一种控制道路高程的可变压缩装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种控制道路高程的可变压缩装置及其施工方法，包括高度可调的筒状套筒、沿套筒轴向滑动设置于套筒顶部的探针以及连接于探针底端的弹簧和通过探针上的卡板对探针进行限位的固定板；卡板螺纹连接于探针上，探针通过自转可实现卡板与固定板之间的分离。本发明专利技术解决了现有技术中存在的需要频繁使用测量仪器进行路面结构层的测量以及布置的固定桩无法反复使用的问题，产生了提高道路施工中道路高程的准确度以及施工效率的效果。工中道路高程的准确度以及施工效率的效果。工中道路高程的准确度以及施工效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种控制道路高程的可变压缩装置及其施工方法


[0001]本专利技术涉及道路施工
，尤其涉及一种控制道路高程的可变压缩装置及其施工方法。

技术介绍

[0002]随着国家基础建设的发展，公路工程的施工要求越来越规范化、标准化，路基作为公路建设的重要组成部分，其填筑、压实质量尤其重要；没有坚固稳定的路基，就没有稳固的路面，路基的好坏直接关系到整个公路工程质量及车辆的安全行驶。因此，施工过程中有效地控制道路路基填筑和碾压质量是道路施工人员的重要任务。由于路面是从地基开始逐一向上修建的，底层的压实度会逐层向上传递，如果从路基开始，由下至上掌握路基各结构层压实度，而且在施工过程中加以控制，道路的工程质量就能得以保证。
[0003]现有的路基填筑对于松铺厚度、压实厚度的控制方法主要还是机械辅以人工，施工前，由专业测量人员对现施工中每段、每层进行测量后，机械才开始作业，过程中需要不间断的测量才能达到预期目标，整个过程都需要技术测量人员和工人的配合，且存在机械窝工、待工的现象。如果道路较长且分段、平行流水作业，则需要配备更多的技术人员、工人和机械才能满足现场每层道路填筑、压实规范要求，导致施工效率较低。
[0004]中国专利CN202110217231.3公开了一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，通过在待施工道路两侧设置固定桩，并在固定桩上设置标记线，在施工过程中通过控制基层与标记线的间距实现道理高程的控制，这种方法虽然能够提高道路结构层测量及建筑的精度，但是该方法需要频繁的使用测量仪器且固定桩后续无法继续使用。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种控制道路高层的可变压缩装置及其施工方法，其解决了现有技术中存在的需要频繁使用测量仪器进行路面结构层的测量以及布置的固定桩无法反复使用的问题。
[0006]根据本专利技术的实施例，一种控制道路高程的可变压缩装置，包括高度可调的筒状套筒、沿套筒轴向滑动设置于套筒顶部的探针以及连接于探针底端的弹簧和通过探针上的卡板对探针进行限位的固定板；卡板螺纹连接于探针上，探针通过自转可实现卡板与固定板之间的分离。
[0007]优选的，所述卡板和固定板上均设置有倾斜端，且所述固定板的倾斜端在被所述卡板的倾斜端向下挤压时会向下弯曲，当所述卡板位于所述固定板的下方时，所述卡板的倾斜端与所述固定板的倾斜端贴合。
[0008]优选的，所述卡板的倾斜端与水平面的夹角大于所述固定板的倾斜端与水平面的夹角。
[0009]优选的，所述固定板沿所述套筒的轴线分布。
[0010]优选的，所述套筒的底端通过螺栓进行支撑。
[0011]优选的，所述套筒的顶部设置有拉手。
[0012]优选的，所述探针周面至上而下的设置有刻度。
[0013]一种控制道路高程的施工方法，包括如下步骤： 步骤一：试验，在施工前，对施工所用的材料进行试验，确定施工所用材料的最大干密度、压实系数，进而确定最佳松铺厚度、最佳压实厚度； 步骤二：布桩，以路面结构层填筑半幅施工为基准，在道路边界处放出道路边桩位置，并植入道路边桩，待地面经推土机和刮平机修整后，沿道路均匀放置压缩装置，根据实验结果设置最佳松铺厚度和最佳压实厚度，其中最佳松铺厚度等于探针顶端的高度，最佳压实厚度等于套筒顶端的高度，然后固定压缩装置： 步骤三：回填，进行回填土施工，回填土厚度不得超过压缩装置上设置的最佳松铺厚度，即探针高度，减少测量次数； 步骤四：压实，压路机进行整形碾压，施工过程中可以根据路面与探针刻度之间的变化确定压实厚度变化值，直至路面与套筒等高； 步骤五：取件，将压缩装置从路面中取出，最后对取出压缩装置后形成的孔洞进行路面结构层压实度检测； 步骤六；对路面结构层的第二层及以后的回填和压实，重复步骤一至步骤五，直至完成路面结构层施工。
[0014]优选的，在所述步骤五的取件过程中，缓慢提拉并伴随缓慢旋转所述压缩装置，取出所述压缩装置后对路面形成的孔洞进行密封保护，等待试验人员进行试验。
[0015]优选的，对于所述路面结构层压实度检测通过灌砂法实现。
[0016]相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：1、通过高度可变的压缩装置，可以快速的计算该结构层所需的回填土方量，进行有效地土方调配，减少了测量转换计算工作，节约了测量的时间。
[0017]2、相较于带刻度的测量工具，直接观察压缩装置的套筒和探针，可直观准确的得到数据，保证回填土松铺厚度和压实厚度的准确性，确保路基施工的工程质量。
[0018]3、可长时间固定在同一位置进行观察测量，不用反复进行测试。
[0019]4、在渣土车、压路机、刮平机等机械交叉作业的施工现场，使用该压缩装置可更直观的观测到施工情况，降低了机械伤害事故的风险。
[0020]5、压缩装置可重复使用，且能够通过调节套筒和探针的高度，以应对不同厚度的松铺层和压实层。
[0021]6、取出压缩装置后，即可进行路面结构面压实度的检测，提高了检测工作的效率。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例的主视图。
[0023]图2为图1中A
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A截面的剖视图。
[0024]图3为本专利技术实施例中施工过程的堆料步骤。
[0025]图4为本专利技术实施例中施工过程的摊铺步骤。
[0026]图5为本专利技术实施例中施工过程的精平步骤。
[0027]图6为本专利技术实施例中施工过程的压实步骤。
[0028]上述附图中：1、套筒；2、探针；3、卡板；4、固定板；5、弹簧；6、拉手。
具体实施方式
[0029]下面结合附图及实施例对本专利技术中的技术方案进一步说明。
[0030]如图1
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2所示，为提高压缩装置的通用性以及便于施工人员准确的读取松铺和压实的精度。本专利技术提出一种控制道路高程的可变压缩装置，包括高度可调的筒状套筒1、沿套筒1轴向滑动设置于套筒1顶部的探针2以及连接于探针2底端的弹簧5和通过探针2上的卡板3对探针2进行限位的固定板4；卡板3螺纹连接于探针2上，探针2通过自转可实现卡板3与固定板4之间的分离。
[0031]将套筒1的高度设置成压实层的厚度，通过调节卡板3在探针2上的位置，将探针2顶端的高度设置层松铺层的厚度，在土方回填的过程中，根据探针2与松铺层顶面之间的高度差，即可调节松铺层的高度，提高施工的准确性。
[0032]在压实过程中，探针2会被同步下压，当路面结构层达到设定的压实层的高度后，此时探针2被完全压入套筒1内，并通过固定板4配合卡板3实现对探针2的固定，使得探针2的高度随施工进度而变化，在压实过程中，能够避免推土机和刮平机对探针2造成损伤，提高了伸缩装置的使用寿命。
[0033]在套筒1的顶面设置拉手6，便于携带。
[0034]如图2所示，为实现对探针2的固定。所述卡板3和固定板4上均设置有倾斜端，且所述固定板4的倾斜端在被所述卡板3的倾斜端向下挤压时会向下弯曲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制道路高程的可变压缩装置，其特征在于：包括高度可调的筒状套筒（1）、沿套筒（1）轴向滑动设置于套筒（1）顶部的探针（2）,以及连接于探针（2）底端的弹簧（5）和通过探针（2）上的卡板（3）对探针（2）进行限位的固定板（4）；卡板（3）螺纹连接于探针（2）上，探针（2）通过自转可实现卡板（3）与固定板（4）之间的分离。2.如权利要求1所述的一种控制道路高程的可变压缩装置，其特征在于：所述卡板（3）和固定板（4）上均设置有倾斜端，且所述固定板（4）的倾斜端在被所述卡板（3）的倾斜端向下挤压时会向下弯曲，当所述卡板（3）位于所述固定板（4）的下方时，所述卡板（3）的倾斜端与所述固定板（4）的倾斜端贴合。3.如权利要求2所述的一种控制道路高程的可变压缩装置，其特征在于：所述卡板（3）的倾斜端与水平面的夹角大于所述固定板（4）的倾斜端与水平面的夹角。4.如权利要求1
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3中任意一项所述的一种控制道路高程的可变压缩装置，其特征在于：所述固定板（4）沿所述套筒（1）的轴线分布。5.如权利要求1所述的一种控制道路高程的可变压缩装置，其特征在于：所述套筒（1）的底端通过螺栓进行支撑。6.如权利要求1所述的一种控制道路高程的可变压缩装置，其特征在于：所述套筒（1）的顶部设置有拉手（6）。7.如权利要求1中任意一项所述的一种控制道路高程的可变压缩装置，其特征在于：所述探针（2）周面至上而下的设置有刻度。8.如权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：徐贺彪，王玉林，骆经风，邵东亮，陈宜文，梅培红，侯飞，陈熙，杜孟柳，周滔，罗融，
申请(专利权)人：中交水利水电建设有限公司，
类型：发明
国别省市：