一种抗拉散热型新能源汽车用电缆制造技术

本发明专利技术公开了一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，包括弹性伸缩支架，所述弹性伸缩支架的外侧缠绕设置有三组缆芯，所述弹性伸缩支架的外周面等距设置有支撑杆，且支撑杆沿弹性伸缩支架轴向方向等距分布；还包括：外防护层，所述外防护层设置在支撑杆的顶部，所述外防护层的内侧贴合设置有中间层，所述缆芯的外侧相切设置有内防护套，所述内防护套与中间层之间间隙设置为运输槽。本发明专利技术通过双金属片的变形从而打开T形槽的通道进行散热，然后热量散发出去后内防护套的内部的温度随之下降，当内部温度降低时，双金属片偏移角度逐渐减小，最后关闭通道，可以一直保持缆芯工作环境下处在促进缆芯促进充电的温度内。缆芯促进充电的温度内。缆芯促进充电的温度内。

【技术实现步骤摘要】
一种抗拉散热型新能源汽车用电缆


[0001]本专利技术涉及充电电缆
，具体为一种抗拉散热型新能源汽车用电缆。

技术介绍

[0002]新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]目前市场上常见的新能源汽车多采用电驱的方式，这种电驱的新能源汽车，在使用充电电缆时会产生热量影响充电效率，所以能想到采用散热的方式保持充电效率，然而充电电缆内部的温度在一定范围内是可以促进充电效率的，并且现有技术中在拉伸充电电缆时仅仅考虑了对缆芯的保护，并没有考虑到充电电缆其他层的保护。
[0004]因此，有必要提供一种抗拉散热型新能源汽车用电缆解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，以解决上述
技术介绍
存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，包括弹性伸缩支架，所述弹性伸缩支架的外侧缠绕设置有三组缆芯，所述弹性伸缩支架的外周面等距设置有支撑杆，且支撑杆沿弹性伸缩支架轴向方向等距分布；还包括：外防护层，所述外防护层设置在支撑杆的顶部，所述外防护层的内侧贴合设置有中间层，所述缆芯的外侧相切设置有内防护套，所述内防护套与中间层之间间隙设置为运输槽，所述运输槽的内部设置有螺旋贯穿支撑杆的金属丝；T形槽，所述T形槽设置在支撑杆的内部并且T形槽的头部贯穿支撑杆，所述T形槽的延伸端贯穿支撑杆的顶部，所述T形槽的延伸端均设置有四组双金属片。
[0007]优选的，所述支撑杆由内而外依次贯穿内防护套与中间层，所述内防护套与中间层贯穿部位设置有环形弹性橡胶层包裹住支撑杆外壁，通过设置有环形弹性橡胶层包裹住支撑杆外壁可以提高内防护套、中间层与支撑杆的缓冲能力。
[0008]优选的，所述金属丝由铝丝与铜丝交叉螺旋设置组成，所述金属丝设置有三组分别贯穿沿弹性伸缩支架延伸方向的支撑杆，通过采用铜丝具有较好的吸热放热能力，可以将缆芯产生的热量进行吸收然后放热到运输槽内部，通过设置的铝丝具有较好的吸热保温能力，在缆芯工作结束后可以对缆芯存在环境进行保温，在下一次使用时提前进入高效率充电。
[0009]优选的，所述双金属片的正视截面呈弧线结构并且向上翘起，所述双金属片的俯视截面呈扇形结构并且贴合呈闭合结构，所述双金属片的外侧膨胀系数小于内侧，通过设置的双金属片可以在特定温度以下不会变化加快内防护套内部温度升高，当达到特定温度
时双金属片发生偏移打开通道进行散热。
[0010]优选的，所述中间层包括有弹性层、绝缘层、屏蔽层，在电缆拉伸时其中间层内部的弹性层、绝缘层、屏蔽层均不会受到影响。
[0011]优选的，所述支撑杆与缆芯交错分布互不影响，在拉伸弹性伸缩支架时缆芯伸直不会影响到支撑杆。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中缆芯工作发热，热量被金属丝吸收然后在运输槽内部放出，然后热量会通过T形槽传递给双金属片，在未达到双金属片的变态温度时双金属片不会发生变化，此时热量无法散发出去，进而缆芯产生的热量会使得内防护套的内部的温度持续上升，此过程中温度升高可以促进缆芯的充电效率，设置的双金属片在内部没有到达特定温度时，双金属片不会发生变化，当内部到达特定温度时由于双金属片的外侧膨胀系数小于内侧，此时双金属片会向外偏移打开通道进行散热，其内部温度越高双金属片偏移角度越大通道也会变大，从而打开T形槽的通道进行散热，但热量散发出去后内防护套的内部的温度随之下降，当内部温度降低时，双金属片偏移角度逐渐减小，最后关闭通道，可以一直保持缆芯工作环境下处在促进缆芯促进充电的温度内；2、本专利技术通过设置通过螺旋贯穿支撑杆的金属丝，在电缆受到挤压时，由于金属丝具有较好的抗压能力可以降低电缆受到的挤压力，当挤压力较大时，金属丝挤压支撑杆向着内防护套的方向挤压从而挤压到弹性伸缩支架吸收挤压力，具有较好的抗压能力，并且在电缆受到拉伸时，外防护层会带动支撑杆随之移动一小段位移，此时弹性伸缩支架会被拉长一段长度带动呈螺旋状的缆芯随之伸长，通过设置有环形弹性橡胶层包裹住支撑杆外壁可以提高内防护套、中间层与支撑杆的缓冲能力，在支撑杆移动时降低对内防护套、中间层的挤压力；3、本专利技术中金属丝由铝丝与铜丝交叉螺旋设置组成，通过采用铜丝具有较好的吸热放热能力，可以将缆芯产生的热量进行吸收然后放热到运输槽内部，通过设置的铝丝具有较好的吸热保温能力，在缆芯工作结束后可以对缆芯存在环境进行保温，在下一次使用时提前进入高效率充电。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的正视结构示意图；图2为本专利技术图1中A处放大图；图3为本专利技术支撑杆内部俯视结构示意图；图4为本专利技术的侧视结构示意图；图5为本专利技术缆芯与弹性伸缩支架的连接示意图；图6为本专利技术金属丝与支撑杆的连接示意图。
[0014]图中：1、弹性伸缩支架；2、缆芯；3、支撑杆；4、外防护层；5、中间层；6、内防护套；7、运输槽；8、金属丝；9、T形槽；10、双金属片；11、环形弹性橡胶层。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面根据本专利技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0017]请参阅图1
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6，一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，包括弹性伸缩支架1，弹性伸缩支架1的外侧缠绕设置有三组缆芯2，弹性伸缩支架1的外周面等距设置有支撑杆3，且支撑杆3沿弹性伸缩支架1轴向方向等距分布；还包括：外防护层4，外防护层4设置在支撑杆3的顶部，外防护层4的内侧贴合设置有中间层5，缆芯2的外侧相切设置有内防护套6，内防护套6与中间层5之间间隙设置为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，包括弹性伸缩支架（1），所述弹性伸缩支架（1）的外侧缠绕设置有三组缆芯（2），所述弹性伸缩支架（1）的外周面等距设置有支撑杆（3），且支撑杆（3）沿弹性伸缩支架（1）轴向方向等距分布；其特征在于：还包括：外防护层（4），所述外防护层（4）设置在支撑杆（3）的顶部，所述外防护层（4）的内侧贴合设置有中间层（5），所述缆芯（2）的外侧相切设置有内防护套（6），所述内防护套（6）与中间层（5）之间间隙设置为运输槽（7），所述运输槽（7）的内部设置有螺旋贯穿支撑杆（3）的金属丝（8）；T形槽（9），所述T形槽（9）设置在支撑杆（3）的内部并且T形槽（9）的头部贯穿支撑杆（3），所述T形槽（9）的延伸端贯穿支撑杆（3）的顶部，所述T形槽（9）的延伸端均设置有四组双金属片（10）。2.根据权利要求1所述的一种抗拉散热型新能源汽车用电缆，其特征在于：所述支撑杆（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄少成，居盛文，缪鹏生，肖含生，汪晓林，孙国平，谢成，
申请(专利权)人：安徽华上电缆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：