一种高速公路收费站机动人员人数测算方法技术

本发明专利技术公开了一种高速公路收费站机动人员人数测算方法，属于高速公路收费站组织管理技术领域，步骤如下：获取收费站入口机动人员和收费站出口机动人员的辅助工作单班单位小时工作量；获取收费站入口机动人员和收费站出口机动人员的替换工作单班单位小时工作量；计算得到收费站入口单班机动人员数量、收费站出口单班机动人员数量以及入出口并列式收费站单班机动人员数量；计算得到收费站入口机动人员总人数、收费站出口机动人员总人数以及入出口并列式收费站机动人员总人数；本发明专利技术考虑了收费站实际交通量构成，并重新测算收费站出入口应有混合车道数和ETC车道数，解决了目前根据实际收费站车道数配置人员造成人力资源浪费的问题。费的问题。费的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路收费站机动人员人数测算方法


[0001]本专利技术属于高速公路收费站组织管理
，尤其涉及一种高速公路收费站机动人员人数测算方法。

技术介绍

[0002]随着智慧高速的建设、ETC收费方式的普及，高速公路在不断提升国家和地区经济社会发展服务能力的同时，也对收费站人员的岗位设置及数量配置提出了更高的要求。收费站人力资源配置的准确性，对平衡站际间岗位劳动强度、提高收费站综合管理服务能力至关重要。
[0003]传统收费站在确定包括入出口车道数及建设规模时，一般均借鉴国外经验，采用预测的未来20年的第30位小时交通量作为设计小时交通量，这样虽然可以确保公路在设计使用年限临近届满时的交通畅通率达到99.67％，即全年最多只有29个小时的交通量超出收费站的通行能力。但由于我国高速公路针对小型汽车执行重大节假日免费通行政策，并且小型汽车在高速公路的交通流中占比高达70％左右，使得全年的主要交通量高峰均处于收费站免费放行期间，未来20年的第30位小时交通量并不能反映收费站的岗位工作量情况，根据此设计小时交通量计算出的设计车道数量来配置人员显然不够合理，造成部分收费站车道使用不足及空闲较多的情况发生，造成大量人力资源浪费，达不到科学合理配置人力资源的目的。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的上述不足，本专利技术提供的一种高速公路收费站机动人员人数测算方法考虑了收费站实际交通量构成，并重新测算收费站出入口应有混合车道数和ETC车道数，解决了目前根据实际收费站车道数配置人员造成人力资源浪费的问题。
[0005]为了达到上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]本专利技术提供一种高速公路收费站机动人员人数测算方法，包括如下步骤：
[0007]S1、分别获取收费站入口机动人员和收费站出口机动人员的辅助工作单班单位小时工作量；
[0008]S2、分别获取收费站入口机动人员和收费站出口机动人员的替换工作单班单位小时工作量；
[0009]S3、基于收费站入口机动人员和收费站出口机动人员的辅助工作单班单位小时工作量，以及收费站入口机动人员和收费站出口机动人员的替换工作单班单位小时工作量，分别计算得到收费站入口单班机动人员数量、收费站出口单班机动人员数量以及入出口并列式收费站单班机动人员数量；
[0010]S4、基于收费站入口单班机动人员数量、收费站出口单班机动人员数量以及入出口并列式收费站单班机动人员数量，分别计算得到收费站入口机动人员总人数、收费站出口机动人员总人数以及入出口并列式收费站机动人员总人数。
[0011]本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的一种高速公路收费站机动人员人数测算方法，考虑收费站实际交通量构成而非传统采用预测未来20年的第30位设计小时交通量来计算，更加贴合实际，数据获取简单方便，本方案根据收费站应有车道数而非实际车道数来配置人员，更加科学合理，提高人力资源效益，且计算得到的收费站入口机动人员总人数和收费站出口机动人员总人数能够为交通量饱和收费站的改扩建提供参考，提高运行效率。
[0012]进一步地，S11、分别构建收费站入口机动人员辅助工作单班单位小时工作量模型和收费站出口机动人员辅助工作单班单位小时工作量模型：
[0013][0014][0015]其中，m
rf
表示收费站入口机动人员辅助工作单班单位小时工作量，Q
r
表示收费站入口年均第1位小时交通量，f表示ETC车道通行异常发生率，k
re
表示收费站入口交通量中的ETC车辆占比，T
ey
表示ETC受阻车辆的人工引导作业耗时，t
rc
表示收费站入口超限检查作业耗时，k
rc
表示收费站入口交通量中需要人工检查的超限车辆占比，t
rq
表示收费站入口其他作业耗时，k
rq
表示收费站入口交通量中需要人工检查的其他车辆占比，t
x
表示机动人员跨越收费站单条车道的通过时间，N
r
表示收费站入口处的混合车道数，N
re
表示收费站入口处的ETC车道数，m
cf
表示出口机动人员辅助工作单班单位小时工作量，Q
c
表示收费站出口年均第1位小时交通量，k
ce
表示收费站出口交通量中的ETC车辆占比，t
c1
表示收费站出口绿通车检查作业耗时，k
c1
表示收费站出口交通量中需要人工检查的绿通车辆占比，t
cq
表示收费站出口其他检查作业耗时，k
cq
表示收费站出口交通量中需要人工检查的其他车辆占比，N
c
表示收费站出口处的混合车道数，N
ce
表示收费站出口处的ETC车道数；
[0016]S12、基于收费站入口机动人员辅助工作单班单位小时工作量模型和收费站出口机动人员辅助工作单班单位小时工作量模型，分别计算得到收费站入口机动人员和收费站出口机动人员的辅助工作单班单位小时工作量。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果为：根据出入口高速公路收费站机动人员的职责分析，得到具体的收费站机动人员辅助工作单班单位小时工作量计算方法。
[0018]进一步地，所述步骤S2包括如下步骤：
[0019]S21、分别构建收费站入口收费员就餐及上卫生间的单班平均综合耗时模型和收费站出口收费员就餐及上卫生间的单班平均综合耗时模型：
[0020][0021][0022]其中，T
rs
表示收费站入口收费员就餐及上卫生间的单班平均综合耗时，t
b
表示白班的连续在岗时数，n
w
表示单班收费员平均上卫生间次数，s
rw
表示收费站入口岗亭与卫生
间之间的平均步行距离，v
rw
表示收费员在收费站入口岗亭与卫生间之间的平均步行速度，t
w
表示收费员每次在卫生间的平均耗时，s
rf
表示入口岗亭与就餐地点之间的平均步行距离，v
rf
表示收费员在收费站入口岗亭与就餐地点之间的平均步行速度，t
f
表示收费员平均就餐耗时，s
cw
表示收费站出口岗亭与卫生间之间的平均步行距离，v
cw
表示收费员在收费站出口岗亭与卫生间之间的平均步行速度，s
cf
表示收费站出口岗亭与就餐地点之间的平均步行距离，v
cf
表示收费员在收费站出口岗亭与就餐地点之间的平均步行速度；
[0023]S22、基于收费站入口收费员就餐及上卫生间的单班平均综合耗时模型和收费站出口收费员就餐及上卫生间的单班平均综合耗时模型，分别构建收费站入口机动人员替换工作单班单位小时工作量模型和收费站出口机动人员替换工作单班单位小时工作量模型：
[0024][0025][0026本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费站机动人员人数测算方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、分别获取收费站入口机动人员和收费站出口机动人员的辅助工作单班单位小时工作量；S2、分别获取收费站入口机动人员和收费站出口机动人员的替换工作单班单位小时工作量；S3、基于收费站入口机动人员和收费站出口机动人员的辅助工作单班单位小时工作量，以及收费站入口机动人员和收费站出口机动人员的替换工作单班单位小时工作量，分别计算得到收费站入口单班机动人员数量、收费站出口单班机动人员数量以及入出口并列式收费站单班机动人员数量；S4、基于收费站入口单班机动人员数量、收费站出口单班机动人员数量以及入出口并列式收费站单班机动人员数量，分别计算得到收费站入口机动人员总人数、收费站出口机动人员总人数以及入出口并列式收费站机动人员总人数。2.根据权利要求1所述的高速公路收费站机动人员人数测算方法，其特征在于，所述步骤S1包括如下步骤：S11、分别构建收费站入口机动人员辅助工作单班单位小时工作量模型和收费站出口机动人员辅助工作单班单位小时工作量模型：机动人员辅助工作单班单位小时工作量模型：其中，m
rf
表示收费站入口机动人员辅助工作单班单位小时工作量，Q
r
表示收费站入口年均第1位小时交通量，f表示ETC车道通行异常发生率，k
re
表示收费站入口交通量中的ETC车辆占比，T
ey
表示ETC受阻车辆的人工引导作业耗时，t
rc
表示收费站入口超限检查作业耗时，k
rc
表示收费站入口交通量中需要人工检查的超限车辆占比，t
rq
表示收费站入口其他作业耗时，k
rq
表示收费站入口交通量中需要人工检查的其他车辆占比，t
x
表示机动人员跨越收费站单条车道的通过时间，N
r
表示收费站入口处的混合车道数，N
re
表示收费站入口处的ETC车道数，m
cf
表示出口机动人员辅助工作单班单位小时工作量，Q
c
表示收费站出口年均第1位小时交通量，k
ce
表示收费站出口交通量中的ETC车辆占比，t
c1
表示收费站出口绿通车检查作业耗时，k
c1
表示收费站出口交通量中需要人工检查的绿通车辆占比，t
cq
表示收费站出口其他检查作业耗时，k
cq
表示收费站出口交通量中需要人工检查的其他车辆占比，N
c
表示收费站出口处的混合车道数，N
ce
表示收费站出口处的ETC车道数；S12、基于收费站入口机动人员辅助工作单班单位小时工作量模型和收费站出口机动人员辅助工作单班单位小时工作量模型，分别计算得到收费站入口机动人员和收费站出口机动人员的辅助工作单班单位小时工作量。3.根据权利要求2所述的高速公路收费站机动人员人数测算方法，其特征在于，所述步骤S2包括如下步骤：S21、分别构建收费站入口收费员就餐及上卫生间的单班平均综合耗时模型和收费站出口收费员就餐及上卫生间的单班平均综合耗时模型：
其中，T
rs
表示收费站入口收费员就餐及上卫生间的单班平均综合耗时，t
b
表示白班的连续在岗时数，n
w
表示单班收费员平均上卫生间次数，s
rw
表示收费站入口岗亭与卫生间之间的平均步行距离，v
rw
表示收费员在收费站入口岗亭与卫生间之间的平均步行速度，t
w
表示收费员每次在卫生间的平均耗时，s
rf
表示入口岗亭与就餐...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗煜，肖虎，何子牛，朱琴，唐佩，陈美娇，黄秋果，
申请(专利权)人：四川高速公路建设开发集团有限公司，
类型：发明
国别省市：