一种车用碳纤维及其复合材料成型机制造技术

本实用新型专利技术涉及成型机技术领域，且公开了一种车用碳纤维及其复合材料成型机，包括底板，所述底板的上表面固定连接有液压油箱，所述液压油箱上表面固定连接有液压伺服电机，所述液压油箱的上表面固定连接有真空机，所述液压油箱的上表面固定连接有冷凝器，所述冷凝器位于真空机与液压油箱之间。本实用新型专利技术通过第一支撑台、支撑柱、第二支撑台、第一升降台、第二升降台、真空罩、固定架、第一位移编码器、第二位移编码器和控制器的配合，使使用者能准确的控制真空罩或发热板的位置，从而提高产品成品率和品质，同时，通过冷凝器可以向真空罩内充入冷气，并通过冷气使发热板和产品降温，进而防止作业人员在拿取产品时被烫伤。而防止作业人员在拿取产品时被烫伤。而防止作业人员在拿取产品时被烫伤。

【技术实现步骤摘要】
一种车用碳纤维及其复合材料成型机


[0001]本技术涉及成型机
，尤其涉及一种车用碳纤维及其复合材料成型机。

技术介绍

[0002]目前，由于消费者对汽车内饰碳纤维和复合材料的成型要求高，进而导致厂家对相关的汽车内饰成型机的要求更高。但现有的车用碳纤维及其复合材料成型机，由于无法准确的控制工件拉伸的程度，进而导致加工出的产品合格率低，并且，由于加工后的工件，温度较高，进而容易导致作业人员在拿取产品时被烫伤，从而使成型机的安全性较低，同时，由于在对工件进行加热时，成型机内发热板的热量流失较快，进而导致产品的加工效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的车用碳纤维及其复合材料成型机，由于无法准确的控制工件拉伸的程度，进而导致加工出的产品合格率低，并且，由于加工后的工件，温度较高，进而容易导致作业人员在拿取产品时被烫伤，从而使成型机的安全性较低，同时，由于在对工件进行加热时，成型机内发热板的热量流失较快，进而导致产品的加工效率较低，而提出的一种车用碳纤维及其复合材料成型机。
[0004]为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0005]一种车用碳纤维及其复合材料成型机，包括底板，所述底板的上表面固定连接有液压油箱，所述液压油箱上表面固定连接有液压伺服电机，所述液压油箱的上表面固定连接有真空机，所述液压油箱的上表面固定连接有冷凝器，所述冷凝器位于所述真空机与所述液压油箱之间，所述底板的上表面和所述液压油箱的上表面均固定连接有支撑架，所述支撑架的上表面固定连接有油路器，所述底板的上表面固定连接有第一支撑台，所述第一支撑台的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面固定连接有第二支撑台，所述第一支撑台的内壁和所述支撑柱的表面均设置有第一升降台，所述第一升降台的上表面固定连接有发热板，所述第一支撑台的前后两侧均固定连接有下液压推杆，所述第二支撑台的内部设置有第二升降台，所述第二升降台的底部固定连接有真空罩，所述真空罩的前后两侧均固定连接有固定架，所述固定架的内壁和第二支撑台的前后两侧均固定连接有上液压推杆，所述第一支撑台的左右两侧和所述第一升降台的左右两侧均固定连接有第一位移编码器，所述第二支撑台的前后两侧和所述固定架的底部均固定连接有第二位移编码器，所述第一支撑台的右侧固定连接有控制器，所述控制器分别与所述液压伺服电机、所述油路器、所述第一位移编码器和所述第二位移编码器电连接。
[0006]进一步的，所述真空罩的进气端通过软管与所述冷凝器的出气端相互连通，所述真空罩的出气端通过软管与所述真空机的进气端相互连通。
[0007]进一步的，所述第一支撑台的右侧贴合设置有防尘罩，所述控制器位于所述防尘
罩的内部，所述防尘罩的底部贴合设置有第一L形托板，所述第一L形托板的左侧与所述第一支撑台的上表面固定连接，所述防尘罩的上表面贴合设置有第二L形推板，所述防尘罩的前后两侧均固定连接有锁死机构，所述第一L形托板的底部和所述第二L形推板的上表面均开设有卡槽，所述卡槽的内壁与所述锁死机构的表面接触。
[0008]进一步的，所述锁死机构包括弹簧，所述弹簧的上下两侧均固定连接有U形柱，所述U形柱的表面与所述卡槽的内壁接触，所述U形柱的表面套接有限位块，所述防尘罩的前后两侧均与所述限位块的表面固定连接。
[0009]进一步的，所述U形柱为圆形柱，且所述U形柱的直径小于所述卡槽的深度。
[0010]进一步的，所述弹簧的数量为两个，且个两个所述弹簧以所述防尘罩为中心呈对称分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置真空机、冷凝器、第一支撑台、支撑柱、第二支撑台、第一升降台、第二升降台、真空罩、固定架、第一位移编码器、第二位移编码器和控制器，其中，当真空罩或发热板的位置发生改变时，第一位移编码器和第二位移编码器所检测到的数值也会发生改变，当第一位移编码器和第二位移编码器所检测到的数值达到设置值时，通过控制器将油路器和液压伺服电机关闭，此时，真空罩或发热板的位置不再改变，进而使使用者能准确的控制真空罩或发热板的位置，从而提高产品成品率和品质，同时，通过冷凝器可以向真空罩内充入冷气，并通过冷气使发热板和产品降温，进而防止作业人员在拿取产品时被烫伤，通过真空机可将真空罩内的空气抽至真空，进而减小发热板热量的流失，从而提高产品的加工效率。
[0013]本技术通过防尘罩、第一L形托板、第二L形托板、卡槽和锁死机构，其中，当U形柱插入至卡槽内时，通过U形柱、卡槽、第一L形托板和第二L形托板的配合，使防尘罩固定在控制器外部，当U形柱与卡槽分离时，防尘罩与第一支撑台能直接分离，进而使防尘罩拆装起来较为方便，从而便于使用者对控制器进行维修。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术第一支撑台、控制器和防尘罩的配合示意图；
[0016]图3为本技术第二L形托板的正视图；
[0017]图4为本技术锁死机构的右视图。
[0018]其中，附图标识说明：
[0019]1、底板；2、液压油箱；3、真空机；4、冷凝器；5、支撑架；6、油路器；7、第一支撑台；8、支撑柱；9、第二支撑台；10、第一升降台；11、发热板；12、下液压推杆；13、第二升降台；14、真空罩；15、固定架；16、上液压推杆；17、第一位移编码器；18、第二位移编码器；19、控制器；20、防尘罩；21、第一L形托板；22、第二L 形推板；23、锁死机构；231、弹簧；232、U形柱；233、限位块；24、卡槽；25、液压伺服电机。
具体实施方式
[0020]以下结合附图和具体实施例，对本技术进行详细说明。
[0021]参照图1
‑
2，一种车用碳纤维及其复合材料成型机，包括底板1，底板1的上表面固定连接有液压油箱2，液压油箱2上表面固定连接有液压伺服电机25，液压油箱2的上表面固定连接有真空机3，液压油箱2的上表面固定连接有冷凝器4，冷凝器4位于真空机3与液压油箱2之间，底板1的上表面和液压油箱2的上表面均固定连接有支撑架5，支撑架5的上表面固定连接有油路器6，底板1的上表面固定连接有第一支撑台7，第一支撑台7的内壁固定连接有支撑柱8，支撑柱8的表面固定连接有第二支撑台9，第一支撑台7的内壁和支撑柱8的表面均设置有第一升降台10，第一升降台10的上表面固定连接有发热板11，第一支撑台7的前后两侧均固定连接有下液压推杆12，第二支撑台9的内部设置有第二升降台13，第二升降台13的底部固定连接有真空罩14，真空罩14的前后两侧均固定连接有固定架15，固定架15的内壁和第二支撑台9的前后两侧均固定连接有上液压推杆16，通过液压伺服电机25和油路器6将液压油箱2内的液压油送至上液压推杆16或下液压推杆12内，使上液压推杆16和下液压推杆12伸长或缩短，进而通过液压伺服电机25和油路器6控制上液压推杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用碳纤维及其复合材料成型机，包括底板，其特征在于，所述底板的上表面固定连接有液压油箱，所述液压油箱上表面固定连接有液压伺服电机，所述液压油箱的上表面固定连接有真空机，所述液压油箱的上表面固定连接有冷凝器，所述冷凝器位于所述真空机与所述液压油箱之间，所述底板的上表面和所述液压油箱的上表面均固定连接有支撑架，所述支撑架的上表面固定连接有油路器，所述底板的上表面固定连接有第一支撑台，所述第一支撑台的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面固定连接有第二支撑台，所述第一支撑台的内壁和所述支撑柱的表面均设置有第一升降台，所述第一升降台的上表面固定连接有发热板，所述第一支撑台的前后两侧均固定连接有下液压推杆，所述第二支撑台的内部设置有第二升降台，所述第二升降台的底部固定连接有真空罩，所述真空罩的前后两侧均固定连接有固定架，所述固定架的内壁和第二支撑台的前后两侧均固定连接有上液压推杆，所述第一支撑台的左右两侧和所述第一升降台的左右两侧均固定连接有第一位移编码器，所述第二支撑台的前后两侧和所述固定架的底部均固定连接有第二位移编码器，所述第一支撑台的右侧固定连接有控制器，所述控制器分别与所述液压伺服电机、所述油路器、所述第一位移编码器和所述第二位移编码器电连接。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王肖，朱文武，裘荣标，
申请(专利权)人：深圳市鑫台铭智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：