一种软硬度可调节汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种软硬度可调节汽车减震器，涉及减震器技术领域，缸体的外表面呈矩形开设有四组均匀分布的定位孔，所述缸体的表面滑动设置有下限位件，所述下限位件侧面呈矩形开设四个与四组定位孔相适配的螺栓孔，每个所述螺栓孔内和与其对齐的定位孔之间均共同设置有螺栓，所述螺栓的尺寸与定位孔和螺栓孔相适配，将四个螺栓旋入其他高度的四个等高定位孔内从而改变下限位件的位置，从而改变上下两个限位件之间的距离，使得装置可以安装多种长度的弹簧，增加装置的实用性，通过外螺纹配合螺纹孔将上限位件与活塞杆连接，通过四个螺栓将下限位件安装在缸体上，使得上下两个限位件都可以取下，便于对两个限位件进行更换。便于对两个限位件进行更换。便于对两个限位件进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种软硬度可调节汽车减震器


[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种软硬度可调节汽车减震器。

技术介绍

[0002]目前专利网公开了一种汽车减震器(公开号：CN209705167U)，此装置的下弹簧座都是固定在缸体上，位置无法调节，使得两个弹簧座之间距离固定不可调节，使得装置只能适配长度与两个弹簧座距离相同的弹簧，使得装置适配性非常小，因此，本领域技术人员提出了一种软硬度可调节汽车减震器。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种软硬度可调节汽车减震器，解决了装置的下弹簧座都是固定在缸体上位置无法调节的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种软硬度可调节汽车减震器，包括缸体，所述缸体的外表面呈矩形开设有四组均匀分布的定位孔，所述缸体的表面滑动设置有下限位件，所述下限位件的侧面呈矩形开设有四个与四组定位孔相适配的螺栓孔，每个所述螺栓孔内和与其对齐的定位孔之间均共同设置有螺栓，所述螺栓的尺寸与定位孔和螺栓孔相适配。
[0005]作为本技术进一步的技术方案，所述缸体的内部设置有延伸至缸体外部的活塞杆，所述活塞杆的端头设置有上限位件，所述活塞杆的端头开设有外螺纹，所述上限位件的下表面开设有与外螺纹相适配的螺纹孔。
[0006]作为本技术进一步的技术方案，所述缸体的内部滑动设置有气液活塞，所述气液活塞将缸体内部分为液腔和气腔，所述活塞杆位于液腔内的端头安装有活塞，所述液腔内设置有液压油，所述液压油内悬浮有铁粉。
[0007]作为本技术进一步的技术方案，所述活塞包括主体，所述主体内部开设有内腔。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，所述内腔内部安装有电磁铁，所述主体的上下表面均开设有多个均匀分布且与内腔连通的通孔。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述缸体的下端安装有吊耳，所述缸体和活塞杆的表面于下限位件和上限位件之间设置有弹簧。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种软硬度可调节汽车减震器。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012]1、一种软硬度可调节汽车减震器，通过在缸体上开设四组定位孔，将下下限位件上的四个螺栓旋入四个同一高度的定位孔内实现将限位件固定在缸体上，也可以将四个螺栓旋入其他高度的四个等高定位孔内从而改变下限位件的位置，从而改变上下两个限位件之间的距离，使得装置可以安装多种长度的弹簧，增加装置的实用性。
[0013]2、一种软硬度可调节汽车减震器，通过外螺纹配合螺纹孔将上限位件与活塞杆连接，通过四个螺栓将下限位件安装在缸体上，使得上下两个限位件都可以取下，在上下限位件长时间工作损坏后可以对两个限位件进行更换，延长装置的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为一种软硬度可调节汽车减震器的结构示意图；
[0015]图2为一种软硬度可调节汽车减震器的拆解图；
[0016]图3为一种软硬度可调节汽车减震器的缸体组件剖视图；
[0017]图4为一种软硬度可调节汽车减震器的活塞与活塞杆结构示意图；
[0018]图5为一种软硬度可调节汽车减震器的活塞剖视图。
[0019]图中：1、缸体；2、定位孔；3、下限位件；4、螺栓孔；5、螺栓；6、活塞杆；7、上限位件；8、外螺纹；9、螺纹孔；10、弹簧；11、活塞；111、主体；112、内腔；113、电磁铁；114、通孔；12、气液活塞；13、液腔；14、气腔；15、吊耳。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种软硬度可调节汽车减震器技术方案：一种软硬度可调节汽车减震器，包括缸体1，缸体1的外表面呈矩形开设有四组均匀分布的定位孔2，缸体1的表面滑动设置有下限位件3，下限位件3的侧面呈矩形开设有四个与四组定位孔2相适配的螺栓孔4，每个螺栓孔4内和与其对齐的定位孔2之间均共同设置有螺栓5，螺栓5的尺寸与定位孔2和螺栓孔4相适配，在使用时，将四个螺栓5旋出，解除对下限位件3的固定，移动下限位件3的位置使下限位件3与上限位件7之间的距离使与弹簧10相适配，然后将下限位件3四个螺栓孔4与四个最近的等高的四个定位孔2对齐，然后将每个螺栓5旋入对的螺栓孔4和与其对齐的定位孔之间，对下限位件3重新进行固定，操作完成，改变上下两个限位件之间的距离，使得装置可以安装多种长度的弹簧，增加装置的实用性。
[0022]请参阅图1
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2，缸体1的内部设置有延伸至缸体1外部的活塞杆6，活塞杆6的端头设置有上限位件7，活塞杆6的端头开设有外螺纹8，上限位件7的下表面开设有与外螺纹8相适配的螺纹孔9，更换上限位件7时，将上限位件7从活塞杆6上旋下，然后将全新的上限位件7配合螺纹孔9旋在活塞杆6的端头的外螺纹8上，更换完成，可以对损坏的上限位件7进行更换，延长装置的使用寿命。
[0023]请参阅图3和图5，缸体1的内部滑动设置有气液活塞12，气液活塞12将缸体1内部分为液腔13和气腔14，活塞杆6位于液腔13内的端头安装有活塞11，液腔13内设置有液压油，液压油内悬浮有铁粉，活塞11包括主体111，主体111内部开设有内腔112，内腔112内部安装有电磁铁113，主体111的上下表面均开设有多个均匀分布且与内腔112连通的通孔114，电磁铁113在通电后产生磁场对液压油内混合的铁粉进行吸附，阻挡通孔114，增大活塞11在液压油内部移动的阻力，通过增加通入电磁铁113的电流，可增大电磁铁113的磁场
强度，电磁铁113能够吸附更多的铁粉，对通孔114造成的阻挡面积就越大，活塞11在液压油里移动的阻力就越大，汽车减震器就越硬，因此改变电磁铁113的电流进行调节即可实现对其软硬程度的调节。
[0024]请参阅图1，缸体1的下端安装有吊耳15，缸体1和活塞杆6的表面于下限位件3和上限位件7之间设置有弹簧10，吊耳15用于减震器的安装固定，汽车震动时会带动上限位件7下移，从而压缩弹簧10，弹簧10的反弹力减弱汽车的震动，从而达到减震作用。
[0025]本技术的工作原理：在使用时，将四个螺栓5旋出，解除对下限位件3的固定，移动下限位件3的位置使下限位件3与上限位件7之间的距离使与弹簧10相适配，然后将下限位件3外侧的四个螺栓孔4与四个最近的等高的四个定位孔2对齐，然后将每个螺栓5旋入对的螺栓孔4和与其对齐的定位孔2之间，对下限位件3重新进行固定，操作完成；
[0026]更换上限位件7时，将上限位件7从活塞杆6上旋下，然后将全新的上限位件7配合螺纹孔9旋在活塞杆6端头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种软硬度可调节汽车减震器，包括缸体(1)，其特征在于，所述缸体(1)的外表面呈矩形开设有四组均匀分布的定位孔(2)，所述缸体(1)的表面滑动设置有下限位件(3)，所述下限位件(3)的侧面呈矩形开设有四个与四组定位孔(2)相适配的螺栓孔(4)，每个所述螺栓孔(4)内和与其对齐的定位孔(2)之间均共同设置有螺栓(5)，所述螺栓(5)的尺寸与定位孔(2)和螺栓孔(4)相适配。2.根据权利要求1所述的一种软硬度可调节汽车减震器，其特征在于，所述缸体(1)的内部设置有延伸至缸体(1)外部的活塞杆(6)，所述活塞杆(6)的端头设置有上限位件(7)，所述活塞杆(6)的端头开设有外螺纹(8)，所述上限位件(7)的下表面开设有与外螺纹(8)相适配的螺纹孔(9)。3.根据权利要求2所述的一种软硬度可调节汽车减震器，其特征在于，所述缸体(1)的内部滑动设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小川，董庆义，孙胜战，
申请(专利权)人：浙江孚乐斯汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：