单元；基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件；基于所述车身柔性体文件对整车多体动力学模型进行车身柔性化操作。2.如权利要求1所述的车身柔性化方法，其特征在于，所述获取基础车身模型的步骤，包括：获取白车身有限元模型、车辆配重信息和车辆连接信息；基于所述车辆配重信息和所述车辆连接信息对所述白车身有限元模型进行配重设置和连接设置，获得基础车身模型。3.如权利要求1所述的车身柔性化方法，其特征在于，所述基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件的步骤，包括：对车身模态进行计算，并通过所述PLOTEL单元存储和显示车身模态计算结果，输出车身柔性体文件。4.如权利要求1所述的车身柔性化方法，其特征在于，所述根据所述基础车身模型选择车身外边框线，并基于所述车身外边框线创建PLOTEL单元的步骤之后，还包括：获取所述PLOTEL单元中有限元网格的数量；建立有限元数据集，将所述有限元网格放入所述有限元数据集，并对所述有限元网格进行编号。5.如权利要求1所述的车身柔性化方法，其特征在于，所述基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件的步骤之前，还包括：设置所述车身模态的频率范围；对所述PLOTEL单元的输出类型进行设置；获取卡片属性信息，基于所述卡片属性信息，将所述卡片设置为目标模态分析类型，并基于所述目标模态分析类型对所述卡片的计算内容、输出类...
【专利技术属性】
技术研发人员：丘明敏，覃振宗，江佳峰，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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