本实用新型专利技术公开了一种减速机保护密封保护装置，包括箱体和密封盖，所述箱体和密封盖的中间位置覆盖有密封胶层，所述箱体和密封盖的外表面共同覆盖有耐高温胶层，所述密封盖的下侧外表面套装有第一环，所述第一环的下端外表面固定安装有外环，所述外环的四周外表面活动安装有连接栓，所述箱体的上侧外表面套装有第二环，所述耐高温胶层位于第一环和第二环的内侧，所述第一环和第二环均位于耐高温胶层的外部，所述第一环呈圆弧型结构，所述第一环的两端均固定安装有连接板，所述连接板的板体中部开设有通口。本实用新型专利技术增加了密封保护装置的密封性，并且能够提高密封保护装置的使用效果，具有实用性。具有实用性。具有实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种减速机保护密封保护装置
[0001]本技术涉及减速机的
，特别涉及一种减速机保护密封保护装置。
技术介绍
[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。减速机用于安装时，会使用密封胶、螺丝栓等连接装置，增加减速机箱体与密封盖连接端的连接牢固性。
[0003]但目前减速机的密封保护装置在使用过程中存在着一定的缺陷，密封装置长时间使用后其密封胶会出现脱落现象，使得减速机内部的机油外漏，其内部的器械损耗较大，对减速机的使用效果造成影响，因此现在对减速机的密封保护装置进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种减速机保护密封保护装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种减速机保护密封保护装置，包括箱体和密封盖，所述箱体和密封盖的中间位置覆盖有密封胶层，所述箱体和密封盖的外表面共同覆盖有耐高温胶层，所述密封盖的下侧外表面套装有第一环，所述第一环的下端外表面固定安装有外环，所述外环的四周外表面活动安装有连接栓，所述箱体的上侧外表面套装有第二环。
[0007]优选的，所述耐高温胶层位于第一环和第二环(的内侧，所述第一环和第二环均位于耐高温胶层的外部。
[0008]优选的，所述第一环呈圆弧型结构，所述第一环的两端均固定安装有连接板，所述连接板的板体中部开设有通口，所述通口与连接板呈贯穿式分布。
[0009]优选的，两组所述连接板的中间位置活动安装有螺丝栓，所述通口的尺寸与螺丝栓的尺寸相同，所述螺丝栓通过通口与连接板呈贯穿式活动连接，所述螺丝栓的末端位于两组连接板的外侧位置活动安装有螺母，所述第一环的外表面覆盖有橡胶层，所述第一环与第二环的结构相同。
[0010]优选的，所述外环的四周外表面均开设有栓槽，所述栓槽的数量与连接栓的数量相同，所述连接栓通过栓槽与外环呈贯穿式活动连接。
[0011]优选的，所述第二环的四周外表面均固定安装有螺丝座，所述螺丝座的上端外表面开设有螺丝槽，所述螺丝槽的尺寸与连接栓的尺寸相匹配。
[0012]优选的，所述螺丝座的数量与连接栓的数量相同，所述连接栓通过螺丝槽与螺丝座呈贯穿式活动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术中，通过设置的耐高温胶层、第一环、第二环、螺丝栓、外环、连接栓和连接板，耐高温胶层便于增加箱体与密封盖连接处的粘连面积，提高其外表面的连接密闭性，第一环和第二环通过螺丝栓与连接板间的贯穿，便于对其两端进行连接，增加箱体和密封盖外部的箍紧结构，连接栓与外环和螺丝座间的活动连接便于将第一环与第二环旋紧连接，增加箱体与密封盖外部连接端的连接牢固性，从而提高密封保护装置的使用效果。
附图说明
[0015]图1为本技术一种减速机保护密封保护装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种减速机保护密封保护装置的整体结构爆炸图；
[0017]图3为本技术一种减速机保护密封保护装置中箱壳和封盖的连接第一环和第二环的结构爆炸图；
[0018]图4为本技术一种减速机保护密封保护装置中第一环的局部结构剖视图；
[0019]图5为本技术一种减速机保护密封保护装置中第二环的局部结构剖视图。
[0020]图中：1箱体、2密封盖、3密封胶层、4耐高温胶层、5第一环、6外环、7连接栓、8第二环、9连接板、11螺丝栓、12螺母、13橡胶层、14栓槽、15螺丝座、16螺丝槽、17通口。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1
‑
5所示，一种减速机保护密封保护装置，包括箱体1和密封盖2，箱体1和密封盖2的中间位置覆盖有密封胶层3，箱体1和密封盖2的外表面共同覆盖有耐高温胶层4，密封盖2的下侧外表面套装有第一环5，第一环5的下端外表面固定安装有外环6，外环6的四周外表面活动安装有连接栓7，箱体1的上侧外表面套装有第二环8。
[0025]其中，耐高温胶层4位于第一环5和第二环8的内侧，第一环5和第二环8均位于耐高温胶层4的外部，耐高温胶层4可在2300℃的高温下保持良好的粘接性能和抗腐蚀性，增加箱体1与密封盖2连接处的粘连面积，提高其外表面的连接密闭性。
[0026]其中，第一环5呈圆弧型结构，第一环5的两端均固定安装有连接板9，连接板9的板体中部开设有通口17，通口17与连接板9呈贯穿式分布。
[0027]其中，两组连接板9的中间位置活动安装有螺丝栓11，通口17的尺寸与螺丝栓11的
尺寸相同，螺丝栓11通过通口17与连接板9呈贯穿式活动连接，螺丝栓11的末端位于两组连接板9的外侧位置活动安装有螺母12，第一环5的外表面覆盖有橡胶层13，第一环5与第二环8的结构相同，通过螺丝栓11通过通口17与连接板9的贯穿连接，便于对第一环5的两端进行连接，螺丝栓11与螺母12的旋紧便于将第一环5与密封盖2的外部进行箍紧，或是将第二环8与箱体1的外部进行箍紧。
[0028]其中，外环6的四周外表面均开设有栓槽14，栓槽14的数量与连接栓7的数量相同，连接栓7通过栓槽14与外环6呈贯穿式活动连接，通过栓槽14便于将连接栓7与外环6贯穿连接，增加第一环5外部的连接结构。
[0029]其中，第二环8的四周外表面均固定安装有螺丝座15，螺丝座15的上端外表面开设有螺丝槽16，螺丝槽16的尺寸与连接栓7的尺寸相匹配。
[0030]其中，螺丝座15的数量与连接栓7的数量相同，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机保护密封保护装置，包括箱体(1)和密封盖(2)，其特征在于：所述箱体(1)和密封盖(2)的中间位置覆盖有密封胶层(3)，所述箱体(1)和密封盖(2)的外表面共同覆盖有耐高温胶层(4)，所述密封盖(2)的下侧外表面套装有第一环(5)，所述第一环(5)的下端外表面固定安装有外环(6)，所述外环(6)的四周外表面活动安装有连接栓(7)，所述箱体(1)的上侧外表面套装有第二环(8)。2.根据权利要求1所述的一种减速机保护密封保护装置，其特征在于：所述耐高温胶层(4)位于第一环(5)和第二环(8)的内侧，所述第一环(5)和第二环(8)均位于耐高温胶层(4)的外部。3.根据权利要求1所述的一种减速机保护密封保护装置，其特征在于：所述第一环(5)呈圆弧型结构，所述第一环(5)的两端均固定安装有连接板(9)，所述连接板(9)的板体中部开设有通口(17)，所述通口(17)与连接板(9)呈贯穿式分布。4.根据权利要求3所述的一种减速机保护密封保护装置，其特征在于：两组所述连接板(9)的中间位置活动安装有螺丝栓(11)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张四兴，王玥，
申请(专利权)人：山西誉航传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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