车载控制器温度控制方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本发明专利技术提供一种车载控制器温度控制方法、系统、电子设备及存储介质，该方法包括：实时采集车载功放电路中的温度数据，温度数据包括第一温度数据和第二温度数据，第一温度数据包括功率放大器的当前温度，第二温度数据包括系统级芯片的当前温度；将第一温度数据和第二温度数据与预设的不同温度阈值进行比较，以根据比较结果进行温度控制，不同温度阈值对应不同的温度调整策略，温度调整策略至少包括调整功率放大器的输出功率和控制功率放大器工作状态，工作状态包括开启和关闭；该方法通过检测温度信号，然后针对不同的温度做出相应的温度策略，对功率放大器进行精确控制，更好地对控制器温度进行控制，保证器件正常工作。保证器件正常工作。保证器件正常工作。

【技术实现步骤摘要】
车载控制器温度控制方法、系统、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及车辆域控制器
，具体涉及一种车载控制器温度控制方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]为了增加汽车的娱乐功能，一般的汽车上都设有功放音箱等影音设备，功放时最基本的设置之一，但是因为汽车空间狭小，空气不流通，装上汽车功放，功放工作后发热，如果功放一直工作，将会导致功放本体温度不断上升，高温使功放内部元器件易老化变质，严重将会导致功放损坏或起火，引发汽车故障。
[0003]为解决上述问题，中国技术专利CN203984358U公开了一种具有热保护功能的车载功放电路，通过硬件电路的方式来控制温度，可在车载功放在温度过高时自动停止工作，从而有效保护功放设备。然而，这种方式能判定的温度只有一个，存在局限性，无法对温度进行精确的控制。为了解决这个问题，对多个温度进行判定，然后做出策略的方式很有必要。
[0004]随着汽车的飞速发展，座舱的功能越来越丰富，座舱域控制器的集成度也越来越高，为了保证器件的正常工作，控制器的散热也越来越有必要。在控制器温度无法通过散热来解决的时候，需要通过降低功耗的方式来控制温度，因此合理的温度策略越来越成为未来研究方向。

技术实现思路

[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种车载控制器温度控制方法、系统、电子设备及存储介质，以解决上述技术问题。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术第一方面提供一种车载控制器温度控制方法，所述方法应用于车载控制器中，所述车载控制器包括功率放大器、系统级芯片；所述方法包括：
[0007]实时采集车载功放电路中的温度数据，所述温度数据包括第一温度数据和第二温度数据，所述第一温度数据包括功率放大器的当前温度，所述第二温度数据包括系统级芯片的当前温度；
[0008]将所述第一温度数据和第二温度数据与预设的不同温度阈值进行比较，以根据比较结果进行温度控制，所述不同温度阈值对应不同的温度调整策略，所述温度调整策略至少包括调整功率放大器的输出功率和控制功率放大器工作状态，所述工作状态包括开启和关闭。
[0009]进一步，所述预设的不同温度阈值包括第一预设温度阈值、第二预设温度阈值和第三预设温度阈值；
[0010]所述温度调整策略包括：
[0011]如果所述第一温度数据和/或第二温度数据超过第一预设温度阈值，则对所述功
率放大器的输出功率进行降低处理；如果所述第一温度数据或第二温度数据超过第一预设温度阈值，则关闭所述功率放大器；如果所述第一温度数据和第二温度数据均小于第三预设温度阈值，则重新开启所述功率放大器。
[0012]进一步，所述温度调整策略还包括：
[0013]如果所述第一温度数据或第二温度数据超过第一预设温度阈值，且超过第一预设温度阈值的时长达到预设时间，则对所述功率放大器的输出功率进行降低处理。
[0014]进一步，所述车载控制器还包括调谐器，所述温度策略还包括：
[0015]如果所述第一温度数据或第二温度数据超过第一预设温度阈值，则关闭所述功率放大器和所述调谐器电源；
[0016]和/或，如果所述第一温度数据和第二温度数据均小于第三预设温度阈值，则重新开启所述功率放大器和所述调谐器电源。
[0017]进一步，所述第一预设温度阈值低于所述第二预设温度阈值，高于所述第三预设温度阈值。
[0018]进一步，所述方法还包括：设置温度传感器，通过温度传感器实时检测并获取所述温度数据。
[0019]进一步，所述方法还包括，设置单片机，通过单片机采集所述温度传感器的电压，通过软件程序转换处理得到所述第一温度数据和第二温度数据。
[0020]进一步，所述单片机通过模拟数字转换器采集所述温度传感器的电压，通过软件程序转换处理得到所述第一温度数据和第二温度数据。
[0021]本专利技术第二方面提供一种车载控制器温度控制系统，所述系统用于控制车载控制器的温度，所述车载控制器包括功率放大器、系统级芯片，所述系统包括：温度数据获取模块，用于实时采集车载功放电路中的温度数据，所述温度数据包括第一温度数据和第二温度数据，所述第一温度数据包括功率放大器的当前温度，所述第二温度数据包括系统级芯片的当前温度；
[0022]温度调整策略控制模块，用于将所述第一温度数据和第二温度数据与预设的不同温度阈值进行比较，以根据比较结果进行温度控制，所述不同温度阈值对应不同的温度调整策略，所述温度调整策略至少包括调整功率放大器的输出功率和控制功率放大器工作状态，所述工作状态包括开启和关闭。
[0023]进一步，所述车载控制器还包括调谐器，所述温度调整策略控制模块用于将所述第一温度数据和第二温度数据与预设的不同温度阈值进行比较，以根据比较结果进行温度控制，所述不同温度阈值对应不同的温度调整策略，所述温度调整策略至少包括调整功率放大器的输出功率、控制功率放大器和调谐器的工作状态，所述工作状态包括开启和关闭。
[0024]本专利技术第三方面提供一种电子设备，包括：
[0025]一个或多个处理器；
[0026]存储装置，用于存储一个或多个计算机程序，当所述一个或多个计算机程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如第一方面所述的车载控制器温度控制方法。
[0027]本专利技术第四方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如第一方面所述的车载控制器温度控
制方法。如上所述，本专利技术的车载控制器温度控制方法、系统、电子设备及存储介质，具有以下有益效果：
[0028]本专利技术通过检测功率放大器、系统级芯片的温度信号，得到温度数据，然后针对不同的温度数据做出相应的温度调整策略，对功率放大器进行精确控制，从而更好地对控制器温度进行控制，保证器件正常工作。
[0029]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0030]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0031]图1是本申请的一示例性实施例示出的车载控制器的示意图。
[0032]图2是本申请的一示例性实施例示出的车载控制器温度控制方法的流程示意图。
[0033]图3是本申请的一示例性实施例示出的车载控制器温度控制系统的框图。
[0034]图4是本申请的一示例性实施例示出的车载控制器温度控制系统中温度数据获取模块的框图。
[0035]图5是本申请的一示例性实施例示出的车载控制器温度控制系统的框图。
[0036]图6是本申请的一示例性实施例示出的车载控制器温度控制系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载控制器温度控制方法，其特征在于，所述方法应用于车载控制器中，所述车载控制器包括功率放大器、系统级芯片；所述方法包括：实时采集车载功放电路中的温度数据，所述温度数据包括第一温度数据和第二温度数据，所述第一温度数据包括功率放大器的当前温度，所述第二温度数据包括系统级芯片的当前温度；将所述第一温度数据和第二温度数据与预设的不同温度阈值进行比较，以根据比较结果进行温度控制，所述不同温度阈值对应不同的温度调整策略，所述温度调整策略至少包括调整功率放大器的输出功率和控制功率放大器工作状态，所述工作状态包括开启和关闭。2.根据权利要求1所述的车载控制器温度控制方法，其特征在于，所述预设的不同温度阈值包括第一预设温度阈值、第二预设温度阈值和第三预设温度阈值；所述温度调整策略包括：如果所述第一温度数据和/或第二温度数据超过第一预设温度阈值，则对所述功率放大器的输出功率进行降低处理；如果所述第一温度数据或第二温度数据超过第一预设温度阈值，则关闭所述功率放大器；如果所述第一温度数据和第二温度数据均小于第三预设温度阈值，则重新开启所述功率放大器。3.根据权利要求2所述的车载控制器温度控制方法，其特征在于，所述温度调整策略还包括：如果所述第一温度数据或第二温度数据超过第一预设温度阈值，且超过第一预设温度阈值的时长达到预设时间，则对所述功率放大器的输出功率进行降低处理。4.根据权利要求2所述的车载控制器温度控制方法，其特征在于，所述车载控制器还包括调谐器，所述温度策略还包括：如果所述第一温度数据或第二温度数据超过第一预设温度阈值，则关闭所述功率放大器和所述调谐器电源；和/或，如果所述第一温度数据和第二温度数据均小于第三预设温度阈值，则重新开启所述功率放大器和所述调谐器电源。5.根据权利要求2所述的车载控制器温度控制方法，其特征在于，所述第一预设温度阈值低于所述第二预设温度阈值，高于所述第三预设温度阈值。6.根据权利要求1所述的车载控制器温度控制方法，其特征在于，所述方法还包括：设置温度传感器，通过温度传感器实时检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛欢，何文，侯亚飞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：