一种新能源共享单车电池仓制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源共享单车电池仓，包括电池外仓、固定板、减震承托件和自重驱动夹持结构，所述电池外仓为顶部开口的中空腔体，所述固定板设置在电池外仓的内侧壁上，所述减震承托件设置在固定板上，所述自重驱动夹持结构与减震承托件活动连接。本发明专利技术属于新能源共享单车配件技术领域，具体是指一种新能源共享单车电池仓。共享单车电池仓。共享单车电池仓。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源共享单车电池仓


[0001]本专利技术属于新能源共享单车配件
，具体是指一种新能源共享单车电池仓。

技术介绍

[0002]新能源共享单车主要以电动单车为主，电池仓是用来放置并固定电池的壳体，新能源共享单车为缩减制造成本，其自身的减震效果较差，在移动过程中，放置在电池仓内电池经常会被颠簸，碰撞电池仓内壁，导致电池受损，降低电池的寿命，另外为确保电池不会随便晃动，电池大都贴合电池仓内壁，取出不便，为此我们设计出一种可在不大副度增加新能源共享单车成本的前提下，对电池有效保护的电池仓。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种新能源共享单车电池仓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提出的一种新能源共享单车电池仓，包括电池外仓、固定板、减震承托件和自重驱动夹持结构，所述电池外仓为顶部开口的中空腔体，共享单车的车座转动安装在电池外仓顶部，进而可将电池外仓顶部开口进行封堵，所述固定板设置在电池外仓的内侧壁上，所述减震承托件设置在固定板上，所述减震承托件包括承托板、滑柱和减震弹簧，所述滑柱滑动贯穿固定板设置，所述承托板设置在滑柱的顶端，所述减震弹簧套设在滑柱上且设置在承托板和固定板之间，所述自重驱动夹持结构包括设置在滑柱侧壁上的环形凸出部、拨动转盘、球头连杆一和卡持单元件，所述环形凸出部抵在减震弹簧的顶端，所述环形凸出部侧壁上设有螺旋设置的滑道，所述拨动转盘侧壁设有与滑道配合的球头连杆二，所述拨动转盘的底壁上设有嵌合环槽，所述球头连杆一设有多组，所述球头连杆一设置在固定板上壁且周向均布在滑柱外侧，所述卡持单元件设有多组，所述卡持单元件活动连接在承托板和固定板上，当电池放置在承托板上时，滑柱下移，在滑道与球头连杆二的配合下，驱使拨动转盘转动，进而使卡持单元件相互靠近，顶持在电池外侧，对电池进行固定，当需要取下电池时，向上提拉电池，减震弹簧驱使滑柱上移，在滑道与球头连杆二的配合下，拨动转盘反向转动，使卡持单元件向外分散，从电池外侧壁脱离，方便将电池提出。
[0005]作为对本专利技术的进一步改进，所述拨动转盘包括转盘本体和多组均匀间隙设置在转盘本体侧壁上的弧形拨动块，所述弧形拨动块与卡持单元件对应设置，放置电池时，减震弹簧被压缩，滑柱下移，球头连杆二沿滑道滑动至滑道顶端，此时卡持单元件抵持在两组弧形拨动块之间，使卡持单元件向中心处移动，进而对电池进行夹持固定，当需要取下电池时，提拉电池顶部把手，在减震弹簧的作用下，推动滑柱上移，进而使转盘本体反向转动，弧形拨动块顶持卡持单元件，使其脱离电池，方便将电池取出。
[0006]作为对本专利技术的进一步改进，所述卡持单元件包括推杆和顶持板，所述承托板和
固定板上对应设有与推杆配合的滑槽，所述推杆水平滑动设置在滑槽内，所述顶持板设置推杆的顶端，所述推杆上设有分布在承托板两侧的限位块，可使推杆沿滑槽水平滑动，同时当承托板受重向下移动时，推杆随之下移，所述推杆侧壁设有限位槽，所述滑槽内滑动设有滑杆，所述滑杆的端部设有与限位槽配合的顶持块，所述滑杆上套设有推拉弹簧，借助推拉弹簧顶持滑杆，推动推杆向中心移动，进而可在电池放置在承托板上后，自动将电池卡持固定，所述顶持板内侧壁上设有缓冲垫，在振动过程中借助缓冲垫抵消顶持板的位移变化。
[0007]作为对本专利技术的进一步改进，所述卡持单元件周向均布设置四组，方便对电池四面进行卡持，所述弧形拨动块对应设有四组。
[0008]作为对本专利技术的进一步改进，所述弧形拨动块的端部设有挡块，避免推杆越过弧形拨动块。
[0009]本专利技术采取上述结构取得有益效果如下：本专利技术提供的一种新能源共享单车电池仓，结构简单，设计合理，电池放置在承托板上，在自重下，减震弹簧被压缩，滑柱下移，通过球头连杆二与螺旋设置的滑道配合，驱使转盘本体转动，在推拉的弹簧的作用下，四组顶持板对应卡持电池四面，进而将电池卡持固定，减震弹簧可起到减震的作用，配合四组顶持板对电池夹持，可有效对电池进行保护；当需要将电池取出充电时，提拉电池，随着对承托板施力减轻，减震弹簧复位，使滑柱向上滑动，驱使转盘本体反向转动，借助弧形拨动块，向外推推杆，进而使顶持板从电池上脱离，可方便将电池取出。
附图说明
[0010]图1为本专利技术一种新能源共享单车电池仓的结构示意图；
[0011]图2为本专利技术一种新能源共享单车电池仓的去除电池外仓后的结构示意图；
[0012]图3为本专利技术一种新能源共享单车电池仓的竖向截面剖视图；
[0013]图4为图3中A处的局部放大图；
[0014]图5为拨动转盘的俯视图；
[0015]图6为滑柱的结构示意图。
[0016]其中，1、电池外仓，2、固定板，3、减震承托件，4、自重驱动夹持结构，5、承托板，6、滑柱，7、减震弹簧，8、环形凸出部，9、拨动转盘，10、球头连杆一，11、卡持单元件，12、滑道，13、球头连杆二，14、嵌合环槽，15、转盘本体，16、弧形拨动块，17、推杆，18、顶持板，19、滑槽，20、限位块，21、限位槽，22、滑杆，23、顶持块，24、推拉弹簧，25、缓冲垫，26、挡块。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施对本专利技术的技术方案进行进一步详细地说明，本专利技术的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。
[0018]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]以下结合附图，对本专利技术做进一步详细说明。
[0020]如图1
‑
6所示，本专利技术提供的一种新能源共享单车电池仓，包括电池外仓1、固定板2、减震承托件3和自重驱动夹持结构4，电池外仓1为顶部开口的中空腔体，固定板2设置在电池外仓1的内侧壁上，减震承托件3设置在固定板2上，减震承托件3包括承托板5、滑柱6和减震弹簧7，滑柱6滑动贯穿固定板2设置，承托板5设置在滑柱6的顶端，减震弹簧7套设在滑柱6上且设置在承托板5和固定板2之间，自重驱动夹持结构4包括设置在滑柱6侧壁上的环形凸出部8、拨动转盘9、球头连杆一10和卡持单元件11，环形凸出部8抵在减震弹簧7的顶端，环形凸出部8侧壁上设有螺旋设置的滑道12，拨动转盘9侧壁设有与滑道12配合的球头连杆二13，拨动转盘9的底壁上设有嵌合环槽14，球头连杆一10设有多组，球头连杆一10设置在固定板2上壁且周向均布在滑柱6外侧，卡持单元件11设有多组，卡持单元件11活动连接在承托板5和固定板2上。
[0021]如图5所示，拨动转盘9包括转盘本体15和多组均匀间隙设置在转盘本体15侧壁上的弧形拨动块16，弧形拨动块16与卡持单元件11对应设置。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源共享单车电池仓，其特征在于：包括电池外仓、固定板、减震承托件和自重驱动夹持结构，所述电池外仓为顶部开口的中空腔体，所述固定板设置在电池外仓的内侧壁上，所述减震承托件设置在固定板上，所述减震承托件包括承托板、滑柱和减震弹簧，所述滑柱滑动贯穿固定板设置，所述承托板设置在滑柱的顶端，所述减震弹簧套设在滑柱上且设置在承托板和固定板之间，所述自重驱动夹持结构包括设置在滑柱侧壁上的环形凸出部、拨动转盘、球头连杆一和卡持单元件，所述环形凸出部抵在减震弹簧的顶端，所述环形凸出部侧壁上设有螺旋设置的滑道，所述拨动转盘侧壁设有与滑道配合的球头连杆二，所述拨动转盘的底壁上设有嵌合环槽，所述球头连杆一设有多组，所述球头连杆一设置在固定板上壁且周向均布在滑柱外侧，所述卡持单元件设有多组，所述卡持单元件活动连接在承托板和固定板上。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖刚刚，
申请(专利权)人：江西华彪电动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：