一种带有安装支架的涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术涉及涡轮增压器技术领域，公开了一种带有安装支架的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体，所述涡轮增压器本体的一侧固定连接有固定座，所述固定座的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有液压阻尼器，所述液压阻尼器的一端固定连接有减振槽，所述支撑杆的一端固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接活动槽，所述活动槽的内壁活动连接有活动杆，所述活动槽的一端固定连接有耐磨垫，所述连接板的一侧固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧的一端与减振槽固定连接；本实用新型专利技术具有以下优点和效果：涡轮增压器运行产生的振动得到有效的缓冲，避免涡轮增压器在长时间振动中造成损坏，提高设备的使用寿命。提高设备的使用寿命。提高设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带有安装支架的涡轮增压器


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，特别涉及一种带有安装支架的涡轮增压器。

技术介绍

[0002]涡轮增压器常用于辅助发动机，增加发动机的输出功率，主要有涡轮、空气压缩机和传动组件组成，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
[0003]现有的涡轮增压器在安装时缺少减振装置，涡轮增压器运行时有强烈的颤振，无法有效缓冲来进行缓解，导致设备使用寿命降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种带有安装支架的涡轮增压器，具有解决以上
技术介绍
提到的，涡轮增压器在安装时缺少减振装置的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带有安装支架的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体，所述涡轮增压器本体的一侧固定连接有固定座，所述固定座的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有液压阻尼器，所述液压阻尼器的一端固定连接有减振槽，所述支撑杆的一端固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接活动槽，所述活动槽的内壁活动连接有活动杆，所述活动槽的一端固定连接有耐磨垫，所述连接板的一侧固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧的一端与减振槽固定连接，所述减振槽的一侧固定连接有橡胶垫，所述活动杆的一端与橡胶垫固定连接，所述减振槽的一侧固定连接有安装板。
[0006]通过采用上述技术方案，通过安装板将本设备进行安装固定，涡轮增压器本体在运行产生的振动通过固定座传导至支撑杆上，液压阻尼器对支撑杆起到减振效果，同时，支撑杆将振动传导至连接板上，使减振弹簧进一步起到缓冲的效果，连接板带动活动槽沿活动杆方向做上下往复运动，避免减振弹簧在进行减振时发生折弯或错位现象，活动槽带动耐磨垫移动与橡胶垫碰撞接触时，降低碰撞引起的冲击力，提高设备的使用寿命。
[0007]本技术的进一步设置为：所述减振槽的一侧开设有限位槽，所述支撑杆的一侧固定连接有与限位槽相适配的限位杆。
[0008]通过采用上述技术方案，支撑杆移动带动限位杆移动，限位杆只能在限位槽中移动，避免支撑杆在移动过程中发生偏移现象。
[0009]本技术的进一步设置为：所述减振槽的一侧开设有滑槽，所述滑槽的一侧活动连接有滑块，所述滑块的一侧与支撑杆固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，支撑杆移动带动滑块在滑槽中移动。
[0011]本技术的进一步设置为：所述滑槽的一侧固定连接有导向杆，所述导向杆的一端贯穿滑块。
[0012]通过采用上述技术方案，滑块只能沿导向杆方向移动，进而支撑杆只能沿导向杆方向移动，进一步避免支撑杆移动发生错位现象。
[0013]本技术的进一步设置为：所述安装板的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓。
[0014]通过采用上述技术方案，通过旋拧螺栓将安装板固定，进而将本设备安装固定，方便进一步工作。
[0015]本技术的进一步设置为：所述涡轮增压器本体的一侧固定连接有加强板，所述加强板的一侧与固定座固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，通过加强板提高固定座与涡轮增压器本体连接稳定性。
[0017]本技术的有益效果是：该技术中，涡轮增压器本体在运行产生的振动通过固定座传导至支撑杆上，液压阻尼器对支撑杆起到减振效果，同时，支撑杆将振动传导至连接板上，使减振弹簧进一步起到缓冲的效果，连接板带动活动槽沿活动杆方向做上下往复运动，避免减振弹簧在进行减振时发生折弯或错位现象，活动槽带动耐磨垫移动与橡胶垫碰撞接触时，降低碰撞引起的冲击力，整个过程中，涡轮增压器运行产生的振动得到有效的缓冲，避免涡轮增压器在长时间振动中造成损坏，提高设备的使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术减振槽结构示意图；
[0021]图3为本技术减振弹簧结构示意图；
[0022]图4为本技术活动杆结构示意图。
[0023]图中，1、涡轮增压器本体；2、固定座；3、支撑杆；4、液压阻尼器；5、减振槽；6、连接板；7、活动槽；8、活动杆；9、耐磨垫；10、减振弹簧；11、橡胶垫；12、安装板；13、限位槽；14、限位杆；15、滑槽；16、滑块；17、导向杆；18、螺纹孔；19、螺栓；20、加强板。
具体实施方式
[0024]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参照图1
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4，一种带有安装支架的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体1，涡轮增压器本体1的一侧固定连接有固定座2，固定座2的一侧固定连接有支撑杆3，支撑杆3的一端固定
连接有液压阻尼器4，液压阻尼器4的一端固定连接有减振槽5，支撑杆3的一端固定连接有连接板6，连接板6的一侧固定连接活动槽7，活动槽7的内壁活动连接有活动杆8，活动槽7的一端固定连接有耐磨垫9，连接板6的一侧固定连接有减振弹簧10，减振弹簧10的一端与减振槽5固定连接，减振槽5的一侧固定连接有橡胶垫11，活动杆8的一端与橡胶垫11固定连接，减振槽5的一侧固定连接有安装板12，通过安装板12将本设备进行安装固定，涡轮增压器本体1在运行产生的振动通过固定座2传导至支撑杆3上，液压阻尼器4对支撑杆起到减振效果，同时，支撑杆3将振动传导至连接板6上，使减振弹簧10进一步起到缓冲的效果，连接板6带动活动槽7沿活动杆8方向做上下往复运动，避免减振弹簧10在进行减振时发生折弯或错位现象，活动槽7带动耐磨垫9移动与橡胶垫11碰撞接触时，降低碰撞引起的冲击力，提高设备的使用寿命，减振槽5的一侧开设有限位槽13，支撑杆3的一侧固定连接有与限位槽13相适配的限位杆14，支撑杆3移动带动限位杆14移动，限位杆14只能在限位槽13中移动，避免支撑杆3在移动过程中发生偏移现象，减振槽5的一侧开设有滑槽15，滑槽15的一侧活动连接有滑块16，滑块16的一侧与支撑杆3固定连接，支撑杆3移动带动滑块16在滑槽15中移动，滑槽15的一侧固定连接有导向杆17，导向杆17的一端贯穿滑块16，滑块16只能沿导向杆17方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有安装支架的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体（1），其特征在于：所述涡轮增压器本体（1）的一侧固定连接有固定座（2），所述固定座（2）的一侧固定连接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的一端固定连接有液压阻尼器（4），所述液压阻尼器（4）的一端固定连接有减振槽（5），所述支撑杆（3）的一端固定连接有连接板（6），所述连接板（6）的一侧固定连接活动槽（7），所述活动槽（7）的内壁活动连接有活动杆（8），所述活动槽（7）的一端固定连接有耐磨垫（9），所述连接板（6）的一侧固定连接有减振弹簧（10），所述减振弹簧（10）的一端与减振槽（5）固定连接，所述减振槽（5）的一侧固定连接有橡胶垫（11），所述活动杆（8）的一端与橡胶垫（11）固定连接，所述减振槽（5）的一侧固定连接有安装板（12）。2.根据权利要求1所述的一种带有安装支架的涡轮增压器，其特征在于：所述减振槽（5）的一侧开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯光丰，孙其龙，冯城峰，金泽焕，冯哲辉，
申请(专利权)人：浙江巨峰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：