一种车辆检测天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆检测天线，包括有外壳体，外壳体的底部设有金属反射板，外壳体内设有与金属反射板平行的辐射体，辐射体包括第一辐射部、第二辐射部、第三辐射部和第四辐射部，第二辐射部、第三辐射部、第四辐射部分别连接在第一辐射部的一侧，第二辐射部和第三辐射部以第四辐射部为中心对称设置，第二辐射部的一侧设有第一自由端，第三辐射部的一侧设有第二自由端，第一自由端和第二自由端相面对且彼此间隔。本实用新型专利技术的有益效果：本天线不仅具备读取范围广和读写效率高的优点，而且天线定向效果好，能够有效防止串读。能够有效防止串读。能够有效防止串读。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆检测天线


[0001]本技术涉及天线
，具体涉及一种车辆检测天线。

技术介绍

[0002]射频识别（Radio Frequency Identification，RFID）技术，又称无线射频识别技术，是自动识别技术的一种，通过无线射频方式进行非接触双向数据通信，利用无线射频方式对记录媒体（电子标签或射频卡）进行读写，从而达到识别目标和数据交换的目的。按照工作频率的不同，RFID可分为低频RFID、高频RFID、超高频RFID以及微波RFID等。智能交通管理领域针对RFID技术的应用最为广泛，为车辆安装带有该车的车辆信息和车主信息的电子标签，车辆运行的相关数据能通过读取电子标签来实时采集、整理和分析，有效解决车辆自动识别和动态监测的难题。
[0003]现阶段，针对RFID读写器的要求正在逐步提高，RFID读写器所配置的天线具有较广的读取范围和较高的读写效率，虽然超高频RFID本身就具有读取范围广、读写效率高的优点，但是超高频RFID在标签信号的多径传播中存在不稳定现象，在车辆信息的识别流水线中，容易出现RFID读写器无法识别处于该天线读取范围内的具体是哪个电子标签，也有不处于天线的读写范围内的会被RFID读写器所读取到的标签信号，天线整体的定向效果差，以上的串读现象容易导致在车辆信息的识别流水线上产生错误的标签识别。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆检测天线，不仅具备读取范围广和读写效率高的优点，而且天线定向效果好，能够有效防止串读。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种车辆检测天线，包括有外壳体，所述的外壳体的底部设有金属反射板，所述的外壳体内设有与金属反射板平行的辐射体，所述的辐射体包括第一辐射部、第二辐射部、第三辐射部和第四辐射部，所述的第二辐射部、第三辐射部、第四辐射部分别连接在第一辐射部的一侧，所述的第二辐射部和第三辐射部以第四辐射部为中心对称设置，所述的第二辐射部的一侧设有第一自由端，所述的第三辐射部的一侧设有第二自由端，所述的第一自由端和第二自由端相面对且彼此间隔。
[0007]进一步地，所述的金属反射板的长度范围为218.1至221.1mm，所述的金属反射板的宽度范围为218.1至221.1mm。
[0008]进一步地，所述的外壳体的长度范围为224至226mm，所述的外壳体的宽度范围为224至226mm，所述的外壳体的高度范围为29至31mm。
[0009]进一步地，所述的金属反射板的外侧面设有金属固定件，所述的金属固定件上设有第一金属圆柱体，所述的第一金属圆柱体的顶部设有与其处于同一中轴线的第二金属圆柱体。
[0010]进一步地，所述的第一金属圆柱体的横截面直径范围为23.5至24.5mm，所述的第
二金属圆柱体的横截面直径范围为11.5至12.5mm。
[0011]进一步地，所述的第二金属圆柱体的侧面设有槽。
[0012]进一步地，所述的金属反射板的外侧面设有射频同轴连接器，所述的射频同轴连接器通过射频同轴电缆线与所述的第四辐射部形成电连接。
[0013]进一步地，所述的射频同轴连接器的型号为N型直母头。
[0014]进一步地，所述的外壳体采用的材质为ABS工程塑料。
[0015]本技术的有益效果：本天线采用圆极化设计，具有前后比性能优秀、增益高、驻波比低的优点，对电子标签无方向性要求，识读盲区小，读取范围广，本天线的定向效果好，可有效防止串读；本天线的辐射体由采用ABS工程塑料的外壳体封装，可达到IP65高防护等级，适用于户外长时间使用；在车辆信息的识别流水线中，本天线搭配分体式读写器，能高效率读取车辆的电子标签，实时采集、整理和分析车辆信息，有效协助交警部门的车辆稽查和交通管理。
附图说明
[0016]图1是本技术一种车辆检测天线的整体示意图。
[0017]图2是本技术一种车辆检测天线的内部结构图。
[0018]图3是本技术一种车辆检测天线隐藏外壳体后的侧视图。
[0019]图4是本技术一种车辆检测天线的驻波比测试图。
[0020]图5是本技术一种车辆检测天线的回波损耗测试图。
[0021]图6是本技术提供的测试频率为830MHz的方向测试图。
[0022]图7是本技术提供的测试频率为860MHz的方向测试图。
具体实施方式
[0023]下面将结合的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
[0024]如图1、图2和图3所示，一种车辆检测天线，包括有外壳体1，所述的外壳体1的底部设有金属反射板2，所述的外壳体1内设有与金属反射板2平行的辐射体3，所述的辐射体3包括第一辐射部31、第二辐射部32、第三辐射部33和第四辐射部34，所述的第二辐射部32、第三辐射部33、第四辐射部34分别连接在第一辐射部31的一侧，所述的第二辐射部32和第三辐射部33以第四辐射部34为中心对称设置，所述的第二辐射部32的一侧设有第一自由端321，所述的第三辐射部33的一侧设有第二自由端331，所述的第一自由端321和第二自由端331相面对且彼此间隔。
[0025]所述的金属反射板2的长度范围为218.1至221.1mm，所述的金属反射板2的宽度范围为218.1至221.1mm。
[0026]所述的外壳体1的长度范围为224至226mm，所述的外壳体1的宽度范围为224至226mm，所述的外壳体1的高度范围为29至31mm。
[0027]所述的金属反射板2的外侧面设有金属固定件4，所述的金属固定件4上设有第一金属圆柱体41，所述的第一金属圆柱体41的顶部设有与其处于同一中轴线的第二金属圆柱体42。
[0028]所述的第一金属圆柱体41的横截面直径范围为23.5至24.5mm，所述的第二金属圆
柱体42的横截面直径范围为11.5至12.5mm。
[0029]所述的第二金属圆柱体42的侧面设有槽43。
[0030]所述的金属反射板2的外侧面设有射频同轴连接器5，所述的射频同轴连接器5通过射频同轴电缆线6与所述的第四辐射部34形成电连接。
[0031]所述的射频同轴连接器5的型号为N型直母头。
[0032]所述的外壳体1采用的材质为ABS工程塑料。
[0033]在本实施例中，由图4、图5、图6和图7可知，本天线的工作频率范围设置在830至860MHz，增益为6至8dBi，水平值前后比大于等于16dB，垂直值前后比大于等于14dB，驻波比小于等于1.8，具有前后比性能优秀、增益高、驻波比低的优点，高增益低驻波比的设计能使天线的识读距离更长、读取范围更广，高前后比能使天线的定向效果好，有效防止串读，避免出现在车辆信息的识别流水线上产生错误标签识别的情况；本天线搭配分体式读写器，能高效率读取车辆的电子标签，实时采集、整理和分析车辆信息，有效协助交警部门的车辆稽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆检测天线，包括有外壳体（1），其特征在于：所述的外壳体（1）的底部设有金属反射板（2），所述的外壳体（1）内设有与金属反射板（2）平行的辐射体（3），所述的辐射体（3）包括第一辐射部（31）、第二辐射部（32）、第三辐射部（33）和第四辐射部（34），所述的第二辐射部（32）、第三辐射部（33）、第四辐射部（34）分别连接在第一辐射部（31）的一侧，所述的第二辐射部（32）和第三辐射部（33）以第四辐射部（34）为中心对称设置，所述的第二辐射部（32）的一侧设有第一自由端（321），所述的第三辐射部（33）的一侧设有第二自由端（331），所述的第一自由端（321）和第二自由端（331）相面对且彼此间隔。2.根据权利要求1所述的车辆检测天线，其特征在于：所述的金属反射板（2）的长度范围为218.1至221.1mm，所述的金属反射板（2）的宽度范围为218.1至221.1mm。3.根据权利要求2所述的车辆检测天线，其特征在于：所述的外壳体（1）的长度范围为224至226mm，所述的外壳体（1）的宽度范围为224至226mm，所述的外壳体（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄珀瑜，杨敬松，刘广金，谢倩菊，
申请(专利权)人：广州市高科中实通信技术有限公司，
类型：新型
国别省市：