一种压缩单元、无油线性压缩机及安装方法技术

本发明专利技术公开了一种压缩单元、无油线性压缩机及安装方法，涉及压缩机技术领域，解决了现有无油线性压缩机活塞侧偏力大的问题，减小了活塞侧偏力，降低了活塞磨损，提高了压缩机的可靠性及能效，具体方案如下：包括设置在气缸座内的活塞以及设置在活塞上方的运动部件，所述运动部件的顶部与第一板簧组件固定连接，运动部件的底部从第二板簧组件中向下穿出，所述活塞的顶部可拆卸连接有一个球腔杆，运动部件的底部可拆卸连接有一个球头杆，所述运动部件与活塞之间通过球头杆与球腔杆的配合实现同轴连接。轴连接。轴连接。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩单元、无油线性压缩机及安装方法


[0001]本专利技术涉及压缩机
，特别是涉及一种压缩单元、无油线性压缩机及安装方法。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]无油线性压缩机的活塞气缸座的安装精度要求较高，若低精度装配后会导致侧偏力较大，在没有油进行润滑及冷却时，活塞侧偏力的存在极易导致活塞的磨损。
[0004]如图1所示，现有无油线性压缩机的活塞与运动部件的螺纹头进行刚性连接，由于加工误差以及装配误差的存在，装配后导致活塞与气缸座的同轴度较大，活塞往复运行时侧偏力比较大，活塞与气缸座磨损严重，可靠性降低；同时，活塞与汽缸座摩擦大容易导致压机功率较大，发热严重，导致压缩机吸气过热使冷量变低，压缩机能效降低。
[0005]专利技术人发现，单纯通过提高零件加工精度以提高装配精度较为困难，且成本较高，由于累计公差的存在，装配后的活塞与气缸座的装配精度依然较低，当活塞往复运动时仍会出现偏移的现象，难以满足使用要求；且活塞与运动部件刚性连接的连接处易受力损坏、可靠性低。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种压缩单元、无油线性压缩机及安装方法，通过球头杆与球腔杆的配合实现运动部件与活塞的连接，保证了活塞往复运动过程中与气缸座的同轴度，减小了活塞侧偏力，降低了活塞磨损，提高了压缩机的可靠性及能效，解决了现有无油线性压缩机活塞侧偏力大的问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
[0008]第一方面，本专利技术提供了一种压缩单元，包括设置在气缸座内的活塞以及设置在活塞上方的运动部件，所述运动部件的顶部与第一板簧组件固定连接，运动部件的底部从第二板簧组件中向下穿出，所述活塞的顶部可拆卸连接有一个球腔杆，运动部件的底部可拆卸连接有一个球头杆，所述运动部件与活塞之间通过球头杆与球腔杆的配合实现同轴连接。
[0009]作为进一步的实现方式，所述球头杆由在轴向上依次固定连接的第一螺杆、第一定位柱和球头构成，所述第一螺杆与运动部件底部螺纹连接，第一定位柱设有球头的一端从运动部件底部的第一定位孔内伸出，所述第一定位柱的直径大于第一螺杆；所述球头通过衬套安装在球腔杆的球腔内。
[0010]作为进一步的实现方式，所述球腔在轴向上依次与第二定位柱、第二螺杆固定连接构成球腔杆，所述第二螺杆与活塞顶部螺纹连接，第二定位柱位于活塞顶部的第二定位孔内，所述第二定位柱的直径大于第二螺杆。
[0011]作为进一步的实现方式，所述球腔为上部开口的腔体结构，所述球腔与球头之间
通过衬套热胀冷缩后形成间隙配合。
[0012]作为进一步的实现方式，所述衬套由具有自润滑性能的耐磨材料制成，衬套上开设有一个竖向的球间隙，所述球间隙为开口结构。
[0013]作为进一步的实现方式，所述球头、球腔均由金属材料制成。
[0014]作为进一步的实现方式，所述球头、球腔的受热膨胀系数小于衬套。
[0015]作为进一步的实现方式，所述球头杆与运动部件同轴设置，所述球腔杆与活塞同轴设置。
[0016]第二方面，本专利技术提供了一种无油线性压缩机，包括第一方面所述的压缩单元。
[0017]第三方面，本专利技术提供了一种压缩单元的安装方法，具体如下：
[0018]将球头杆与运动部件螺纹连接，使得第一定位柱从第一定位孔内伸出；
[0019]将球腔杆与活塞螺纹连接，使得第二定位柱位于第二定位孔内；
[0020]将球头、球腔以及衬套进行过盈装配，同时使得第一定位柱伸出第一定位孔的一端位于挡环内。
[0021]上述本专利技术的有益效果如下：
[0022](1)本专利技术通过球头杆与球腔杆的配合实现运动部件与活塞的同轴连接，保证了活塞往复运动过程中与气缸座的同轴度，减小了活塞侧偏力，降低了活塞磨损，提高了压缩机的可靠性及能效。
[0023](2)本专利技术球头杆和球腔杆均设置了螺纹杆和定位柱，通过螺纹连接实现了粗定位，并利用定位柱实现了二次定位，有效保证了球头杆与活动部件、球腔杆与活塞连接的同轴度，确保了定位精度。
[0024](3)本专利技术衬套由具有自润滑性能的耐磨材料制成，并开设了球间隙，在衬套的作用下可使得球头与球腔过盈配合，保证了球头安装后球头杆与球腔杆的同轴精度，球间隙的设置可配合衬套的热胀冷缩进行自适应的连接，避免了刚性连接的同时，保证了装配精度，减小了活塞的侧偏力，降低了活塞的磨损，。
[0025](4)本专利技术在进行装配时，对球腔进行了缩口处理以形成挡环结构，有效防止了球头从球腔中拔出，且第一定位柱与挡环之间间隙配合，使得球头杆具有小幅度的运动趋势，不仅限制了球头杆的位置，保证了运动部件与活塞的同轴度，避免了活塞往复运动时出现较大的偏差，减小了侧偏力；还防止了球头与球腔之间的刚性连接，同时利用衬套减小球头与球腔之间的摩擦，有效防止了运动部件与活塞连接处受力损坏。
附图说明
[0026]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0027]图1是
技术介绍
中提高的现有无油线性压缩机活塞与运动部件的连接结构示意图；
[0028]图2是本专利技术根据一个或多个实施方式的一种压缩单元的整体结构示意图；
[0029]图3是本专利技术根据一个或多个实施方式的球头杆的结构示意图；
[0030]图4是本专利技术根据一个或多个实施方式的球腔杆的结构示意图；
[0031]图5是本专利技术根据一个或多个实施方式的衬套的结构示意图；
[0032]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
[0033]其中，1、第一板簧组件；2、运动部件；3、第二板簧组件；4、气缸座；5、活塞；6、球腔杆；7、衬套；8、球头杆；9、第一螺杆；10、第一定位柱；11、球头；12、球腔；13、第二定位柱；14、第二螺杆；15、挡环；16、内球面；17、外球面；18、球间隙。
具体实施方式
[0034]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本专利技术使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0035]正如
技术介绍
所介绍的，单纯通过提高零件加工精度以提高装配精度较为困难，且成本较高，由于累计公差的存在，装配后的活塞与气缸座的装配精度依然较低，难以满足使用要求；且活塞与运动部件刚性连接的连接处易受力损坏、可靠性低的问题，为了解决如上的技术问题，本专利技术提出了一种压缩单元、无油线性压缩机及安装方法。
[0036]实施例1
[0037]本专利技术的一种典型的实施方式中，如图2
‑
图5所示，提出一种压缩单元，包括，第一板簧组件1、运动部件2、第二板簧组件3、气缸座4、活塞5以及用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩单元，其特征在于，包括设置在气缸座内的活塞以及设置在活塞上方的运动部件，所述运动部件的顶部与第一板簧组件固定连接，运动部件的底部从第二板簧组件中向下穿出，所述活塞的顶部可拆卸连接有一个球腔杆，运动部件的底部可拆卸连接有一个球头杆，所述运动部件与活塞之间通过球头杆与球腔杆的配合实现同轴连接。2.根据权利要求1所述的一种压缩单元，其特征在于，所述球头杆由在轴向上依次固定连接的第一螺杆、第一定位柱和球头构成，所述第一螺杆与运动部件底部螺纹连接，第一定位柱设有球头的一端从运动部件底部的第一定位孔内伸出，所述第一定位柱的直径大于第一螺杆；所述球头通过衬套安装在球腔杆的球腔内。3.根据权利要求2所述的一种压缩单元，其特征在于，所述球腔在轴向上依次与第二定位柱、第二螺杆固定连接构成球腔杆，所述第二螺杆与活塞顶部螺纹连接，第二定位柱位于活塞顶部的第二定位孔内，所述第二定位柱的直径大于第二螺杆。4.根据权利要求2所述的一种压缩单元，其特征在于，所述球腔为上部开口的腔体结构，所述球腔与...

【专利技术属性】
技术研发人员：党言庆，张建伟，周强，孙慧，范兵，李现康，
申请(专利权)人：青岛万宝压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：