一种动车组列车通用卫生间门系统传动结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动车组列车通用卫生间门系统传动结构，属于动车组技术领域，包括门承载机构、携门架组件、皮带固定及压紧总成、门板、下门槛总成、门开关按钮、紧急解锁按钮和门控系统，将位于门导轨型材下方的皮带调节至门导轨型材内部，既可以节约空间，还可以避免皮带运动时与固定支架剐蹭。通过按动门内外按钮来对整体门系统进行开关门控制，开关门信号由门内外按钮传至门控系统，门控系统对门承载机构上的电机给出开关门信号指令，使得电机进行正转或反转并皮带的运动，完成门系统的运动。通过使用皮带固定及压紧总成中的压紧轮与门承载机构中的张紧轮实现对皮带的压紧，避免出现因皮带松垮导致开关门缓慢、关门不严等现象。现象。现象。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组列车通用卫生间门系统传动结构


[0001]本技术涉及动车组
，尤其涉及一种动车组列车通用卫生间门系统传动结构。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展和进步，不论何种服务行业对待特殊群体的关怀和关注度都在逐渐增高，从动车组不断引进，消化、吸收的过程中，轨道交通行业也逐渐真正的关注特殊群体。动车组列车上针对特殊群体的设计代表当属于无障碍通用卫生间(即残疾人通用卫生间)，卫生间的门传动结构也逐渐从手动开关门进步到电控开关门。考虑到动车组车上的空间利用率，从设计角度考虑，卫生间门设计成拉门结构最为合适。所以现行动车组卫生间拉门共分为手动拉门(用于普通蹲式、座式卫生间)和电动拉门(用于通用卫生间)。
[0003]现有通用卫生间的电动拉门门系统传动结构在列车运行中逐渐暴露出诸多问题，主要有以下几个方面：
[0004]1、门系统整体弧度较大，在开关过程中晃动严重，如出现乘客误操作易产生门板脱轨现象；
[0005]2、传动部件与固定支架干涉，运行中出现皮带剐蹭支架现象；
[0006]3、因没有防松锁紧装置，导致门系统承载轮出现松动错位，导致门系统下沉，与门槛干涉，影响门系统正常开门功能。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是为了解决现有电动拉门门系统传动结构运行不稳定，易出现干涉，卡滞的问题，而提供了一种针对电动拉门进行设计的动车组列车通用卫生间门系统传动结构，保证普通乘客和特殊乘客在使用通用卫生间门时更加顺畅且无风险。
[0008]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种动车组列车通用卫生间门系统传动结构，包括门承载机构、携门架组件、门板、下门槛总成、机械锁闭旋钮和暗锁开关，所述门承载机构由门导轨型材和通过螺栓固定连接在门导轨型材上的暗锁、电机、张紧轮、从动轮和缓冲头组成；所述携门架组件通过设置在其上的承载轮压置在门导轨型材上，携门架组件与门导轨型材滑动配合，同时携门架组件中的防跳轮与门导轨型之间预留有缝隙，携门架组件通过螺钉紧固在门板上方；所述门板内部设有机械锁闭旋钮，门板与下门槛总成连接方式采用的是门板下部内置的下滑槽与下门槛总成中的长导向条和短导向条进行滑动连接，暗锁开关是通过螺钉螺母安装在暗锁上，通过旋转机械锁闭旋钮触发锁舌与暗锁接合或脱离，其特征在于，还包括皮带固定及压紧总成、门开关按钮和门控系统，所述皮带固定及压紧总成包括压紧轮和皮带固定结构，压紧轮的固定部和皮带固定结构均通过螺钉固定在门板上端，皮带固定及压紧总成中的压紧轮与门承载机构中的张紧轮配合压紧皮带使得皮带处于绷紧状态，皮带固定结构由同步带夹和压紧片组成，且二者通过螺钉连接，同步带夹和压紧片之间夹设有皮带，螺钉紧固时，压紧片和同步带夹将夹设在二者之间
的皮带进行固定；所述门开关按钮和门承载机构中的电机均通过直径1.5mm线缆连接至门控系统上；通过门控系统控制所述电机的转动，电机带动皮带随其同步转动。
[0009]进一步，所述携门架组件的主体分别通过六角螺母与承载轮、防脱轮连接，并在携门架组件和六角螺母连接处设置有防松棘爪垫片。
[0010]所述的动车组列车通用卫生间门系统传动结构，其特征在于：还包括紧急解锁按钮，紧急解锁按钮通过直径1.5mm线缆连接至门控系统上，同时紧急解锁按钮串联在动车组列车通用卫生间门系统的主电路供电端。
[0011]进一步，所述门控系统具有显示窗口。
[0012]通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：本技术的动车组列车通用卫生间门系统传动结构，通过使用弧度较小的门板，大大节约了卫生间整体的空间利用，并通过更新优化的皮带固定及压紧总成降低门系统运行中的晃动量，大大提升了安全性和稳定性。在调整皮带位置方面，将原位于门导轨型材下方的传动皮带，调整至门导轨型材内部，首先避免了皮带与固定支架干涉影响门运行，其次使得车体上方空间变大，为后续维修售后人员的操作提供了极大地空间和便利。新增加的防松棘爪垫片结构所起到的锁紧效果极其有效，保证了承载轮结构在运行中的稳定，可以避免出现门运行中卡滞的现象，降低故障率。
附图说明
[0013]此处的附图说明用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术申请的一部分，本技术示意性实施例及其说明用于理解本技术，并不构成本技术的不当限定，在附图中：
[0014]图1为动车组列车通用卫生间门系统传动结构的示意图；
[0015]图2为门承载机构示意图。
[0016]图3为现有技术中门导轨型材与皮带的位置关系示意图；
[0017]图4为本技术中门导轨型材与皮带的位置关系示意图；
[0018]图5为动车组列车通用卫生间门系统传动结构的局部放大图一；
[0019]图6为携门架组件与门板的连接方式示意图；
[0020]图7为动车组列车通用卫生间门系统传动结构的局部放大图二；
[0021]图8为动车组列车通用卫生间门系统传动结构的局部放大图三；
[0022]图9为压紧轮压紧皮带的状态示意图；
[0023]图10为动车组列车通用卫生间门系统传动结构中携门架组件与皮带的装配图；
[0024]图11为门控系统的结构框图；
[0025]图12为动车组列车通用卫生间门系统传动结构的局部放大图四；
[0026]图13为下门槛总成的结构示意图；
[0027]图14为棘爪锁紧垫片结构示意图；
[0028]图15为棘爪锁紧垫片与携门架组件装配结构示意图；
[0029]图16为动车组列车通用卫生间门系统传动结构的局部放大图五；
[0030]图17为动车组列车通用卫生间门系统传动结构的局部放大图六；
[0031]图18为动车组列车通用卫生间门系统传动结构的局部放大图七。
[0032]图中：1
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门承载机构、2
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携门架组件、3
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皮带固定及压紧总成、4
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门板、5
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下门槛总成、6
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门开关按钮、7
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紧急解锁按钮、8
‑
门控系统、9
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皮带、10
‑
固定支架、11
‑
机械锁闭旋钮、12
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动车组列车线束、13
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接线单元盒、14
‑
门机构主控板、15
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暗锁开关、16
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锁舌、101
‑
门导轨型材、102
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暗锁、103
‑
电机、104
‑ꢀ
张紧轮、105
‑
从动轮、106
‑
缓冲头、201
‑
棘爪锁紧垫片、301
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压紧轮、302
‑
皮带固定结构、303
‑
同步带夹、304
‑<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组列车通用卫生间门系统传动结构，包括门承载机构(1)、携门架组件(2)、门板(4)、下门槛总成(5)、机械锁闭旋钮(11)和暗锁开关(15)，所述门承载机构(1)由门导轨型材(101)和通过螺栓固定连接在门导轨型材(101)上的暗锁(102)、电机(103)、张紧轮(104)、从动轮(105)和缓冲头(106)组成；所述携门架组件(2)通过设置在其上的承载轮压置在门导轨型材(101)上，携门架组件(2)与门导轨型材(101)滑动配合，同时携门架组件(2)中的防跳轮与门导轨型材(101)之间预留有缝隙，携门架组件(2)通过螺钉紧固在门板(4)上方；所述门板(4)内部设有机械锁闭旋钮(11)，门板(4)与下门槛总成(5)连接方式采用的是门板(4)下部内置的下滑槽与下门槛总成(5)中的长导向条(502)和短导向条(501)进行滑动连接，暗锁开关(15)是通过螺钉螺母安装在暗锁(102)上，通过旋转机械锁闭旋钮(11)触发锁舌(16)与暗锁(102)接合或脱离，其特征在于，还包括皮带固定及压紧总成(3)、门开关按钮(6)和门控系统(8)，所述皮带固定及压紧总成(3)包括压紧轮(301)和皮带固定结构(302)，压紧轮(301)的固定部和皮带固定结构(302)均通过螺钉固定在门板(4)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李河，
申请(专利权)人：长春嘉林玻璃纤维增强材料有限公司，
类型：新型
国别省市：