一种一体式智能停车道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种一体式智能停车道闸，包括一体式道闸主体，所述一体式道闸主体的内部活动安装有延伸至其右侧的升降板，所述升降板的右侧活动安装有阻挡杆，所述阻挡杆的远离一体式道闸主体的一侧固定安装有支撑杆。该一体式智能停车道闸，通过设置缓冲垫，当阻挡杆下降至防护罩的内部后，先通过阻挡杆与缓冲垫相贴，使缓冲垫接受阻挡杆的换动力传递给缓冲杆，然后缓冲杆接受晃动力好后向下移动，缓冲杆移动带动缓冲板移动，使缓冲板在固定板内部的滑槽中滑行，缓冲板移动使伸缩杆收缩，同时缓冲弹簧也会缩短从而缓冲阻挡杆的晃动力，使阻挡杆下降后能够稳定的移动在防护罩的内部，达到了对阻挡杆进行缓冲防护的作用。达到了对阻挡杆进行缓冲防护的作用。达到了对阻挡杆进行缓冲防护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式智能停车道闸


[0001]本技术涉及停车道闸
，具体为一种一体式智能停车道闸。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求，如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等，杆的起落速度从0.8秒到6秒不等，杆子长度0
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7米，根据现场实际通道宽度而定，停车场道闸就是在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施，智能停车道闸又名为挡车器，是专门用于道路上或者小区车库用来限制机动车行驶的通道出入口管理设备。
[0003]目前市场上的一体式智能停车道闸应用已经十分广泛了，道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备，但是大部分一体式智能停车道闸的阻止杆远离道闸主机箱的一端没有防护措施，下降的时候会出现晃动，无法缓冲下降的晃动感导致阻止杆不够稳定，容易将阻止杆与主机箱的一端连接松动，不利于道闸的安全使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种一体式智能停车道闸，具备防护缓冲的优点，解决了大部分一体式智能停车道闸的阻止杆远离道闸主机箱的一端没有防护措施，下降的时候会出现晃动，无法缓冲下降的晃动感导致阻止杆不够稳定，容易将阻止杆与主机箱的一端连接松动，不利于道闸的安全使用的问题。
[0005]为实现上述防护缓冲的目的，本技术提供如下技术方案：一种一体式智能停车道闸，包括一体式道闸主体，所述一体式道闸主体的内部活动安装有延伸至其右侧的升降板，所述升降板的右侧活动安装有阻挡杆，所述阻挡杆的远离一体式道闸主体的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有防护机构；
[0006]所述防护机构包括防护罩，所述支撑杆的顶部固定安装有防护罩，所述防护罩的内底部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外部活动安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的前后两侧均固定安装有固定板，所述伸缩杆的顶部固定安装有延伸至固定板内部的缓冲板，所述缓冲板的顶部固定安装有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部固定安装有缓冲垫。
[0007]进一步，所述缓冲弹簧的顶部与缓冲板底部固定连接，且底部与防护罩内底部固定连接。
[0008]进一步，所述固定板的内部开设有与缓冲板相适配的滑槽，所述防护罩的内部开设有放置槽。
[0009]进一步，所述缓冲垫位于放置槽的内部，所述缓冲垫为U型垫，且与阻挡杆的外部相适配。
[0010]进一步，所述防护罩的内部开设有与缓冲杆相适配的移动孔，所述移动孔与放置槽相通。
[0011]进一步，所述一体式道闸主体的顶部固定安装有显示屏，所述阻挡杆的左侧固定安装有延伸至升降板内部的螺纹杆，所述升降板的内部开设有与螺纹杆螺纹连接的螺纹孔，所述一体式道闸主体的前侧活动安装有箱门。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该一体式智能停车道闸，通过设置缓冲垫，当阻挡杆下降至防护罩的内部后，先通过阻挡杆与缓冲垫相贴，使缓冲垫接受阻挡杆的换动力传递给缓冲杆，然后缓冲杆接受晃动力好后向下移动，缓冲杆移动带动缓冲板移动，使缓冲板在固定板内部的滑槽中滑行，缓冲板移动使伸缩杆收缩，同时缓冲弹簧也会缩短从而缓冲阻挡杆的晃动力，使阻挡杆下降后能够稳定的移动在防护罩的内部，达到了对阻挡杆进行缓冲防护的作用，通过设置螺纹杆，螺纹杆将阻挡杆与升降板连接，使阻挡杆受到损坏的时候方便对其进行更换的作用。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构俯视图；
[0016]图3为本技术结构局部剖视图；
[0017]图4为本技术结构防护机构右视剖视图。
[0018]图中：1、一体式道闸主体；2、显示屏；3、升降板；4、阻挡杆；5、支撑杆；6、防护机构；601、防护罩；602、伸缩杆；603、缓冲弹簧；604、固定板；605、缓冲板；606、缓冲杆；607、缓冲垫；7、箱门。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本实施例中的一种一体式智能停车道闸，包括一体式道闸主体1，一体式道闸主体1的内部活动安装有延伸至其右侧的升降板3，升降板3的右侧活动安装有阻挡杆4，阻挡杆4的远离一体式道闸主体1的一侧固定安装有支撑杆5，支撑杆5的顶部固定安装有防护机构6；
[0021]防护机构6包括防护罩601，支撑杆5的顶部固定安装有防护罩601，防护罩601的内底部固定安装有伸缩杆602，伸缩杆602的外部活动安装有缓冲弹簧603，缓冲弹簧603的前后两侧均固定安装有固定板604，伸缩杆602的顶部固定安装有延伸至固定板604内部的缓冲板605，缓冲板605移动使伸缩杆602收缩，同时缓冲弹簧603也会缩短从而缓冲阻挡杆4的晃动力，使阻挡杆4下降后能够稳定的移动在防护罩601的内部，达到了对阻挡杆4进行缓冲防护的作用，缓冲板605的顶部固定安装有缓冲杆606，缓冲杆606接受晃动力好后向下移动，缓冲杆606移动带动缓冲板605移动，使缓冲板605在固定板604内部的滑槽中滑行的作用，缓冲杆606的顶部固定安装有缓冲垫607，阻挡杆4与缓冲垫607相贴，使缓冲垫607接受
阻挡杆4的换动力传递给缓冲杆606的作用。
[0022]在实施时，按以下步骤进行操作：
[0023]1)先通过阻挡杆4与缓冲垫607相贴，使缓冲垫607接受阻挡杆4的换动力传递给缓冲杆606；
[0024]2)然后缓冲杆606接受晃动力好后向下移动，缓冲杆606移动带动缓冲板605移动；
[0025]3)再通过缓冲板605在固定板604内部的滑槽中滑行，缓冲板605移动使伸缩杆602收缩；
[0026]4)最后缓冲弹簧603也会缩短从而缓冲阻挡杆4的晃动力，使阻挡杆4下降后能够稳定的移动在防护罩601的内部，达到了对阻挡杆4进行缓冲防护。
[0027]综上所述，该一体式智能停车道闸，通过设置缓冲垫607，当阻挡杆4下降至防护罩601的内部后，先通过阻挡杆4与缓冲垫607相贴，使缓冲垫607接受阻挡杆4的换动力传递给缓冲杆606，然后缓冲杆606接受晃动力好后向下移动，缓冲杆606移动带动缓冲板605移动，使缓冲板605在固定板604内部的滑槽中滑行，缓冲板605移动使伸缩杆602收缩，同时缓冲弹簧603也会缩短从而缓冲阻挡杆4的晃动力，使阻挡杆4下降后能够稳定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式智能停车道闸，包括一体式道闸主体(1)，其特征在于：所述一体式道闸主体(1)的内部活动安装有延伸至其右侧的升降板(3)，所述升降板(3)的右侧活动安装有阻挡杆(4)，所述阻挡杆(4)的远离一体式道闸主体(1)的一侧固定安装有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的顶部固定安装有防护机构(6)；所述防护机构(6)包括防护罩(601)，所述支撑杆(5)的顶部固定安装有防护罩(601)，所述防护罩(601)的内底部固定安装有伸缩杆(602)，所述伸缩杆(602)的外部活动安装有缓冲弹簧(603)，所述缓冲弹簧(603)的前后两侧均固定安装有固定板(604)，所述伸缩杆(602)的顶部固定安装有延伸至固定板(604)内部的缓冲板(605)，所述缓冲板(605)的顶部固定安装有缓冲杆(606)，所述缓冲杆(606)的顶部固定安装有缓冲垫(607)。2.根据权利要求1所述的一种一体式智能停车道闸，其特征在于：所述缓冲弹簧(603)的顶部与缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：余川，刘洋，余彬，薛孝天，
申请(专利权)人：湖北海辰信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：