本申请公开了一种无级变速机构,包括:动力输入组件和动力输出组件,动力输出组件设置在动力输入组件沿预设方向的一侧;固定导向部,固定导向部固定位于动力输入组件和动力输出组件之间;动力传导组件,动力传导组件包括:第一动力传导部和第二动力传导部,第一动力传导部与第二动力传导部均可环绕固定导向部周向运动,且其中之一与动力输出组件相连接时,其中另一与动力输出组件相连接;移动调速部,移动调速部绕其旋转中心旋转设置,且旋转中心位于动力输出组件和动力输出组件之间,第一动力传导部、第二动力传导部分别与移动调速部滑移连接,旋转中心沿预设方向可移动设置。解决现有技术中变速箱机构会出现打滑或效率低的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种无级变速机构
[0001]本申请涉及传动变速
,尤其涉及的是一种无级变速机构。
技术介绍
[0002]目前,在传动过程中,需要将输出的动力进行变速,从而使从动件达到适合的速度。常见的变速器有液力机械式变速器、金属带式变速器(VDT
‑
CVT)、国内市场上能见到的齿轮变速器等。燃油汽车正常行驶时使用的无级变速器目前只有变径式的钢带和钢链两种原理基本相同的无级变速器(CVT)。
[0003]现在的无级变速器(CVT)其原理是通过油压来改变变径轮大小并夹紧钢带或钢链来实现变速,因此有一个无法避免的缺陷:在高油压作用下,夹紧钢带或钢链导致压力大,传输损耗大、效率低;低油压作用下会出现压紧力小而导致打滑,而且高压紧力的使用状态下,对钢带和钢链的材料和工艺要求比较高,增加了生产成本。
[0004]因此,现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
[0005]鉴于上述现有技术的不足,本申请的目的在于提供一种无级变速机构,解决现有技术中的变速箱机构功率增大到一定程度时就会出现打滑或效率低的问题。
[0006]本申请的技术方案如下:
[0007]一种无级变速机构,包括:动力输入组件和动力输出组件,动力输出组件设置在动力输入组件沿预设方向的一侧;
[0008]固定导向部,固定导向部固定位于动力输入组件和动力输出组件之间;
[0009]动力传导组件,动力传导组件包括:
[0010]第一动力传导部和第二动力传导部,第一动力传导部与第二动力传导部均可环绕固定导向部周向运动,且其中之一与动力输出组件相连接时,其中另一与动力输出组件相连接;
[0011]移动调速部,移动调速部绕其旋转中心旋转设置,且旋转中心位于动力输出组件和动力输出组件之间,第一动力传导部、第二动力传导部分别与移动调速部滑移连接,旋转中心沿预设方向可移动设置;
[0012]通过动力输入组件驱动第一动力传导部沿固定导向部移动,并带动移动调速部转动,以驱动第二动力传导部沿固定导向部移动,并带动动力输出组件转动。
[0013]可选地,固定导向部包括:环形齿条,环形齿条的中间具有贯穿的避空区,移动调速部的旋转中心在避空区内移动;
[0014]动力输入组件和动力输出组件的结构相同,
[0015]动力输入组件包括:输送齿条链,输送齿条链呈环形设置;
[0016]第一动力传导部和第二动力传导部结构相同,其中第一动力传导部包括:传动齿轮,传动齿轮绕环形齿条进行转动;
[0017]连接套,连接套转动连接在传动齿轮上,且连接套上设置有滑槽,移动调速部穿设在滑槽内;
[0018]传动时,传动齿轮分别与输送齿条链和环形齿条相啮合。
[0019]可选地,避空区的内壁上开设有导向槽,导向槽环绕避空区一周设置;
[0020]第一动力传导部还包括:限位轮,限位轮沿导向槽内移动设置;
[0021]限位板,限位板的两端分别与限位轮和连接套转动设置。
[0022]可选地,输送齿条链包括:多个条形齿块,多个条形齿条依次铰接形成链条;
[0023]输送齿条链套设在轨道上,并绕轨道进行转动。
[0024]可选地,无级变速机构还包括:移动驱动组件,移动驱动组件连接在移动调速部的旋转中心,移动调速部通过移动驱动组件的驱动而朝向动力输入组件移动或者朝向动力输出组件移动。
[0025]可选地,移动驱动组件包括:动力件,动力件用于输出动力;
[0026]第一螺杆,第一螺杆沿预设方向延伸并与动力件驱动连接,且通过动力件的驱动而转动;
[0027]第一调整螺母,第一调整螺母连接在第一螺杆上;
[0028]第二螺杆,第二螺杆与第一螺杆平行设置并与动力件驱动连接,且通过动力件的驱动而转动;
[0029]第二调整螺母,第二调整螺母连接在第二螺杆上;
[0030]中轴杆,中轴杆垂直于预设方向延伸设置,且两端分别连接第一调整螺母和第二调整螺母;
[0031]移动调速部转动设置在中轴杆上。
[0032]可选地,移动调速部包括:支撑架,支撑架包括第一支杆,第一支杆的旋转中心套设在移动驱动组件上,第一支杆的两端分别穿设并滑移连接第一动力传导部和第二动力传导部。
[0033]可选地,支撑架还包括第二支杆,第一支杆和第二支杆并排设置,且动力输入组件、动力输出组件、以及固定导向部均位于第一支杆和第二支杆之间;
[0034]第一动力传导部设置有两个,两个第一动力传导部分别位于第一支杆和第二支杆上,并均与固定导向部连接;
[0035]第二动力传导设置有两个,两个第二动力传导部分别位于第一支杆和第二支杆上,并均与固定导向部连接。
[0036]可选地,支撑架上的第一动力传导部和第二动力传导部上均设置有平衡组件;
[0037]平衡组件包括:
[0038]第一定滑轮,第一定滑轮转动设置在支撑架的末端;
[0039]第二定滑轮,第二定滑轮转动设置在支撑架上并靠近旋转中心;
[0040]平衡带,平衡带套设在第一定滑轮和第二定滑轮上,第一动力传导部或第二动力传导部固定连接在平衡带上;
[0041]平衡配重块,平衡配重块连接在平衡带上与平衡带相对立的一侧。
[0042]可选地,动力传导组件设置有多个,多个动力传导组件之间依次连接有弹性件。
[0043]有益效果:本申请提出的一种无级变速机构,其中通过在动力输入组件和动力输
出组件之间设置固定导向部,并且通过动力传导组件上的第一动力传导部和第二动力传导部分别与动力输入组件和动力输出组件相连接,从而通过所述动力输入组件驱动所述第一动力传导部沿所述固定导向部移动,并带动所述移动调速部转动,以驱动所述第二动力传导部沿所述固定导向部移动,并带动所述动力输出组件转动;实现将动力输入组件上的转动转化为动力输出组件的转动,实现速度的转换。第一动力传导部与旋转中心之间形成第一距离,第二动力传导部与旋转中心之间形成第二距离,而且通过对移动调速部进行移动,使旋转中心进行偏移,从而改变第一距离和第二距离,当第一距离变小那么第二距离就变大,其在相同的时间内,第一动力传导部所移动的距离小的情况下,那么第二动力传导部所移动的距离就大,从而通过调整移动调速部的旋转中心而实现变速。本申请的无级变速器在传动过程中不会打滑,也不需要油压机构进行压紧,减少了损耗,从而直接实现传动而提高了转换效率,增大了变速功率;而且不需要在高压紧力的使用状态,对各部件的材料和工艺要求都不高,降低了生产成本,克服了以往现有的无级变速器的缺点。
附图说明
[0044]图1为本申请实施例的无级变速机构的结构示意图;
[0045]图2为图1中的A部放大图;
[0046]图3为本申请实施例的无级变速机构的条形齿块的结构示意图;
[0047]图4为本申请实施例的无级变速机构的动力传导组件和固定导向部的连接结构示意图;
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无级变速机构,其特征在于,包括:动力输入组件和动力输出组件,所述动力输出组件设置在所述动力输入组件沿预设方向的一侧;固定导向部,所述固定导向部固定位于所述动力输入组件和所述动力输出组件之间;动力传导组件,所述动力传导组件包括:第一动力传导部和第二动力传导部,所述第一动力传导部与所述第二动力传导部均可环绕所述固定导向部周向运动,且其中之一与所述动力输出组件相连接时,其中另一与所述动力输出组件相连接;移动调速部,所述移动调速部绕其旋转中心旋转设置,且所述旋转中心位于所述动力输出组件和所述动力输出组件之间,所述第一动力传导部、所述第二动力传导部分别与所述移动调速部滑移连接,所述旋转中心沿所述预设方向可移动设置;通过所述动力输入组件驱动所述第一动力传导部沿所述固定导向部移动,并带动所述移动调速部转动,以驱动所述第二动力传导部沿所述固定导向部移动,并带动所述动力输出组件转动。2.根据权利要求1所述的无级变速机构,其特征在于,所述固定导向部包括:环形齿条,所述环形齿条的中间具有贯穿的避空区,所述移动调速部的旋转中心在所述避空区内移动;所述动力输入组件和所述动力输出组件的结构相同,所述动力输入组件包括:输送齿条链,所述输送齿条链呈环形设置;所述第一动力传导部和第二动力传导部结构相同,其中所述第一动力传导部包括:传动齿轮,所述传动齿轮绕所述环形齿条进行转动;连接套,所述连接套转动连接在所述传动齿轮上,且连接套上设置有滑槽,所述移动调速部穿设在所述滑槽内;传动时,所述传动齿轮分别与所述输送齿条链和所述环形齿条相啮合。3.根据权利要求2所述的无级变速机构,其特征在于,所述避空区的内壁上开设有导向槽,所述导向槽环绕所述避空区一周设置;第一动力传导部还包括:限位轮,所述限位轮沿所述导向槽内移动设置;限位板,所述限位板的两端分别与所述限位轮和所述连接套转动设置。4.根据权利要求2所述的无级变速机构,其特征在于,所述输送齿条链包括:多个条形齿块,多个所述条形齿条依次铰接形成链条;所述输送齿条链套设在轨道上,并绕所述轨道进行转动。5.根据权利要求1所述的无级变速机构,其特征在于,所述无级变速机构还包括:移动驱动组件,所述移动驱动组件连接在所述移动调速部的旋转中心,所述移动调速部通过所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈正权,
申请(专利权)人:陈正权,
类型:发明
国别省市:
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