电芯、电池模组和电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电芯、电池模组和电池包，所述电芯包括：电芯壳体，所述电芯壳体内安装有电芯极组；加热膜，所述加热膜包括加热部和电极部，所述加热部穿设于所述电芯极组内，所述电极部连接于所述加热部的端部，且所述电极部伸至所述电芯壳体外与外部电源相连，所述加热部包括至少两个弯折相连的加热段。本实用新型专利技术实施例的电芯，通过在电芯壳体内安装有穿设在电芯极组内的加热膜，使得加热膜可以对电芯极组直接进行加热，以减少用户的等待时间，且通过设置加热部形成有避让部，利于降低加热膜对电芯极组的干扰，避免了加热部大面积贴合加热导致局部过热的情况，提高了电芯的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
电芯、电池模组和电池包


[0001]本技术涉及电池
，尤其是涉及一种电芯、一种具有该电芯的电池模组和一种具有该电池模组的电池包。

技术介绍

[0002]人们对电动汽车电池包的低温快速加热功能要求越来越高，尤其是在北方的冬季，对电池包低温加热的速度要求是最急需的，而当前方案低温加热速度已经无法满足客户的需求。相关技术中，通常将水冷板贴合在电芯长窄面以进行加热，这样，加热速度太低，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电芯，通过加热膜对电芯极组进行加热，提高了电芯极组的加热速度，减少用户的等待时间，且提高了电芯的安全性。
[0004]根据本技术实施例的电芯，包括：电芯壳体，所述电芯壳体内安装有电芯极组；加热膜，所述加热膜包括加热部和电极部，所述加热部穿设于所述电芯极组内，所述电极部连接于所述加热部的端部，且所述电极部伸至所述电芯壳体外与外部电源相连，所述加热部包括至少两个弯折相连的加热段。
[0005]根据本技术实施例的电芯，通过在电芯壳体内安装有穿设在电芯极组内的加热膜，使得加热膜可以对电芯极组直接进行加热，以减少用户的等待时间，且通过设置加热部形成有避让部，利于降低加热膜对电芯极组的干扰，避免了加热部大面积贴合加热导致局部过热的情况，提高了电芯的安全性。
[0006]根据本技术一些实施例的电芯，所述加热部包括多个依次相连的加热段，且任意相邻两个所述加热段之间弯折相连。
[0007]根据本技术一些实施例的电芯，所述加热部构造为片状，且所述加热部所在的平面与所述电芯壳体的表面积最大的侧面平行。
[0008]根据本技术一些实施例的电芯，所述电芯壳体的端部设有电极柱，所述电极部在所述电芯壳体的端部伸出且位于所述电极柱的下方。
[0009]根据本技术一些实施例的电芯，所述加热部位于所述电芯极组的厚度方向的中部。
[0010]本技术还提出了一种电池模组。
[0011]根据本技术实施例的电池模组，包括多个上述任一实施例所述的电芯，多个所述电芯依次堆叠分布，且相邻两个所述加热膜的电极部电连接。
[0012]根据本技术实施例的电池模组，可以通过单个外部电源对多个加热膜进行供电，使得多个加热膜可以同时对多个电芯进行加热，以使多个电芯的温度趋于一致，利于提高电池模组的整体性能。
[0013]根据本技术一些实施例的电池模组，所述加热膜的电极部包括正极部和负极部，且所述正极部和所述负极部分别从所述电芯壳体的两端伸出；在相邻的两个所述电芯中，一个所述加热膜的正极部位于对应的所述电芯壳体的第一端且负极部位于对应的所述电芯壳体的第二端，另一个所述加热膜的负极部位于对应的所述电芯壳体的第一端且正极部位于对应的所述电芯壳体的第二端。
[0014]根据本技术一些实施例的电池模组，还包括：第一汇流片，所述第一汇流片用于将相邻两个所述电芯的加热膜中的一个的正极部与另一个的负极部电连接。
[0015]根据本技术一些实施例的电池模组，所述正极部和/或所述负极部构造为板状，所述正极部和/或所述负极部与所述第一汇流片贴合固定。
[0016]本技术又提出了一种电池包。
[0017]根据本技术实施例的电池包，设置有上述任一实施例所述的电池模组。
[0018]根据本技术实施例的电池包，可以通过单个外部电源对多个加热膜进行供电，使得多个加热膜可以同时对多个电芯进行加热，以使多个电芯的温度趋于一致，利于提高电池模组的整体性能，从而提高了电池包的可靠性。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例的电芯的示意图；
[0022]图2是根据本技术实施例的加热膜的示意图；
[0023]图3是根据本技术实施例的电芯的剖视图；
[0024]图4是根据本技术实施例的电池模组的示意图。
[0025]附图标记：
[0026]电芯100，
[0027]电芯壳体1，电极柱11，正极柱111，负极柱112，
[0028]加热膜2，电极部21，正极部211，负极部212，加热部22，加热段221，避让部23，电芯极组3，电池模组200。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的电芯100。
[0031]如图1
‑
图4所示，根据本技术实施例的电芯100，包括：电芯壳体1和加热膜2。其中，电芯壳体1内安装有电芯极组3；加热膜2包括加热部22和电极部21，加热部22穿设于电芯极组3内，电极部21连接于加热部22的端部，且电极部21伸至电芯壳体1外与外部电源
相连，加热部22包括至少两个弯折相连的加热段221。
[0032]由此，通过在电芯壳体1内安装有穿设在电芯极组3内的加热膜2，使得加热膜2可以对电芯极组3直接进行加热，以减少用户的等待时间，且通过在加热部22上形成有避让部23，利于降低加热膜2对电芯极组3的干扰，避免了加热部22大面积下局部过热的情况，提高了电芯100的安全性。
[0033]例如，参照图1
‑
图3，可以将电芯壳体1构造为矩形状，电芯壳体1内形成容纳腔，容纳腔内安装有电芯极组3。容纳腔内还安装有加热膜2，加热膜2包括加热部22和电极部21，加热部22整体沿电芯100的长度方向延伸布置且穿设在电芯极组3内。加热部22沿长度方向的两端连接有电极部21，电极部21可以构造为柱体结构，电极部21沿长度方向贯穿电芯壳体1且伸至电芯壳体1沿长度方向的端面上，电极部21与电芯壳体1之间绝缘隔开，两个电极部21用于和外界电源电连接，使得外界电源可以对加热膜2进行供电，使得加热部22可以对电芯极组3进行加热。
[0034]也就是说，当外界环境温度过低导致电芯100无法正常工作时，可以通过电极部21对加热部22进行供电，使得加热部22可以直接对电芯极组3进行加热，以使电芯100的温度升高，使得电芯100可以正常工作，且加热膜2对电芯极组3的加热效率高，加热时间短，利于减少用户的等待时间。
[0035]例如，参照图2，可以设置加热部22具有至少两个加热段221，多个加热段221间隔开设置且弯折相连。这样，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯(100)，其特征在于，包括：电芯壳体(1)，所述电芯壳体(1)内安装有电芯极组(3)；加热膜(2)，所述加热膜(2)包括加热部(22)和电极部(21)，所述加热部(22)穿设于所述电芯极组(3)内，所述电极部(21)连接于所述加热部(22)的端部，且所述电极部(21)伸至所述电芯壳体(1)外与外部电源相连，所述加热部(22)包括至少两个弯折相连的加热段(221)。2.根据权利要求1所述的电芯(100)，其特征在于，所述加热部(22)包括多个依次相连的加热段(221)，且任意相邻两个所述加热段(221)之间弯折相连。3.根据权利要求1所述的电芯(100)，其特征在于，所述加热部(22)构造为片状，且所述加热部(22)所在的平面与所述电芯壳体(1)的表面积最大的侧面平行。4.根据权利要求1所述的电芯(100)，其特征在于，所述电芯壳体(1)的端部设有电极柱(11)，所述电极部(21)在所述电芯壳体(1)的端部伸出且位于所述电极柱(11)的下方。5.根据权利要求1所述的电芯(100)，其特征在于，所述加热部(22)位于所述电芯极组(3)的厚度方向的中部。6.一种电池模组(200)，其特征在于，包括多个权利要求1
‑
5中任一项所述的电芯(100)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学文，赵亮，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：