热交换器制造技术

热交换器(10)具备以沿着层叠方向排列的方式配置的多个管(130、230)和与各个所述管连接的箱(110、210、120、220)。管具有形成为彼此相对的一对平板状的平板部(131、231)和以使各个所述平板部的端部彼此连接的方式弯折的弯折部(132、232)。箱的板部件(300)具有法线方向沿着所述管的长度方向的第一部分(310)和从沿着空气的流动方向的所述第一部分的端部朝向所述容器部件延伸的第二部分(320)。在沿着管的层叠方向观察的情况下，第一部分与第二部分的边界相比管中的平板部与弯折部的边界配置于靠平板部侧的位置。于靠平板部侧的位置。于靠平板部侧的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】热交换器
[0001]相关申请的相互参照
[0002]本申请基于2020年2月14日申请的日本专利申请2020
‑
023492号并主张其优先权，并且该专利申请的全部内容作为参照援引于本说明书。


[0003]本专利技术涉及一种在热介质与空气之间进行热交换的热交换器。

技术介绍

[0004]例如散热器、蒸发器等热交换器具备多个供热介质流通的金属制的管。在热交换器中，在流通于管的内侧的热介质与流通于管的外侧的空气之间进行热交换。
[0005]如下述专利文献1所记载的那样，多个管以插通构成箱的一部分的金属制的板部件的状态相对于该板部件钎焊相接的情况较多。在这样的结构的热交换器中，伴随着因热介质的温度引起的热膨胀或者收缩，有管与板部件的接合部分产生应变的倾向。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：日本专利第3674120号公报
[0009]为了有效地进行热交换，需要使管的板厚变得较薄。因此，如果在管与板部件的接合部分产生上述那样的应变，有管的一部分破损的可能性。在上述专利文献1所记载的那样的管的剖面为扁平形状的热交换器中，在管中的平板部与弯折部的边界的位置，尤其容易产生因应变引起的破损。

技术实现思路

[0010]本专利技术的目的在于提供一种能够降低管的接合部分的应变的热交换器。
[0011]本专利技术的热交换器是在热介质与空气之间进行热交换的热交换器。该热交换器具备：多个管，该多个管是供热介质在内部流通的管状的部件，并且以沿着层叠方向排列的方式配置；以及箱，该箱与各个管连接。管具有平板部和弯折部，该平板部形成为彼此相对的一对平板状，该弯曲部以使各个平板部的端部彼此连接的方式弯折，并且管是平板部的法线方向沿着层叠方向配置的结构。箱具有容器部件和板状的板部件，在该板部件形成有多个用于插通管的插通孔，该容器部件在内侧形成有用于贮存热介质的空间。板部件具有：第一部分，该第一部分的法线方向沿着管的长度方向；以及第二部分，该第二部分从沿着空气的流动方向的第一部分的端部朝向容器部件延伸。在沿着层叠方向观察的情况下，第一部分与第二部分的边界相比管中的平板部与弯折部的边界配置于靠平板部侧的位置。
[0012]根据本专利技术人们进行的实验等发现，在沿着层叠方向观察的情况下，板部件中的第一部分与第二部分的边界相比管中的平板部与弯折部的边界配置于靠弯折部侧的结构中，在热膨胀时或者收缩时的管的应变容易变得较大。
[0013]这是因为板部件中的第一部分与第二部分的边界是管的热膨胀时等的板部件的
变形的起点，伴随着该变形的应变集中于管的弯曲部。
[0014]因此，在上述结构的热交换器中，在沿着层叠方向观察的情况下，是板部件中的第一部分与第二部分的边界相比管中的平板部与弯折部的边界配置于靠平板部侧的位置的结构。在这样的结构中，能够不通过管的弯折部而通过平板部承受以第一部分与第二部分的边界为起点而产生的板部件的变形。由此，能够使在管产生的应变的最大值比以往降低。
[0015]根据本专利技术，提供一种能够降低管的接合部分的应变的热交换器。
附图说明
[0016]图1是表示本实施方式的热交换器的整体结构的图。
[0017]图2是放大表示图1的热交换器的一部分的图。
[0018]图3是表示图1的热交换器所具备的翅片及配置于该翅片的上下的管的图。
[0019]图4是表示管的结构和在管的接合部分产生的应变的大小的图。
[0020]图5是表示图1的热交换器所具备的板部件的结构的图。
具体实施方式
[0021]以下，参照添附的附图对本实施方式进行说明。为了方便理解说明，在各附图中对相同的结构要素尽可能地标注相同的符号，并省略重复的说明。
[0022]对本实施方式的热交换器10的结构进行说明。热交换器10是搭载于未图示的车辆的热交换器。如图1所示，热交换器10构成为将散热器100和蒸发器200组合并一体化的复合型的热交换器。
[0023]散热器100是使通过未图示的发热体而成为高温的冷却水通过与空气的热交换而冷却的热交换器。这里所谓的“发热体”是指搭载于上述车辆且需要冷却的设备，例如内燃机、中间冷却器、电机、逆变器、电池等。蒸发器200是搭载于车辆的未图示的空调装置的一部分，并且是通过与空气的热交换而使液相的制冷剂蒸发的热交换器。
[0024]首先，对散热器100的结构进行说明。散热器100具备一对箱110、120、管130以及翅片140。此外，在图1中省略翅片140的图示。
[0025]箱110、120均是用于暂时贮存作为热介质的冷却水的金属制的容器。该箱110、120形成为大致圆柱形状的细长的容器，并且以其长度方向沿着水平方向的状态进行配置。箱110、120沿着水平方向配置于彼此分离的位置，并且在二者之间配置有后述的管130和翅片140。
[0026]箱110具有板部件300和容积部件400，通过将它们组合并彼此钎焊相接而形成。板部件300为板状的部件，并且形成有多个用于插通管130的插通孔301。容器部件400是在内侧形成有用于贮存冷却水的空间的部件。容器部件400中的管130侧的面整体开口，并且该开口由板部件300水密地封闭。
[0027]如图1所示，构成箱110的板部件300的一部分是也构成蒸发器200所具有的箱210的部件。这样的结构也能够称为构成箱110的板部件300和构成箱210的板部件300连接成一体的结构。
[0028]另外，构成箱110的容器部件400的一部分是也构成箱210的部件。这样的结构也能够称为构成箱110的容器部件400和构成箱210的容器部件400连接成一体的结构。
[0029]通过上述结构，箱110与箱210被一体化。通过与之相同的结构，即将板部件300和容积部件400彼此接合的结构，箱120与箱220被一体化。在图1中，为了表示箱110和箱210的内部的结构，示出从板部件300拆卸了容器部件400的状态。
[0030]在箱110形成有接收部111、112。该接收部111、112均作为用于接收通过上述的发热体后的冷却水的部分而设置。接收部111设置于箱110中的位于上方侧的位置。接收部112设置于箱110中的位于下方侧的位置。
[0031]如图1所示，箱110的内部空间由分离器S3分成上下两部分。从接收部111供给的冷却水流入箱110的内部空间中的相比分离器S3靠上方侧的部分。从接收部112供给的冷却水流入箱110的内部空间中的相比分离器S3靠下方侧的部分。
[0032]在箱120形成有排出部121、122。该排出部121、122均作为使将用于热交换后的冷却水向外部排出的部分而设置。排出部121设置于箱120中的位于上方侧的位置。排出部122设置于箱120中的位于下方侧的位置。
[0033]在箱120的内部，在与分离器S3相同高度的位置配置有与分离器S3同样的分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种热交换器，该热交换器(10)在热介质与空气之间进行热交换，其特征在于，具备：多个管(130、230)，该多个管是供热介质在内部流通的管状的部件，并且以沿着层叠方向排列的方式配置；以及箱(110、210、120、220)，该箱与各个所述管连接，所述管具有平板部(131、231)和弯折部(132、232)，该平板部形成为彼此相对的一对平板状，该弯曲部以使各个所述平板部的端部彼此连接的方式弯折，并且所述管是所述平板部的法线方向沿着所述层叠方向配置的结构，所述箱具有容器部件(400)和板状的板部件(300)，在该板部件形成有多个用于插通所述管的插通孔(301)，该容器部件在内侧形成有用于贮存所述热介质的空间，所述板部件具有：第一部分(310)，该第一部分的法线方向沿着所述管的长度方向；以及第二部分(320)，该第二部分从沿着空气的流动方向的所述第一部分的端部朝向所述容器部件延伸，在沿着所述层叠方向观察的情况下，所述第一部分与所述第二部分的边界相比所述管中的所述平板部与所述弯折部的边界配置于靠所述平板部侧的位置。2.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，第一热交换部(100)和第二热交换部(200)以沿着空气的流动方向并排的方式配置，该第一热交换部由多个所述管和所述箱构成，并且是在第一热介质与空气之间进行热交换...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野慎吾，宇野孝博，稻垣隆一郎，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：